周游列國

黃金周已至，是不是在盯著手機、電腦瘋狂搶車票？即便搶到車票，擠在坐了五個人的雙人座，然后到一個只能看到頭頂和后背的景點觀賞人海？

如果你足夠任性和有錢，就置辦一臺房車吧，想去哪去哪，不用預訂車票；想在哪停就在哪停，不用跟乘務員報告。讓他帶上錢，你帶上狗，然后開著心愛的房車，滿世界地跑吧！

Airstream（清風）拖掛式A型房車

在美國夏秋之交，正是房車泛濫的時候。形形色色的房車沿著同樣的路，開往不同的目的地，這已經成了美國高速上的一道標志性風景。

清風A級拖掛式房車相當扎眼，里里外外全是以鋁材為主，渾身散發著閃閃的銀光，停在湖邊時就像是剛剛出水一樣。而得益于品牌特有的低重心設計和獨立扭力軸，不管走到哪里，這臺車都可以像一棟私人城堡一樣穩重，把搖晃感降到最低。如果不是從窗戶外面看到了如幕布般往后移的風景，你甚至以為自己正住在一棟田間小別墅里。

Dethleffs（德福） T7150EB房車

或許德福房車在國內的品牌知名度非常低，但它卻是最能代表德國房車制造工藝的品牌，沒有之一。

自1931年創立以來，它的發展歷程完全就是一部歐洲房車進化史。然而就是這種嚴謹又不失主流的造車理念，為它贏得了歐洲乃至北美的大片市場。德福T7150EB是一輛“普通又不普通”的房車，外形簡潔時尚，非常有親和力。而深了解后你會發現，它實則是一個凝集了大量創意設計的移動公寓。它借用了菲亞特的專用房車底盤，以及一體成型的航空鋁材車神，穩定性和安全性 都有十足的保證。在后方，它還置備了一個能掛4輛自行車的車架，對騎行愛好者來說，這是一個難能可貴的配備。

如果說從外面看，它是一個意氣風發的青壯年，那它的內在則更像一個有故事有涵養的成功中年人——精致的卡座沙發群中間，擺了一張可以水平推拉的桌面，空間感和容納能力都非常出色。而雙人大床下就是一個巨大的收納盒，衛生間、浴室、廚房都圍繞著臥室安置，顯然是把睡覺當成了頭等大事。

而廚房設計可以說是車內的一大亮點，鏤空處理的爐灶蓋配合流暢的曲線設計，本來按部就班的做飯環節也能變得充滿未來感。或許把烤箱、電視、冰箱、電量控制面板集中在一起的設計，初用起來會比較難接受，但這樣卻可以把線路歸整在一起，維修起來也更加方便。

Hymer 465拖掛式房車

對于房車這類奢侈品而言，環保節能是一個永遠都不過時的話題。特別是當設計師要花盡一切心思，在一個房車底盤上蓋一棟移動小宅子時，所造成的排放是無法用雙眼所見來估量的。

在德國乃至整個歐洲豪華房車陣營中，Hymer都算得上是一個舉足輕重的角色。但在制造Hymer 465時，卻是在一款老版本放車上稍加改動得來的。而且使用的材料更趨向于環保定位，這對廣大環保主義者來說，無疑是一次積極的響應。對于一輛A級拖掛房車來說，它在尺寸上的表現只能算中規中矩，人數一旦超過5個就會顯得有些擁擠。好在國內現在一般都是三口之家，這個級別的空間用于舉家出行應該還算綽綽有余。而輕量處理、縮減尺寸的好處在于，整臺房車的重量也得到了很好的控制。

值得一提的是，Hymer是唯一一個可以在梅賽德斯奔馳車輛底盤上將安全氣囊定為標配的生產商。或許這種配置對房車而言并不是特別需要，但卻能展現出德國人特有的精細和縝密。

Adria拖掛式A型Astella Glam 663HT房車

雖然我們不提倡憑借第一印象去選擇房車，但Adria公司的這款產品還是在外型上做到了幾無瑕疵。

首先它從傳統車型中繼承了前后擋板，從視覺上就能帶給人不俗的安全感。而利用聚酯材料做成的車身和車頂也屬于結實耐用的配置，即便是下雨，也不必更改自己的出行計劃。

外形方面，設計師為它啟用了“i-Shape”設計理念，將空氣動力學理論和實用功能結合起來，在底盤上加裝了更易于操控的ATC穩定系統，而造型方面也非常有“戶外范兒”。但鑒于它超過 1700kg的重量，沒有一輛3.0T的SUV，它還真不一定會心甘情愿地上路。所以入手它之前，一定要先看看自己車庫里的那一輛夠不夠勁兒。

得益于6.6米的車內艙長度，它的內部有很大的折騰余地，所以設計者干脆給它置備了最為豪華的配置：實木家具裝飾和真皮沙發座椅一樣不差，功能齊備的廚房區域也方便你在戶外準備一頓豐盛的大餐。

為了讓你在外面住得和家里一樣舒服，它還搭配了智能照明系統和Ebecco地板采暖箔等新技術，整車的絕緣板厚度普遍都在3cm左右，隔溫效果也很贊。

比較有爭議的一點在于，它并沒有安置大床，而是在一個房間的兩側擺放了兩張80cm寬、200cm長的單人小床。這個配置有點類似于火車的臥鋪區域，不過睡起來也別有一份韻味。如果覺得不夠用，沙發組中間的桌子也可以收起來，然后拼湊成一張全新的床鋪。

Hymer自行式A型StarLight系列房車

不管是拖掛房車，還是自行房車，“舒適感”是永遠不會改變的最終目標。而在這個方向上，Hymer永遠都是不可動搖的領跑者。

今年，它全新開發的旗艦是一輛自行式A級房車。從定位上就不難想象出，這是一個尺寸級別接近公交車的大家伙。Hymer給出的說法是它重達3.5噸，想驅動它，想必 Hymer又要求助于奔馳出眾的發動機系統。比起同尺寸的拖掛式房車，這個大家伙顯然更向往自由，起碼你不必再去為它挑選牽引車了，不管前方有多遠，它都可以自己應付。而你唯一要考慮的是，這么碩大無朋的家伙，平時應該停放在哪兒。

既然它已經在輕量級上做出了如此大的犧牲，那再不好好利用起其充裕的空間就太浪費了。大抵是考慮到這一點，設計師居然沒舍得為它開設哪怕一丁點的隔斷——

整個大車廂從頭到尾全部貫通了下來，駕駛員位置的后面就是一組沙發卡座，不知道聽著別人交杯換盞歡聲笑語，客串司機的那位能否把全部心思放到路面上。車內的色調走的是淡雅溫馨的路線，白色皮具配合棕色實木家具，給人的視覺效果非常溫馨。而整車的最尾端就是一張舒適的高位大床，可以直接觀看LED衛星電視，而床邊就是一個獨立的衛生間，再往前就是一個碩大的冰箱，住在這里，感覺和在家幾乎沒什么兩樣。

或許是為了強化這種歸屬感，它還配備了表現出色的高強度鋼制汽車地板，行駛過程中的顛簸感會被降到最低。