甘當基石，弘揚“兩路”精神

解放軍生活：是怎樣的一種精神，鍛造了武警交通部隊，使之成為一支具有特別能戰斗、特別能吃苦、特別能奉獻的專業部隊？

許世宏：2014年8月6日，習主席就川藏青藏公路建成通車60周年作出重要批示，科學概括了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結的“兩路”精神。習主席的重要批示，既是對一代代交通官兵戰天斗地、書寫歷史的充分肯定，也是對廣大官兵繼往開來、譜寫新篇的殷切期盼。交通部隊誕生于抗日烽火中，有老八路的底子，曾和敵人真刀真槍干過，參加過數不清的國家重大工程會戰，多次救民眾于水火，是一支能打勝仗人民擁戴的鋼鐵之師。這支部隊也是在和平時期犧牲最大、烈士較多的部隊。在長期的艱苦奮斗中，培育形成的“老西藏精神”“天山精神”“墨脫精神”“獨龍江精神”，同“兩路”精神和我軍的戰斗精神一脈相承，是交通部隊的紅色基因，傳承和弘揚這些精神是部隊戰斗力建設的重要內容。在新的歷史時期，作為一支有著光榮傳統和輝煌歷史的英雄部隊，不管形勢任務如何變化，都必須把弘揚“兩路”精神作為保持部隊優良傳統的根本舉措，作為帶領部隊直面任何困難挑戰的精神支撐，使之真正成為交通部隊現代化建設的魂。

解放軍生活：近幾年來，武警交通部隊發展的調整轉型，帶有明顯的強調回歸軍隊屬性的印記。在新的歷史時期，強調這支部隊的軍隊屬性意義何在？

許世宏：2011年12月，國務院、中央軍委決定進一步完善武警交通部隊管理體制，是交通部隊發展史上一個新的里程碑。交通部隊過去主要擔負國家重點工程和我國（邊）防公路建設任務，靠走市場謀生存，長期處于“動散變”的狀態，如果不改變舊的管理體制和編制部署，將制約部隊的建設發展。調整轉型后確立以應急救援為中心任務，對于交通部隊進一步穩固發展基礎、拓展發展空間、增強發展后勁，更好地報效國家、服務人民，具有十分重要的牽引和助推作用。在機遇和挑戰面前，交通部隊黨委引導廣大官兵把思想統一到習主席“聽黨指揮、能打勝仗、作風優良”和“絕對忠誠、絕對純潔、絕對可靠”的指示要求上來。以強軍目標為統領，以建強應急救援“國家隊”為目標，突出整風整改，堅持穩中求進，著力在鑄牢軍魂、建強力量、正風肅紀、強基固本、改革創新上下功夫，確保完成以應急救援為中心的各項任務，確保部隊高度集中統一和安全穩定，努力鍛造黨和人民放心的應急救援“國家隊”。

解放軍生活：吃水不忘挖井人，行路感謝筑路兵。在阿里高原采訪，我們行駛在無人區的公路上，所見所聞，行路者無不表達出對高原修路護路的武警交通官兵的敬意和謝意。我們怎樣理解“架橋修路不僅是經濟建設也是政治建設”的涵義？

許世宏：1971年，前身還是基建工程兵的武警交通部隊開始進駐邊疆，為少數民族地區開辟了一條條生命之路、幸福之路、團結之路，先后有675名官兵英勇犧牲，3000多人因公致殘。在川藏、青藏、新藏、天山等公路旁，各族人民群眾自發為英烈們修建了11座永久性紀念碑。在邊疆民族地區維護長治久安的新形勢下，交通部隊還發揮自身優勢，履行應急救援、維穩處突職責，塑造了新時期部隊擁政愛民的良好形象。特別是在川藏、新藏公路的建設和保通過程中，一代代交通官兵愛心接力，扶貧幫困、捐資助學、送醫巡診，把黨的溫暖傳遞到了藏區的角角落落。在極端惡劣的自然條件下，在建設、養護、搶險任務面前，廣大官兵懷著對黨的無限忠誠、對人民的無限熱愛，把青春、熱血甚至生命灑在了雪域邊疆，用實際行動為黨分憂、為黨代言、為黨爭輝。

武警交通部隊大事記

1937年秋，晉察冀軍區淶源游擊支隊創建成立，揭開了武警交通部隊的歷史序幕。在烽火歲月中，部隊先后經歷了抗日戰爭和解放戰爭洗禮，在硝煙滾滾的戰斗中從小到大，由弱到強，逐步發展壯大。

1951年10月25日，部隊參加抗美援朝作戰，先后參加了龜城、秦川、平康、華川等戰役、戰斗40多次。

1958年5月，部隊出動4200多名官兵參加了北京十三陵、密云水庫建設。

1966年8月，部隊整編為基建工程兵交通部隊，標志交通部隊領導機關形成。

1974年8月至1983年8月，黨中央出于戰略考慮，決定打通天山。部隊官兵奉命進軍天山修筑獨庫公路。10年間，有168名官兵在這里獻出了寶貴生命。

1974年5月至1985年10月，部隊奉命在“生命禁區”挑戰極限，完成青藏公路格爾木至五道梁、五道梁至沱沱河、通天河至溫泉等三大路段整治改建任務。