最具代表性的大眾品牌車型是哪款?也許你會說是甲殼蟲。沒錯,但那應該是在高爾夫問世之前。從1974年第一代高爾夫問世時起,它就從甲殼蟲手里接過了“國民車”的權杖。在至今的40年里,高爾夫已經在全球范圍內銷售了超過3000萬臺,成為了大眾品牌的銷量冠軍。

幾十年來,高爾夫表現出旺盛的生命力。同時,市場的洗禮也造就了它很強的衍生能力,特別是在大眾品牌提出MQB平臺概念之后。MQB即模塊化橫置平臺,其中“橫置”是指發動機橫置。所謂“模塊化”,可以理解為搭積木,即將整車分為幾大模塊,比如動力模塊、車身模塊、底盤模塊、內飾模塊等等。每個模塊都有多種選擇,通過靈活的排列組合制造出應對市場需求的各種細分車型。當然,MQB平臺還可以用于整合大眾集團旗下其它品牌車型的生產,從而大幅降低制造成本。
目前,基于標準高爾夫衍生出的車型包括GTI、高爾夫R、Cross Golf、敞篷車、旅行車,以及眼前這輛Sportsvan。細分產品覆蓋了代步、運動、家用、旅行等多個層面。所有人都明白,沒有最完美的汽車,但對于某個購車者而言,一定會有最合適的選擇。高爾夫的衍生車型就是提供給消費者的更多選擇。
與頂配的第七代高爾夫一樣,Sportsvan搭載150PS 1.4TSI發動機和7擋DSG雙離合變速箱的動力組合。雖然Sportsvan的體重比高爾夫多出約100kg,但這套動力系統依舊表現出了不錯的動力性和燃油經濟性。從1500rpm開始輸出250Nm的最大扭矩,并一直持續到3500rpm,加速有力,變速器順暢且反應迅速。雖然0-100km/h加速時間和百公里綜合油耗都略遜于高爾夫,但Sportsvan實際的駕駛感受與普通高爾夫并沒有明顯的差別。
接下來,我們說些不太一樣的地方。Sportsvan雖然開起來與普通高爾夫沒有明顯差別,但使用起來確實靈活方便很多。首先是車身尺寸增大帶來了車內空間的增加。Sporsvan的長、寬、高和軸距較普通高爾夫都有了明顯的增加,特別是長度和高度,分別增加了113mm和126mm,再配上全景天窗,Sportsvan車內的壓抑感得到了明顯的改善。而更多的靈活性則表現在后排和行李空間上。軸距增加48mm后,后排腿部空間有所改善,同時也為后排折疊桌板提供了足夠的空間。另外,后排座椅可前后移動18cm,用來平衡乘坐與行李空間的大小。標準狀態下,Sportsvan能提供500L的行李空間,比普通版高爾夫多出120L,日常家庭出行,放個兒童車和一些行李是完全夠用的。而折疊后排座椅靠背后,Sportsvan能提供最大的1520L行李空間,而且地板基本保持平整。如果前后排都要坐人,同時還需要更多的行李空間,Sportsvan的行李架則可以用來承載車頂行李箱。從普通版高爾夫到Sportsvan,小儲物空間基本沒有增加,但一些細節有所改進,比如手套箱可通過空調冰鎮飲料,還有硬幣卡槽,后排和行李箱都配有12V電源接口,等等。
最后一個比較重要但處在暗處的區別就是,Sportsvan的后懸掛為多連桿獨立結構而非國產高爾夫的扭力梁式非獨立結構。在國產高爾夫剛上市時,“后懸掛縮水”問題還引發了不小的討論。事實上,雖然多連桿能實現高性能調校,在性能上明顯優于扭力梁,但它也面臨著成本高、結構復雜等劣勢。在日常駕駛的絕大多數情況下,駕駛者都很難感覺到兩種結構的不同。所以,選擇哪種結構關鍵還是看車輛的用途。

看到這里,不得不說高爾夫Sportsvan對于一個三口之家而言確實是非常實用的車型。它首先還是一輛高爾夫,保持著高爾夫幾乎所有的優點;同時,它又在某些層面上超越了高爾夫,它完全可以勝任一個小家庭的日常通勤、出游旅行,甚至偶爾運送些大物件也不在話下。但因為是原裝進口,其超過25萬元的價格確實又不太適應市場需求,畢竟這個價位上可以有相當多都很不錯的選擇。