抗戰時期的云南防空

抗戰時期，隨著沿海各省的相繼淪陷，中國與外部聯系通道只剩下西北和云南。云南是大后方最重要的戰略基地。滇西戰役爆發后，云南又身兼抗戰前線和大后方雙重角色。因此，日寇對云南進行了大規模的轟炸，防空成為云南抗戰的主題。

日軍轟炸計劃代號為“火計劃”。其授意者是日本中國派遣軍總參謀長坂垣征四郎，他對云南人有私怨。1924年日本陸軍大學畢業生進行兵棋演練，他敗于同窗、云南大理人楊杰（民國軍學泰斗，曾任蔣介石參謀長），失去天皇賞賜的軍刀。在臺兒莊戰役中，坂垣軍團又和滇軍60軍交手，再次嘗到云南人的厲害。“火計劃”正好給他一個公報私怨的機會。

日機把昆明當靶場

1938年9月28日的昆明，風和日麗。上午，昆華小學正在上課，日機突來。從沒見過飛機的學生都好奇地擠在窗邊。老師嚇得臉都青了，大叫：“快鉆到桌子下邊！”話沒說完，聲聲巨響，幸好沒有炸著學校。但不遠的昆師、潘家灣、苗圃、鳳翥街一帶就慘了。炸彈如冰雹一樣從天空傾瀉而下，和小學生一樣好奇觀看的人群沒來得及叫一聲便血肉橫飛。當場炸死190人，重傷173人。

日機探實昆明防空能力極弱，更加肆無忌憚。他們排著品字隊形耀武揚威而來，來3架排小品，來9架3個小品排成中品，來27架3個中品排成大品。空襲前一天居然還進行預報。全不把中國人放在眼里。日軍甚至把昆明當做學員訓練的打靶場，到昆明來炸一次回去就可以拿文憑。

最初日機是從珠海的橫琴島起飛，路途遠，轟炸還不頻繁。1940年日軍占領越南后，飛機從河內起飛很快就可進入云南，對云南的空襲全面升級。

日機專門在人口密集的時候和地方扔炸彈。1942年5月4日是保山的集市，中午人最多時，54架日機突來，對保山城狂轟亂炸。第二天，54架日機再度轟炸保山城。日機投完炸彈后，追逐著逃命的人群俯沖用機槍掃射。據統計，對保山的兩次轟炸，九千多人被炸死。日機還在保山城內投下了大量的細菌彈，致使烈性傳染病在保山與滇西各縣大規模流行，致10萬多人死亡。

從1938年9月28日到1944年12月最后一次空襲，6年間，日機空襲云南共281天，508批次，出動飛機3599架次，投彈7588枚。

防空力量弱不禁風

抗戰開始時國民政府空軍名義上有500余架飛機，實際上只有91架能起飛。而日軍飛機有2700架。日本空軍進犯廣東時，廣州只有九架飛機防守。日軍零式戰斗機爬升率高，轉彎半徑小，速度快，航程遠。而中國空軍使用的主要還是上世紀二十年代的古董——一種帆布蒙皮、敞著座艙的雙翼飛機，飛行員們把它們叫做“老道格拉斯”，由航校畢業到戰死，平均只有六個月。

懸殊的空中實力，決定我方只能“消極防空”，即以減少損失和盡快恢復正常秩序為目的，以實施對空隱蔽、防護和消除空襲后果為主要手段的防空。它包括疏散、消防、防毒、除奸、救護、避難、工務搶修等。

為此，抗戰一開始，昆明就成立了以昆明警備司令祿國藩為司令官的云南省防空司令部。不久又成立了昆明防護團，以祿國藩為團長，下設總務、警報、警備、消防、掩埋、搶修、燈火管制、交通管制。防護團依照省會警察分局分成8個防護區團，區團長由警察分局長兼任，憲兵各區隊長兼任副區團長。還成立防空協會，龍云親任會長。

逐漸適應“跑警報”

一說起跑警報，至今70歲以上的老昆明人仍會膽戰心驚。一些老人，每年9月18日聽到拉響紀念警報聲，頭皮就會發麻。對防空警報，開始人們有些慌亂。但跑多了，跑警報就成為昆明居民生活方式了。警報分預行（敵機起飛）、空襲（敵機進入云南）、緊急（敵機往昆明飛來）、解除（敵機走了）四種。

昆明的警報器一開始以電笛和汽笛為主，輔以六個城門樓的大銅鐘，還由警員騎自行車在市區疾行搖不同顏色的信號旗，分別表示預行、空襲、緊急、解除。大型電警報器主要設在五華山瞭望臺和兵工廠、紡織廠、電廠等大工廠的煙囪上，小型手搖警報器置于市區主要街道的守望所。后來改進為在五華山的瞭望臺掛燈籠。為防備敵機夜襲，燈火管制的具體辦法也訂了出來。為了快速疏散居民出城，還把昆明城墻拆開，挖出了八個數十米的大缺口。

