Volkswagen Golf GTE

在過去的40多年里，Golf一直是不少人眼中最能代表歐洲掀背車的典范，當(dāng)然也是大眾集團(tuán)的其中一棵搖錢樹，于是衍生更多的車型是必不可少，暫且先不討論那些已經(jīng)變種的SportsVan和Variant之流，就從最具代表性的掀背車型說起，都已經(jīng)有GTI、GTD和R等車型，已經(jīng)國產(chǎn)的車型就有GTI、普通1.6L和1.4T車型，而極端性能取向的R版本則是進(jìn)口身份，至于GTD就別想了，然后現(xiàn)在連GTE都以進(jìn)口車的身份來到我們身邊了，1.4T搭配電機(jī)的動力組合與A3 e-tron共用，參數(shù)看上去相當(dāng)艷麗。當(dāng)我試完Golf GTE的時(shí)候，我的感覺就像喝下一罐無糖的可樂，熟悉、暢快而不夠盡興。

我很熟悉高爾夫7，卻依然對GTE感到新鮮

我很熟悉國產(chǎn)高爾夫7，也體驗(yàn)過國產(chǎn)GTI的魅力。Golf GTE在我的眼里就是一輛輕度未來化的Golf，我每天都對著高爾夫的臉，看著Golf GTE有著一份熟悉而又新鮮的感覺，只因它沿用了GTI的設(shè)計(jì)，只不過GTI的字樣變成了GTE，而代表運(yùn)動的紅色則變成了代表混動的藍(lán)色，保險(xiǎn)桿下方的C型日間行車燈則隨時(shí)告訴你它是Golf車系當(dāng)中特殊的一員，還有那個(gè)裝在GTE上略顯怪異的輪圈，似乎在時(shí)刻跟我說這輛GTE是運(yùn)動員中省油的燈，我都懷疑自己是否在自相矛盾了。隱藏在車頭Logo后方的充電孔則證明GTE采用的是歐洲車更鐘愛的插電式混合動力。

坐進(jìn)車?yán)锩妫磺卸际侨绱耸煜ぃ珿TI式樣的方向盤變成藍(lán)色的縫線，座椅采取同樣的手法，依舊向駕駛員傾側(cè)的中控臺和熟悉的擋把手感，一個(gè)“B”擋（能量強(qiáng)制回收擋位）的出現(xiàn)就打破了原來熟悉的感受，處處細(xì)節(jié)證明GTE并不止為運(yùn)動而生。

實(shí)際感受改變了我心目中的理所當(dāng)然

關(guān)上車門，調(diào)整好座椅，掛上擋位，油門踩下去的那一瞬間，我不自覺地瞇了一下儀表盤，原來的式樣沒有了，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)表已經(jīng)縮到原本水溫表的位置，而且在起步直到我急加速之前，轉(zhuǎn)數(shù)表一直沒有動過，動力全部都來自于電機(jī)，據(jù)說只靠電機(jī)最快還能夠跑到130km/h的時(shí)速，純電動里程達(dá)到50km。我滿懷好奇心地在純電動模式和“GTE”模式下切換，感受純電動轎車加速快感的同時(shí)，又貪婪地享受發(fā)動機(jī)聲浪為腎上腺帶來的刺激，雖然我都知道聲浪只不過是喇叭偽造出來的假象，但依然讓我不亦樂乎。說實(shí)話，單憑日常駕駛感受，電動機(jī)和發(fā)動機(jī)銜接時(shí)的震動并不明顯，運(yùn)動模式下的加速力道已經(jīng)相當(dāng)接近GTI的水平，懸掛表現(xiàn)出來的處理能力也是在國產(chǎn)普通版與GTI之間的水平，有一定舒適感，但依然有支撐。廠家的介紹并沒有告訴我GTE的懸掛有沒有經(jīng)過重新的調(diào)校，畢竟整車增加了電機(jī)和電池的重量已經(jīng)達(dá)到了1593kg的水平。

動力水平確實(shí)對得起“GT”的水準(zhǔn)，而一套來自馬牌的低滾動阻力輪胎則證明GTE是有多Economic的。當(dāng)我認(rèn)為GTE能夠以這樣一個(gè)速度去拐進(jìn)彎道時(shí)，無情的輪胎早早就提出了抗議，而車尾也由于電池組的關(guān)系變得更加活潑，或者說是拖著一團(tuán)贅肉走動的感覺，少了幾分高爾夫應(yīng)該有的凌厲。幾輪激烈駕駛過后，你恨不得將這套輪胎直接替換掉，但好處在于每每綠燈起步，你都能夠全油門后聽到輪胎的嘶叫，讓路人注目原本平淡無奇的Golf。

Golf GTE變得重了，這是毋庸置疑的，少了些輕快，多了份穩(wěn)重，駕駛感受也是如此，只是感覺GTE是一個(gè)矛盾的結(jié)合體，它依舊是不完美的，不過轉(zhuǎn)向方面它已經(jīng)沒有了國產(chǎn)高爾夫那份稍微有點(diǎn)虛虛的感覺，進(jìn)一步向著奧迪A3方面靠攏，顯然大眾是知道不能做到一模一樣，因此還是有所保留的。至于為電池組所犧牲的備胎你是否覺得有必要那是后話，反正試車那天早上我就開著自己的高爾夫7扎胎了，還好有備胎……至于其他配置，基本上可以參考國產(chǎn)旗艦版車型。

要想GTE在現(xiàn)時(shí)的用車環(huán)境下大賣，我想是不可能的，它的出現(xiàn)是Golf車系多年發(fā)展下來的一個(gè)補(bǔ)充，也是對環(huán)境的一份責(zé)任，同時(shí)它也不想丟掉太多Golf的操控精髓，于是加上GT的名號，開始我認(rèn)為這是一種貪婪的表現(xiàn)，但靜下來關(guān)上門開上自己的高爾夫，這時(shí)候的我又多了個(gè)想法：或許GTE是在為我們詮釋著未來運(yùn)動型掀背車的典范，只是現(xiàn)在的它還做得不夠完美而已。