平淡，卻不平凡 Lexus ES250

不止一次有朋友拋給我這個問題：“同樣的價錢，我是買豐田皇冠2.5還是雷克薩斯ES250？”這真是一個難以回答的問題。如果你以工科的思維去分析，沒有理由不買皇冠的：皇冠不僅車型尺寸更大，而且底盤級別要比ES高一級，還是后輪驅動的設計。而ES只是簡單的前輪驅動，盡管這一代ES平臺已經脫離了上一代與凱美瑞的關系，實質是北美Avalon的前驅平臺，但也是差不了太遠的東西。再說盡管大家都標稱2.5L發動機，但皇冠2.5用的是V6，而ES250用的卻是凱美瑞上面的直列4缸，ES250的弱點就在這臺發動機上！

但你以文科的思維來看，ES250這車實在太棒了！首先是頭頂雷克薩斯的品牌，地位就不是豐田可以相比的，而且雷克薩斯擁有5年/10萬公里的免費保養，這筆錢又省下不少。不僅如此，盡管ES250只算雷克薩斯的入門汽油發動機車型，但豪華感和內飾做工還是同級車中最好的，這方面豐田品牌還是有差距。沒人敢說ES250的造型不漂亮，實際上它看起來順眼，也是它賣得這么好的原因之一。盡管ES250從來不談加長軸距之類，實際上它的空間完全不輸給加長的奧迪A4L之類。

地球人都知道ES250的操控很差，甚至雷克薩斯都不談這方面，就算不談它的前驅平臺和軟綿綿的懸掛調校，單靠215/55 R17的省油窄胎也無法提供足夠抓地力。的確，ES250的過彎極限來得比較早，例如過上下高架橋急彎的時候記得用保守一點的速度。

但這不是全部，所謂操控好不好，我們通常是指極限操控，但日常駕駛中你不會開到這個極限。然后ES250給你的感覺是，盡管懸掛軟綿綿，但開起來卻非常輕松靈活，特別是車身的平衡性非常好，沒有對手那種刻意加長后拖著尾巴過彎的感覺。轉向是很輕盈，但輕盈得來卻有著不錯路感，不會像豐田品牌轉向那樣虛假，畢竟這是雷克薩斯。總之如果你不是很愛好駕駛，ES250是俗話中那種“好開”的車，比以好開著稱的凱美瑞還要好上不少。

2.5L自然吸氣發動機是無法與奧迪A4L 2.0T渦輪相比的了，而且差距還不小，因為這副與凱美瑞2.5相同的發動機，加速時噪聲很大，運轉不算精致，這是ES250最讓人皺眉頭的地方。但如果平時都不是大油門加速，ES250的起步和中段加速非常爽快，而且自然吸氣和6AT變速箱的配合，動力平順性還是比渦輪要好，總之日常代步你不會覺得它動力不足。

舒適與寧靜，是雷克薩斯這個品牌的最大亮點。很可惜這一次ES250的寧靜被這副2.5L發動機的嘈雜破壞了，所以我一直推薦加點錢買混合動力的ES300h。ES300h無論寧靜性和動力都比純汽油ES250好太多了。至于舒適性，你找不到雷克薩斯任何不舒適的地方，包括座椅的舒適度，甚至每一個按鍵操作起來手感都是那么棒。我不得不談一下懸掛，這是ES250最令人感到印象深刻的地方，別的品牌（包括德國對手）調得那么軟，開起來就會搖搖晃晃，有開船的感覺，但ES250的懸掛設定不是船，懸掛壓過路面凹凸，就像一團綿花般過濾掉震動，然后馬上把車身支撐得妥妥的，輪胎貼著路面滾動再傳給你一點的路感。

至于油耗方面，我大概一半市區一半郊區快速路行駛，350km/h下來錄得的油耗為9.4L/100km。ES250的2.5L自然吸氣發動機，是沒有對手2.0T渦輪增壓那樣省油的，我估計同樣路況下，2.0T對手們百公里還會再省1L油。