變“格” BMW2系運動旅行車體驗

一直以來，寶馬始終堅守著以自然吸氣發動機搭配后輪驅動的設計理念來生產，不過在歐盟越來越嚴格的排放法規面前，堅持不改變的話就剩兩條路可走，一是在自然進氣發動機上尋求技術突破，藉此降低碳排放量；二是接受巨額的罰款。寶馬品牌既然能成功運營將近100年（2016年），其決策層當然不會這么干，所以在自然吸氣讓位于更加高效的1.5T（B38）及2.0T（B48）渦輪增壓發動機后，BMW2系運動旅行車終于正式涉足前驅車的世界。

如果把寶馬經典車系的特點寫成一道簡單公式，我想應該會是這樣的：寶馬+前置高性能自然吸氣發動機+后輪驅動+50：50=純粹的駕駛樂趣。而BMW2系運動旅行車卻將這條公式改成了這樣：寶馬+前置高效渦輪發動機+前輪驅動+動態驅動力分配系統=近似的駕駛樂趣。公式雖然改變了，但最終得到的答案是十分相近的，不同的只是它的格調。

同樣是一個玩字，也許1系、3系、4系均屬于偏向于賽道和日常道路，當然，我的意思并不是說2系不能下賽道玩（它同樣有這樣的能力），只是它更傾向在生活場景里玩。比如開到海邊看日落、開到山頂迎接破曉、在道路狹窄的老城區里悠轉、在大廈林立的CBD里接人，又或者是搭著一車朋友到戶外玩……

大部分買這款車的年輕人，或因為它的品牌、它的樂趣、它的多用途和它的價格。就像很多年輕人換手機就只選水果品牌一樣，這或許與虛榮無關，也許是對生活質量的追求，或許是對自己的褒獎吧。