什么復古適合你？

關于Cafe Racer與Scrabmler兩種車型，在國內已經不是新鮮的話題！但很多喜歡復古的車友，還是不禁會問究竟哪種車型更適合自己？喜歡Cafe Racer的帥氣，但把身子趴到油箱上的騎姿，有點不太實際？迷戀貴族范兒的Scrambler，但又不舍得豁得全身泥巴？但真的非要如此嗎？其實也不見得。

Triumph與Moto Guzzi兩大品牌的車款，如Bonneville與V7在國外很受到復古車友的追捧。然而Moto Guzzi在國內的認知度卻遠不及Triumph，盡管已經進入中國市場，但品牌形象始終未如Triumph。因此多數人想到歐系復古改裝車，首先會想到的是更英國范兒的Triumph。

英國、意大利誰正統？

在眾多可選的復古基礎車中，為什么是挑Triumph與Moto Guzzi？

Triumph（凱旋）在國內擁有廣大的知名度，而旗下的復古車款Boneville、T100、Scrambler、Thruxton等都是車友們所熟悉的車型。然而缺點是目前仍沒有大貿車，市面上只有少量小貿車流通，價格約在十五﹑十六萬元之間，且小貿車屬于車店自行引進，無法提供完善的后續保養與維護，只比水車多了一張可以合法上路的通行證，日后保修是個問題。

Moto Guzzi（古茲），在國內品牌知名度不足，廠家在市場的推廣力度非常弱，除了一些資深玩家之外，多數新加入復古行列的車友都對古茲沒有太深刻的印象。因此在復古車款中，雖然有推出V7 Stone、V7 Special、V7 Racer等車型，除了最后一款Racer之外，其余車型很難引起車友的共鳴。但純“意大利”組裝進口的V7車系，價格帶落于12.8～14.8萬元之間，且是大貿合法車型，這對車主來說是個定心丸。

而說起正統，兩款都有很濃郁的歐式風格，用來玩復古也絕對夠味，喜歡速度的人，估計都很難抵擋源自英國正統Cafe Racer的凱旋。然而如果是走雅痞、個性化貴族路線的人，選擇Moto Guzzi或許更對味，也能免于爛大街、隨處撞衫的機率。

Bonneville T100

凱旋Bonneville是個很好的改裝基礎車，本身擁有純正的英倫氣息，且凱旋早在多年前便深諳自身文化品牌優勢，因此針對Bonneville車系，除了基本款之外還推出了T100紀念款、Scrambler攀爬者、Thruxton（Cafe Racer版）等車型，滿足不同車友的需求。

這次所介紹的是2008年Bonneville T100！然而說起T100的緣由，相信很多人會拿它與早期的T100、T110、T120、T140等車型進行聯想，但其實T100與前面所提的老車型完全無關。早期的Tiger T100其數字代表的是極速可達到100英里（時速160km/h），而后期的Tiger T110極速則稍微提升到110英里，這在50～60年代，可算是相當強悍的性能。

在1956年美國知名的Bonneville Salt Flats賽道上，一輛以T110改裝的直線加速賽車，輕松創下了214.17英里（344.67公里/小時）的世界紀錄，為了紀念這個光榮的一刻，凱旋再度推出以Bonneville命名的T120車型。自此Bonneville成為凱旋另一個獨立的車系，而T140車型則是承接T120的后繼車，并且把原先的650cc直列雙缸發動機升級為750cc。

T100與上述這些都沒有關連，該車型推出主要是為了紀念凱旋建廠100周年（1902年創立），原訂2002年正式推出，但未料生產線遭遇大火，因此僅有少量車被生產出來。車廠緊急調整工廠進行生產，不過等到正式交付給車主，已經是2002年9月，但這已經算是2003年式車型。

T100基本上與其它Bonneville同門兄弟一樣，采用相同的直列雙缸（865cc發動機）、車架，相異之處在于因不同車型所進行調整的車把、座椅、排氣管等。不過T100則擁有專屬的雙色車身涂裝（每年還有各種不同限定版涂裝上市），并且擁有復古式排氣管！

這輛T100的車主是北京VBMC會員之一，是個廣告創意人，本身偏愛Cafe Racer，經常以T100穿梭在市區中，為了兼顧實用與夢想，該輛T100也經過小小的改動，首先是換上M型復古車把，把姿勢調整為低趴的Cafe Racer樣式，雖然沒采用分離車把，但一體式的M型把可固定在原本上三角臺的把座上，不影響整體的美觀。而搭配車把位置的降低，腳踏也換成鋁合金升高腳踏套件，讓整體騎姿更趨于Racer風格。動力方面提升不多，僅換上高流量空濾與全段Arrow不銹鋼排氣，其它的小套件方面，還換上復古的鍍鉻快拆金屬油箱蓋、把堵式后視鏡、Bitubo后減震、機油油溫表等。

