一株二艷，并蒂雙花

哥瑞的諜照最早流出的時(shí)候，大家都以為這就是廣汽本田凌派的改款，但事實(shí)并非如此，以現(xiàn)在哥瑞的造型設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，我敢肯定是凌派的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的作品，只不過(guò)同樣的設(shè)計(jì)手法用在了不同的產(chǎn)品平臺(tái)上。正如導(dǎo)語(yǔ)所說(shuō)，哥瑞是鋒范的變臉版本，要問(wèn)我兩車(chē)除了外觀還有什么區(qū)別的話(huà)，不好意思，我真試不出，更何況我還沒(méi)有開(kāi)過(guò)鋒范呢。

哥瑞的車(chē)身外觀視覺(jué)效果要比鋒范顯得更為陽(yáng)剛，車(chē)身長(zhǎng)度要長(zhǎng)45mm，寬度要多10mm，高度則保持不變，至于你喜歡原版的還是中國(guó)特供的外形，則任君選擇。根據(jù)我腦海里的記憶，哥瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也基本沿用了鋒范的風(fēng)格，并沒(méi)有太大的改動(dòng)，因此無(wú)論是按鍵質(zhì)感還是空間表現(xiàn)上都與鋒范類(lèi)似，其實(shí)就是那種家庭用車(chē)的味道，不會(huì)提供給你很豪華的感受，卻又能夠滿(mǎn)足你日常大部分的需求。特別是后排空間，縱向表現(xiàn)已經(jīng)直逼雅閣的級(jí)別，同門(mén)的思域毫無(wú)抗?fàn)幹Γ鴻M向空間則受到平臺(tái)的限制“只能”保持同級(jí)優(yōu)秀水平。后排座椅的空間確實(shí)優(yōu)秀，不過(guò)舒適性我認(rèn)為有待提高，后懸掛帶來(lái)的彈跳很大部分會(huì)傳遞到乘客身上，哪怕是舒適風(fēng)格的調(diào)校也不能避免。

關(guān)于噪音，我有話(huà)要說(shuō)

首先要強(qiáng)調(diào)的是哥瑞依然搭載與飛度同款的動(dòng)力組合，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)131匹最大馬力，手動(dòng)擋的飛度隨便改裝一下就可以下賽道玩得挺歡了，而裝備CVT變速箱的則更偏向家用性質(zhì)，動(dòng)力平順性沒(méi)得說(shuō)，而且還保留一定的力量韌性，用在哥瑞上也幾乎沒(méi)有太大差別。不過(guò)加速時(shí)帶來(lái)的噪音確實(shí)不小，而且傳入耳朵的那種金屬運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音也不算動(dòng)聽(tīng)，將就一下還能夠接受。相對(duì)而言，底盤(pán)的降噪還好一點(diǎn)，但后排座椅聽(tīng)到輪拱傳來(lái)的噪音還是蠻大的。不過(guò)我認(rèn)為這些對(duì)于哥瑞這種簡(jiǎn)單實(shí)在的小車(chē)來(lái)說(shuō)，還是很容易解決的，我個(gè)人會(huì)推薦兩種極端的做法，一就是買(mǎi)回來(lái)后馬上去做隔音工程，二就是一不做二不休，直接走上“高性能聲音”之路，連排氣管都換個(gè)響亮一點(diǎn)的，響到底，只是由于CVT的原因就少了點(diǎn)高亢的發(fā)動(dòng)機(jī)換擋聲罷了。為了獲得高效的動(dòng)力表現(xiàn)，忍受一下哥瑞這套動(dòng)力組合的噪音還是可以接受的，要知道這是本田全球最新的產(chǎn)品，可靠性方面也不用擔(dān)心太多，只要你愿意給油，動(dòng)力還是源源不斷的，況且這套動(dòng)力總成的成本真的不低，要想在這個(gè)級(jí)別車(chē)型當(dāng)中滿(mǎn)足你對(duì)動(dòng)力和靜謐性的要求，我想還是有點(diǎn)貪心了。

一面是全球產(chǎn)品，一面是中國(guó)定制

哥瑞的動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)是上乘的，配合并不沉重的車(chē)身，加速感可以說(shuō)是隨傳隨到，你幾乎不用琢磨怎么去拿捏油門(mén)的深度，反正它帶給你的就是那種平順和有力，而底盤(pán)的操控表現(xiàn)也是隨隨便便就能夠適應(yīng)的那種舒適。或許你會(huì)認(rèn)為它既然為中國(guó)重新設(shè)計(jì)了外觀，底盤(pán)的調(diào)校應(yīng)該也會(huì)作出相應(yīng)的變化，但實(shí)際上工程師表示并沒(méi)有作出太多改變，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為鋒范的平臺(tái)已經(jīng)非常適合中國(guó)市場(chǎng)的需求，并沒(méi)有必要作出調(diào)整。從我試車(chē)的角度來(lái)看，哥瑞的底盤(pán)表現(xiàn)確實(shí)相當(dāng)爽快，雖然并沒(méi)有那種歐系品牌一直引以為傲的高級(jí)質(zhì)感，但也不至于單薄，那種簡(jiǎn)單樸實(shí)的質(zhì)感是這個(gè)級(jí)別車(chē)型該有的水平，快開(kāi)一下甚至還能夠找到一絲絲的駕駛樂(lè)趣，本田并沒(méi)有將品牌的精髓全部丟掉，更何況哥瑞本來(lái)就是一輛定位大空間實(shí)用的家用車(chē)。

雖然哥瑞定位與鋒范重合，但本田中國(guó)也沒(méi)有讓其與鋒范競(jìng)爭(zhēng)的意思，反而是想讓兩車(chē)同時(shí)促進(jìn)本田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。相比鋒范的溫文爾雅，哥瑞就是前衛(wèi)年輕的，最起碼外觀的風(fēng)格我是這樣認(rèn)為的。至于你還要糾結(jié)配置上有什么差異的話(huà)，我可以告訴你意義不大，你看到雜志上呈現(xiàn)的圖片都是最高配置的版本，無(wú)論從視覺(jué)效果還是實(shí)用角度來(lái)說(shuō)都是最好的，但一些配置沒(méi)有的話(huà)其實(shí)也可以自己打造更個(gè)性化，例如最低配置的鋼輪圈依然采用黑色噴漆設(shè)計(jì)，如果用萬(wàn)能?chē)娖釃娚项伾蛟S就會(huì)讓整部車(chē)顯得更具品味，這是最簡(jiǎn)單最節(jié)省成本的方法，既然車(chē)廠未能給你提供，就要學(xué)會(huì)自己創(chuàng)造，畢竟輪圈這些東西，改裝也是相當(dāng)簡(jiǎn)單，不要忘記我們有強(qiáng)大的汽配城，對(duì)于哥瑞這種走量的消費(fèi)型小車(chē)來(lái)說(shuō)，可用配件還是相當(dāng)豐富的。

在上市發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)本田領(lǐng)導(dǎo)一直強(qiáng)調(diào)哥瑞是其中級(jí)車(chē)產(chǎn)品，先不論中級(jí)車(chē)的定義，哥瑞的空間表現(xiàn)確實(shí)是同級(jí)最優(yōu)，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)應(yīng)該是與鋒范同為最優(yōu)，動(dòng)力表現(xiàn)也是優(yōu)秀水平，做工更是符合日系車(chē)一貫的良好表現(xiàn)，是不是你心目中的中級(jí)車(chē)我不好說(shuō)，我反正認(rèn)為哥瑞還是一輛稱(chēng)職的家庭入門(mén)轎車(chē)。