車輪戰(zhàn)

寫在文前……

我們聚齊六臺國產(chǎn)入門級豪房，預(yù)料之中是全軍盡墨的中國加長版本，同在一片天地里廝殺，都有各自的風(fēng)格與手段。雖有驅(qū)動方式上的差別，但仍近乎“統(tǒng)一規(guī)格賽”。我們把六臺車放在賽道里開了一整天，就是讓它們能使出渾身解數(shù)，分出一個高下。

我們檢視的方向，正是這六路門派在機械設(shè)計、品質(zhì)、在極限的狀況下車輛的表現(xiàn)，具體有以下兒點：

·和而不同的六臺2.0T發(fā)動機分別配搭不同的傳動系統(tǒng)，除了常規(guī)的加速能力的硬功比試，我們更在意動態(tài)行駛中動力系統(tǒng)的效率、反應(yīng)與匹配合拍度，因此圈速計時亦全程使用D擋務(wù)求真實呈獻。

·此次亦適當(dāng)增加制動能力的分數(shù)占比，制動力亦是運動性能的重要一環(huán)，尤其在極限狀態(tài)下制動車身的穩(wěn)定性、制動力及衰減程度。

·加長帶來彎中循跡的靈敏度的變化。這里已不是加長與不加長的區(qū)別，而是加長的程度帶來各自操控性上的橫向比較。

·我們不會丟下六臺車作為豪華房車的本質(zhì)。但我們的方向，是首重操控協(xié)調(diào)性與行路品質(zhì)，其次才是豪華設(shè)備、造工用料與空間的實用性。

最終的綜合評分就是我們的結(jié)果了，要提及的一點是，這個參考評分是我們在足夠的時間試車，每部車都有充分的時間熱身，為車輛表現(xiàn)作最仔細的評估上得出的。由于車輛狀況的不盡相同，例如奔馳C輪胎磨損的情況相當(dāng)嚴熏，我們亦只針對當(dāng)滅試駕車的表現(xiàn)作出評估，結(jié)論請作參考。抱歉這個特輯來得晚了一些，但這不妨礙各位能看到一臺車最極致的一而，亦不啻為一場酣暢淋漓的比試。