T100的車重在所有歐系復古車中算是非常“沉穩”的，車輛凈重達到205kg，在上路狀態下（加滿汽油、機油）約220kg左右，865cc的雙缸發動機動力僅62hp/7400rpm、60Nm/3500rpm輸出，提速稱不上迅猛，僅能以順暢形容?？桃庹{整后的騎姿，在高速巡航與沖刺時能讓騎士與車身的動態更為一致，但如果想在連續急彎中得到靈敏的反應，T100只會跟你說“臣妾做不到”??！但換個角度來看，如果你以通勤版的Cafe Racer定位，這輛帶有英國風與咖啡味的T100，就符合實用性與舒適的需求，當然把更多小細節進行強化就更完美了。

V7 Scrambler

古茲的V7似乎在本欄目出鏡率偏高，估計主編大人都有點不樂意了！不過對于現在所興的Scrambler風潮來說，在凱旋Scrambler與新登場的Ducati Scrambler兩大對手面前，V7還是有其特點的，橫置V缸744cc的排量，最大輸出雖然僅51hp/6200rpm、58Nm/5000rpm，但V7在低轉速就可輸出達80%的扭力，這非常適用于市區或惡劣的戶外環境下使用，加上本身車重僅179kg（凈重），因此在重量馬力比的權衡上，相信經?？次覀冸s志的讀者，應該都能看出V7的潛在優勢。

這輛V7 Scrambler是以V7 Special車型為基礎，選裝了Moto Guzzi Garage套件進化而來，該套件包含了Scrambler全段高位排氣、越野頭燈風罩、車把強化拉桿、前后越野道路兩用胎、后尾架、車架鋁合金邊蓋等。讓原本不太起眼的V7 Special更加有貴族范兒。

說起歐式的Scrambler風潮，很多人會想到美式 Tracker，其實兩種玩車風格有不少相近之處，都是偏向越野為主，不過因為歐洲與美洲兩地人文、用車環境與歷史背景的不同，造就出兩種不同的玩車文化。Scrambler偏向于歐陸貴族范兒的玩車文化，在50年代，歐洲興起騎摩托進行中長途的旅行，只要將摩托車進行改裝，同時為了增加涉水能力與越野性，排氣管也改為高位設置！然后只要拎上背包、簡易行李，穿戴整齊（我們都知道歐洲人非常重視穿著）之后即可駛上旅途。在那個時期，為了因應這種風潮，不少車廠都推出Scrambler車型，除了熟悉的Triumph Scrambler、Ducati Scrambler之外，Norton、MV Agusta、AJS、Matchless、BSA等歐洲車廠都推出過Scrambler。

反觀Tracker車型，則是源自于1920年FIM所舉辦的場地繞圈賽，該比賽以Moto Cross車型為基礎進行改裝，在橢圓形賽道中以逆時針方向進行競賽。比賽類別包含Speedway、Flat track、Grasstrack、Long track以及Ice Racing等等，該比賽依照類型的不同，分別在歐洲（如德國、奧地利）以及北美等地都受到車友們的喜愛，其中Flat track比賽在北美更為風行，并且以哈雷的XR750引領風騷。該風潮的興起就像早年英國Cafe Racer地下文化一樣，車友們開始把Track風潮導入日常騎行，紛紛把愛車改成道路版的Track，因此Tracker也成為復古改裝的一個派系。

再回到這輛V7 Scrambler車型上，由于該款車主要以換改裝零件為主，但前后懸掛并未加長，最大離地距沒有增加，以原廠離地最低間距為182mm的條件來看，無法進行過于嚴苛的Off Road騎行，但這也符合Scrambler的精神，隨性地偶爾奔馳在越野路上，畢竟不是Enduro或Rally車款，且也犯不著一身士紳裝扮豁上一堆爛泥！

V7 Scrambler雖然說離地距只有182mm，還是可以應付初級的戶外臺階、土坡、草地等，加上重量輕、軸距短的優勢，配合低轉速、高輸出的扭力反應，戶外可以各種豁，只要不是太險峻的地勢，V7 Scrambler都能讓你玩得盡興。此外對于技術好一點的車友來說，由于V7本身不具備ABS功能，所以在野外還可以通過后剎車鎖死滑移，來調整進彎路線。

整體來說，V7 Scrambler在換過兩用胎（粗胎花紋）之后，不僅增加野外的越野性，也不破壞公路行駛的舒適性，因為如果換上過大顆粒純越野胎，雖然氣勢上更加霸氣、美觀，但輪胎滾動時也會增加震動感，同時也損失在濕滑路面下的抓地表現。

值得一說的是，V7 Scrambler原廠并未配有發動機護杠與油底殼護板，讓人在野外撒歡時，也不免需要時刻謹慎著，畢竟野外環境存在很多不確定的因素，倒車、摔車總難避免，如果沒有這些護杠給予機件防護，還是不免讓人心有顧慮。

結語

兩個品牌、兩種風格，怎么選？這兩款都是很人性化的小改裝范本，動力輸出都在伯仲之間，價格也差不了太多，V7 Scrambler加上改裝套件之后，差不多與小貿的T100接近。如果以市區代步來說，Scrambler實用性更高，遇到堵車還可以爬上人行道揚長而去，而T100還得在車陣中不停穿梭。樂趣嘛，一個是崇尚經典賽事的操控體驗，讓你可以感受純正的機械快感與樂趣；一個是當你看到草原上的風景，還能帶你前行，而不是止于柏油路前。所以，怎么選還是看你自己，或者兩種各來一輛，就齊活兒了。