所謂德國車M.Benz W124 230CE

見證革命的90年代

90年代一直都是愛車者的熱門話題，那個(gè)年代在全球汽車工業(yè)歷史中是個(gè)非常重要的分水嶺，今天我們津津樂道的所謂經(jīng)典，90年代出品的車款占據(jù)了非常大的版面，汽車科技在那時(shí)有了幾項(xiàng)革命性的突破，包括供油系統(tǒng)從早期的化油器進(jìn)入到機(jī)械噴射，再進(jìn)入到電子噴射的年代，與此同時(shí)，對(duì)應(yīng)電子噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)理電腦被賦予了更重要的任務(wù)，這意味著許多傳統(tǒng)靠機(jī)械或是老師父經(jīng)驗(yàn)的調(diào)校設(shè)定，都能由電腦透過諸多傳感器來決定最佳的設(shè)定值。汽車此時(shí)開始會(huì)思考，會(huì)根據(jù)不同環(huán)境調(diào)整狀態(tài)。再者，包括ABS與安全氣囊開始普及在高級(jí)車上，汽車動(dòng)力越來越強(qiáng)大，但也越來越安全，提供給駕駛的操駕樂趣也與日俱增。

在那個(gè)時(shí)候，不論德國車、法國車、意大利車、美國車或是日本車，都有著鮮明的特征，那樣的特征投射的是制造者民族特性與該國家用車環(huán)境，你可以輕易地從線條、聲浪、底盤特性與乘坐感，清楚感受到不同品牌對(duì)汽車的主張，所有設(shè)計(jì)師希望你看到的、聽到的與感受到的，都有強(qiáng)烈的性格在。今天，汽車科技世界大同，全世界設(shè)計(jì)汽車的人都熱衷把所有你想得到的、想不到的功能加到汽車上，把互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星通訊通通裝到駕駛艙，把夜店燈光、音響與SPA館的按摩、香薰通通搬進(jìn)車內(nèi)。在設(shè)計(jì)上，每個(gè)設(shè)計(jì)師都有一套說詞，其實(shí)就是為不同而不同，或光影，或波浪，或回旋，再加上燈光科技日新月異，結(jié)果就是每輛車都有著無比復(fù)雜的線條，德國車還是日本車？美國車還是韓國車？誰還分得清楚？誰還真的在乎？

德國車當(dāng)如是也

不要以為我離題了，我們今天要試駕的主角是1987年出廠的奔馳230CE，原廠代號(hào)W124，這是我心目中最正宗的德國車，也是一直以來我心目中最美的奔馳雙門跑車，沒有之一。CE由當(dāng)時(shí)原廠的首席設(shè)計(jì)師Bruno Sacco操刀，車身有著均衡的比例，沒有夸張的侵略感，也沒有近代跑車慣用的低扁與長車頭。雖然車頭與車尾的設(shè)計(jì)有著相同筆觸，但從發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋到擋風(fēng)玻璃的線條，我們可以輕易發(fā)現(xiàn)雙門車型的獨(dú)特設(shè)計(jì)重點(diǎn)，前擋風(fēng)玻璃的弧度比較平整而且寬闊，無B柱的設(shè)計(jì)提供了駕駛?cè)藰O為明亮舒適的駕駛氛圍。車頂?shù)杰囄苍O(shè)計(jì)的弧度不像一般的四門W124 E系那樣陡峭，W124 CE 較為平坦的車頂線條一直延伸到車尾，使得后座的乘客擁有比較寬敞的頭部空間。在車身尺寸上CE 也比一般4門車型短大約85毫米，視覺上的差異不大，德國車穩(wěn)重的氣勢在本車身上一覽無遺。

在安全性方面，CE型的A柱、前車門以及車側(cè)下底板的鈑件都經(jīng)過特殊的加強(qiáng)，ABS列為全車系的標(biāo)準(zhǔn)配備，讓人津津樂道的就是前座安全帶自動(dòng)伸出的貼心設(shè)計(jì)：當(dāng)你打開車門的時(shí)候安全帶會(huì)自動(dòng)伸出，駕駛者以及前座乘客可以非常優(yōu)雅地入座，扣上安全帶，享受愉悅的旅程。

