淺談鉸吸船的軸系對中

摘 要：船舶軸系是船舶動力裝置中的重要組成部分，在運轉(zhuǎn)中承受著復雜的應力和負荷。軸系對中是保證軸系正常運轉(zhuǎn)的重要措施。本文結(jié)合實際工作，介紹了本公司建造的鉸吸船軸系對中的相關(guān)工作。

關(guān)鍵詞：軸系對中； 鉸吸船

中圖分類號：U664.21 文獻標識碼：A 文章編號：1006-3315（2015）03-180-001

鉸吸式挖泥船（鉸吸船）是現(xiàn)在疏浚施工中廣泛使用的一種船舶。船舶軸系，一般指從主機曲軸末端（或減速齒輪箱末端）法蘭開始，到艉軸（或螺旋槳軸）為止的傳動裝置[1]。對于船舶而言，軸系對中在設備安裝過程中極其重要。本文從江蘇海新船務重工有限公司的生產(chǎn)實際出發(fā)，對鉸吸船的軸系對中進行闡述。

1.軸系對中的作用

船舶軸系是船舶動力裝置中的重要組成部分，承擔著將主機發(fā)出的功率傳遞給螺旋漿，再將螺旋槳產(chǎn)生的軸向推力傳遞給船舶實現(xiàn)推船航行的目的[2]。對于鉸吸船來說，軸系主要用于水下泥土的疏松，便于泥泵的吸泥。軸系對中是按照一定的要求和方法使得軸、齒輪箱和主機處于合理的位置和狀態(tài)，保證軸系正常運轉(zhuǎn)[3]。

2.影響軸系對中的因素及解決方法

鉸吸船的軸系不同于一般船舶，它是位于鉸吸船橋架中獨立的系統(tǒng)，下水后處于水線以上，溫度變化對對中數(shù)據(jù)影響更大，因此對中需要考慮的因素更多。鉸吸船軸系對中質(zhì)量的好壞受很多因素的影響，主要有：軸的制造精度、軸法蘭端下垂、船體變形等，下面逐一介紹。

2.1軸加工過程中的影響

加工的軸一般包括艉軸、中間軸，在制造過程中要嚴格保證軸的圓度、法蘭面的圓度和平面度，要保證法蘭面和軸同心度一致。以上這些加工誤差的存在，會影響軸系艉軸的密封、中間軸承的使用、主機和齒輪箱的使用，進而影響整個船的使用壽命。

軸在進行粗加工后，要進一步進行精加工，在精加工時要嚴格控制所有加工數(shù)據(jù)的精度，以確保加工的軸滿足設計要求。

2.2軸法蘭端下垂

由于自身重量和其它載荷的影響，法蘭端會有下垂現(xiàn)象，對中時會影響主機和齒輪箱上下高度，進而影響基座墊片厚度，如果墊片厚度達不到設計要求，還需重新定位艉軸管。

對中前，必須先計算法蘭端的下垂量，進行修正后，再進行軸系對中。

2.3船體結(jié)構(gòu)變形

船舶在焊接過程中存在過多的焊接應力，下水后脫離塢墩的支撐，容易發(fā)生變形，會導致軸系理論中心線產(chǎn)生偏差，在以后的對中過程中無法找到正確的理論中心線，就會導致對中有偏差，對后期主機和齒輪箱的安裝產(chǎn)生一定的影響。

多次試驗表明，軸系對中須在船舶下水后進行。由于鉸吸船軸系下水后仍在水線以上，因此為了避免溫差對鉸吸船的影響，一般選擇陰天或者早晨8點半之前。

3.安裝注意事項

3.1船體合攏時控制橋架分段的精度

在進行橋架分段焊接時，要嚴格按照圖紙要求進行定位，確保分段的中心線和理論中心線一致，上下左右不能有偏差。焊接時，先點焊固定，然后進行整體焊接。

3.2焊接艉軸管時控制精度

按照圖紙要求首先進行拉線，然后點焊確定位置，進行對稱焊接。焊接要保證一定的間隔，使得艉軸管充分冷卻后再進行下一步焊接。焊接過程中時刻測量艉軸管與中心線的偏差數(shù)據(jù)，隨時調(diào)整焊接方法。

船舶建造是一門綜合性的行業(yè)，涉及面廣，而船舶軸系對中是船舶建造的一項重要工作，在船舶建造中占很大的比重。我們積累了幾年造鉸吸船的經(jīng)驗，也取得了一些成果，但是與先進國家相比還存在一定的差距，需要多學習，努力探索，提高我國的船舶建造水平。

參考文獻：

[1]刁玉峰.船舶機裝與電裝工藝[M]哈爾濱工程大學出版社， 2010，1：6-20

[2]張金香.船舶軸系安裝及校中[J]機電技術(shù)，2005，2：104-108

[3]張洪田.船舶軸系合理校中技術(shù)研究[J]黑龍江工程學院學報，2003，17（4）：3-7