車(chē)訊互聯(lián)：第一個(gè)敢拆車(chē)的網(wǎng)站

綦琳給人最直觀的印象是“女強(qiáng)人”，她毫不避違地聲稱(chēng)：“我的要求很狼性，公司員工很怕我。”辦公室里的古董桌椅、瓷器花瓶、木雕盆景，實(shí)在與她26歲的年齡“畫(huà)風(fēng)不符”。她承認(rèn)自己從小就是個(gè)主意比較多的人，又受到家里經(jīng)商的熏陶，從英國(guó)威斯敏斯特大學(xué)商業(yè)傳媒專(zhuān)業(yè)畢業(yè)回國(guó)后，創(chuàng)立了“車(chē)馬驛站”。

車(chē)馬驛站是汽車(chē)交易綜合信息服務(wù)平臺(tái)，2010年正式更名為“車(chē)訊網(wǎng)”，改為汽車(chē)資訊類(lèi)網(wǎng)站，2014年又做了“車(chē)訊互聯(lián)”，下設(shè)車(chē)訊網(wǎng)、拆車(chē)坊、電商、移動(dòng)四大分支業(yè)務(wù)。

“最值得信賴的汽車(chē)網(wǎng)站”是車(chē)訊互聯(lián)一直以來(lái)想打造的形象。于是，2012年11月，由綦琳一手打造的欄目《拆車(chē)坊》正式上線，通過(guò)對(duì)車(chē)輛的拆解分析來(lái)對(duì)車(chē)輛的安全性、內(nèi)飾、外觀等項(xiàng)目進(jìn)行綜合分析，以分?jǐn)?shù)體現(xiàn)車(chē)輛的整體表現(xiàn)。

《拆車(chē)坊》采取10分制的測(cè)評(píng)體系，有動(dòng)靜態(tài)測(cè)試，還有加減分項(xiàng)。靜態(tài)測(cè)試項(xiàng)目包括安全防護(hù)、車(chē)身工藝、鈑金噴涂、底盤(pán)、輪胎等。權(quán)重最高的是安全防護(hù)項(xiàng)目，達(dá)25%的比重，包括前后防撞梁、翼子板、前后車(chē)門(mén)、車(chē)頂棚等。動(dòng)態(tài)測(cè)試項(xiàng)目包括加速、制動(dòng)、繞樁、噪音、轉(zhuǎn)速、油耗等。

為了避免爭(zhēng)議，拆解車(chē)輛均為車(chē)訊互聯(lián)自費(fèi)購(gòu)買(mǎi)，由清華大學(xué)汽車(chē)系資深專(zhuān)家親手操作整個(gè)拆解研究過(guò)程并編輯現(xiàn)場(chǎng)攝影攝像，保證拆解和測(cè)試過(guò)程的公開(kāi)、透明以及專(zhuān)業(yè)性。《拆車(chē)坊》至今為止已經(jīng)播出了三年，拆了80多款車(chē)，共進(jìn)行了25期數(shù)據(jù)發(fā)布。但當(dāng)時(shí)綦琳“冒險(xiǎn)”的做法，遭到了很多的質(zhì)疑。

綦琳的壓力主要來(lái)自社會(huì)和行業(yè)輿論。對(duì)于“拆車(chē)”這件事，“不管做得專(zhuān)業(yè)與否，都會(huì)遭到來(lái)自外界的質(zhì)疑”。這種顛覆大家消費(fèi)習(xí)慣的做法要真正讓大家接受，既需要時(shí)間也需要專(zhuān)業(yè)的結(jié)果證明。

車(chē)訊互聯(lián)未來(lái)想做從買(mǎi)車(chē)到全價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈的全品類(lèi)服務(wù)商。2014年9月，它開(kāi)始嘗試整車(chē)全款O2O交易模式，同時(shí)正式上線自有電商平臺(tái)。

車(chē)訊互聯(lián)的電商與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最大的不同在于它是第一家實(shí)現(xiàn)全款購(gòu)車(chē)形式的網(wǎng)站，走的是全款線上交易，這種純粹的電商模式讓用戶在車(chē)訊商城和渠道平臺(tái)上買(mǎi)車(chē)與從網(wǎng)上買(mǎi)手機(jī)沒(méi)有什么不同。

然而，面對(duì)行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)中各電商紛紛打出“便宜”牌的行為，綦琳認(rèn)為，汽車(chē)電商打“便宜”牌培養(yǎng)消費(fèi)者的線上購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣是對(duì)的，但“便宜”一定不是汽車(chē)電商發(fā)展的唯一目的。“只追求便宜，很快就會(huì)淪為廠家處理尾貨的場(chǎng)所，而處理尾貨，線下的4S店同樣也可以進(jìn)行，這種商業(yè)模式是不可持續(xù)的。”她認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)電商要獲得成功，一定要簡(jiǎn)化和方便消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的流程。

綦琳認(rèn)為，電商平臺(tái)的方式讓經(jīng)銷(xiāo)商不再承擔(dān)庫(kù)存，只用負(fù)責(zé)展示與服務(wù)，汽車(chē)廠家則和消費(fèi)者直接互動(dòng)，這種便利高效的模式重新定義了汽車(chē)的銷(xiāo)售流程。未來(lái)其平臺(tái)會(huì)有更多的明星車(chē)型、熱門(mén)車(chē)型通過(guò)此方式銷(xiāo)售。

編輯元素：

車(chē)訊互聯(lián)想做什么？

在自有電商平臺(tái)正式上線的同時(shí)，車(chē)訊互聯(lián)開(kāi)始嘗試整車(chē)全款O2O交易模式。未來(lái)它想成為一個(gè)從買(mǎi)車(chē)到全價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈的全品類(lèi)服務(wù)商。