放下車窗，讓路人欣賞你的品味

友人這輛1987年出廠的230CE，屬于W124最早一批雙門車型，搭載的是代號(hào)M102的2.3升8氣門機(jī)械噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力只有讓人害羞的136hp。那個(gè)年代的德國車流行沉穩(wěn)配色，友人此車近似鐵灰藍(lán)色的車漆狀況非常完美，在數(shù)年來精心的呵護(hù)整理下，外觀可以說是閃閃動(dòng)人，搭配的16英吋AMG五星平板鋁圈，走的完全是典雅路線。打開厚重的車門，當(dāng)年CE最為人津津樂道的設(shè)計(jì)不外自動(dòng)推出安全帶的金屬推桿以及帶微動(dòng)開關(guān)的大面積車窗，與一般W124相比，CE的A柱與C柱明顯更為低斜，厚實(shí)的C柱隱約與A柱呼應(yīng)對(duì)稱，接近無B柱的設(shè)計(jì)后來成了奔馳所有雙門車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，乃至于后來的電動(dòng)蝴蝶窗，都是在W124 CE奠定下的基礎(chǔ)。

跟同樣是擁有眾多老車粉絲的BMW E34相比，那個(gè)年代奔馳的內(nèi)飾扎實(shí)度顯然更為出色，許多塑料件年久脆化的狀況比同期BMW要好許多。關(guān)上車門，厚實(shí)的聲音絲毫不遜于現(xiàn)在的新車，呼應(yīng)外觀的藍(lán)色真皮內(nèi)飾雖非主流，但在所剩不多的W124 CE中顯得獨(dú)樹一幟，除了儀表板字樣因?yàn)槿站枚晕⑼松绱撕啙崢銓?shí)的設(shè)計(jì)在近代讓人眼花繚亂的奔馳車面前，格外讓人覺得樸實(shí)而且耐看，沒有過多花俏的設(shè)計(jì)，更沒有讓人搖頭的環(huán)保材質(zhì)。

說真的，要求一輛出廠將近30年的老車像近代車款一樣平穩(wěn)舒適太不近人情，這樣年齡的車款，多數(shù)都已經(jīng)被壓毀在汽車墳場中，外觀內(nèi)飾能夠保持如此的狀況實(shí)在難得，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋底下那臺(tái)M102發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)年也算一時(shí)之選，但30年的歲月洗禮，從外觀上已經(jīng)看得出殘破的痕跡，盡管友人兩年來陸續(xù)也更新了發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)與周邊耗材，并且更換諸多墊片改善滲油的問題，但這副上了年紀(jì)的心臟依然有些無力，啟動(dòng)電門需要賣力掙扎一下才能順利啟動(dòng)，試車當(dāng)天天氣異常炎熱，空調(diào)一開瞬時(shí)轉(zhuǎn)速指針就努力掙扎著像是要熄火。

我與友人在炎熱的臺(tái)北城中穿梭，230CE提供開闊的視野與明亮的車室空間，車內(nèi)的每一處用料都貨真價(jià)實(shí)，就連車窗玻璃也比一般車款厚上許多。發(fā)動(dòng)機(jī)在空調(diào)的拖累下有點(diǎn)氣喘吁吁，但行駛間不論震動(dòng)或噪音的抑制都維持在出色水平，扎實(shí)的底盤幾乎聽不到一絲異音。早期原廠的懸掛設(shè)定偏向柔軟，工程師似乎一開始就希望你優(yōu)雅地駕駛230CE，即便后來友人更換避震器之余借機(jī)升級(jí)強(qiáng)化，選用的仍是Koni原廠型避震，用來微幅降低車高讓視覺效果再升一級(jí)。

好吧，我承認(rèn)大熱天開這樣的經(jīng)典老車需要多些包容，停紅綠燈時(shí)友人趕緊將空調(diào)關(guān)閉，否則就會(huì)看到怠速指針像是隨時(shí)要斷氣一樣。老式的機(jī)械式四速自排變速箱雖然老當(dāng)益壯，但換擋時(shí)有點(diǎn)像背后被踢一腳，當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是絕對(duì)不夠用的，還好路人并不會(huì)因?yàn)槲议_得慢條斯理而不耐煩，他們甚至?xí)迪萝嚧皩?duì)我報(bào)以微笑，肯定我們有耐心基礎(chǔ)的優(yōu)雅品味。

后記

擁有一輛雋永的雙門老奔馳是件讓人津津樂道的事，車聚時(shí)永遠(yuǎn)是老一輩車迷話題圍繞的焦點(diǎn)，尤其在新一代奔馳越來越離經(jīng)叛道、越來越過度設(shè)計(jì)的今天，老奔馳的剛毅方能喚起我們對(duì)汽車最原始的理解與最直接的溝通。

可喜的是，由于新車越來越不像我們理解的汽車，于是傳統(tǒng)且被賦予經(jīng)典地位的老車在市場上越來越受到尊敬，臺(tái)灣地區(qū)的法規(guī)開始針對(duì)老車的檢驗(yàn)與路權(quán)賦予更多方便，在此基礎(chǔ)上，也許我們會(huì)看到越來越多的經(jīng)典老車，生龍活虎地奔馳在我們眼前。