奇瑞捷豹路虎發(fā)現(xiàn)神行

毫無意外，奇瑞捷豹路虎第二款國產(chǎn)的車型為發(fā)現(xiàn)神行，而車名依然是非常詳細(xì)的闡述了自己的身份。國產(chǎn)化推進(jìn)速度如此快，與極光平臺(tái)共享不無關(guān)系，而發(fā)現(xiàn)神行國產(chǎn)化最明顯的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格得以降低，36.80萬元的起售價(jià)也顯得相當(dāng)有誠意，還多送車尾“奇瑞路虎”車標(biāo)。

其實(shí)這次國產(chǎn)的發(fā)現(xiàn)神行試車我并沒有感到太多的新奇，因?yàn)樗娴母M(jìn)口版本幾乎沒有差別，這次試車反而有一種溫故而知新的感受。在我眼中的發(fā)現(xiàn)神行少了點(diǎn)路虎在衛(wèi)士、攬勝（非運(yùn)動(dòng)版）所散發(fā)的陽剛氣息，更多的是一種市場(chǎng)受眾面更廣的混搭運(yùn)動(dòng)風(fēng)，選裝的20英寸輪圈也似乎是為了彰顯運(yùn)動(dòng)的一面所裝備的配置，也讓我在越野試駕路面上不得不小心翼翼，畢竟輪胎鼓包和被刺穿的機(jī)率要比真正越野輪胎要高得多。雖然輪胎還是城市取向，但路虎的HSE全路況系統(tǒng)依然是給力的，傻瓜式的設(shè)定簡(jiǎn)單易用，也省去選擇兩驅(qū)或者四驅(qū)的煩惱，一切交給電腦幫你決定。這些電子裝備對(duì)于路虎來說都是招牌菜，面對(duì)對(duì)手也有更多的資本去搶占市場(chǎng)。除了裝備要主流，國產(chǎn)的發(fā)現(xiàn)神行也裝備同級(jí)主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的變速箱則是讓人略帶虛榮感的9速自動(dòng)變速器。雖然發(fā)現(xiàn)神行依然頂著Sport的名號(hào)，不過它并沒有太過激進(jìn)的調(diào)校，油門響應(yīng)稍慢總讓人有點(diǎn)著急，加上發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)時(shí)稍為明顯的動(dòng)力低谷，讓發(fā)現(xiàn)神行的動(dòng)力表現(xiàn)始終略帶一絲絲的不完美。

要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是發(fā)現(xiàn)神行的懸掛表現(xiàn)相當(dāng)出色，它的出色在于日常行車時(shí)，懸掛的彈跳會(huì)讓你感受到這是一輛有運(yùn)動(dòng)底子的車，穩(wěn)健之余更讓駕駛者體會(huì)得到豐富的路感。剛開始我還會(huì)擔(dān)心這樣的懸掛設(shè)定肯定會(huì)影響其在非鋪裝路面上的舒適性表現(xiàn)，實(shí)際并非如此，略帶點(diǎn)速度游走在非鋪裝路面上，發(fā)現(xiàn)神行并沒有預(yù)想中的那種讓人顛入心肺的感受，反而是讓我感受得到懸掛在賣力工作化解路面的顛簸，到底發(fā)現(xiàn)神行是怎樣做到這點(diǎn)的，那就需要問問工程師了。

最后如果要問除了價(jià)格以外，奇瑞捷豹路虎發(fā)現(xiàn)神行與之前進(jìn)口版本有什么差別的話，我會(huì)很認(rèn)真的告訴你，軸距沒有加長，而名字卻被加長了。