日軍專門策劃多次針對西南聯大和云大的轟炸。聯大就要求教師疏散到郊外甚至鄰縣，將疏散者的課程放在每周的兩天內集中講授。還根據日機到昆明的時間和特點，采取早晨七點開始上課，一堂課時間壓縮到四十分鐘，到上午十點就能上完四節課，爾后的時間便是跑警報和自習。疏散保證了安全，可苦了教師上課。住在東郊的聞一多、朱自清，要步行近10公里來校上課。吳大猷每天凌晨5點出發走路，周培源住在15公里外的西山滇池畔，特意買一匹棕褐色大馬騎著來上課。住在靛花巷青園學舍樓三樓的陳寅恪右眼失明，左眼也患眼疾，行動不便，無法疏散。他的家人又不在昆明。傅斯年給他在住處樓下挖一個簡易防空洞。每當警報響起，住樓上的其他人都是慌忙往下跑，住一樓的傅斯年卻反向跑到樓上，把陳寅恪攙扶到樓下，送進防空洞里。但一下雨洞常積水。陳寅恪就拿張凳子坐在水里。后來他曾做對聯調侃：“聞機而坐，入土為安。”華羅庚經常與得意門生閔嗣鶴在一個防空洞跑警報，為的是跑警報時兩人可以討論數學問題。一次被埋在洞里，多虧聯大學生不顧生命危險把他們救出來。

昆明軍事目標不多，日軍對昆明的轟炸，主要是一種精神上的威懾。然而，他們沒想到，在跑警報的日子，人們該干嘛干嘛。生意、學習、講課、研究，甚至愛情，都沒停下來。西南聯大學生跑警報就是成雙結對情侶一起跑。

空襲造就消防車

抗戰時期的昆明，房屋絕大多數還是土木結構，特別是鋪面，木材用得更多。1940到1943年，昆明城內因空襲引發的大火災就接近30次。1940年3月30日，日本飛機轟炸昆明東南城區，火災引發20間民房毀于一旦，死亡120余人，傷350余人。

昆明在1918年就有自來水。但沒有專門的工具，用自來水消防并沒有優勢。一旦發生火情，救火全靠人工。每遭轟炸，城內四處起火，救火難度更大了。省會警察局先后充實補充了其所管轄的消防大隊，使之具有大號邦浦車（消防汽車），水柜車（拉水的汽車）及各種先進的消防器械。

當時滇軍三個軍幾十萬人在前線，又正在修筑滇緬公路和滇緬鐵路。云南省政府財政負擔極重，購買這些消防車及消防器械的費用除政府撥款外，防空司令部、省會警察局及市政府發起，向社會各界勸募消防捐款，共募得捐款四十萬七千余元。首批購進的兩輛美國生產的雪佛蘭消防車運進昆明時，在云大操場進行演示。這也是昆明歷史上的第一臺消防車。

與警局消防隊一起并肩救火的，還有一大批民間自發組織起來的義務消防隊和義務救護隊。在這些民間消防隊中，兩廣和浙江義勇消防隊聲譽最高。他們有故鄉駐滇商會和同鄉會的財力支援作強大后盾，消防器材先進。

不怕轟炸怕間諜

每次日機轟炸后，昆明市民們都覺得很納悶：為何敵機會炸得那樣準？后來便衣警員混在平民中，在被炸目標中發現有光閃爍，原來是間諜用鏡子的反光提示敵機轟炸目標。因此老百姓中有“不怕轟炸怕間諜”之說。因此，省會警察局把除奸防諜作為云南防空的重要任務。但那時外來的人口太多，社會秩序相當混亂，要抓到間諜決非易事。

日本在越南西貢、緬甸馬德望、泰國曼谷清邁等地訓練越、緬、泰籍間諜約七千人（包括一些擺夷即傣族），化裝后潛入云南。有的本身就是僧侶或商人。這些間諜的任務是：破壞我各機場及油庫，暗設目標以供日機轟炸；收買各地散兵土匪及流氓，搶劫為亂；運動滇越鐵路工人怠工，破壞車頭；利用奸商秘密囤積日用品糧食，以斷我軍供給。

無孔不入的日本間諜曾經在美國云南空軍基地弄到過飛行員的名單，日本飛機到機場上空轟炸時，竟然能夠在空中用擴音器喊出美國飛行員們的名字。更有甚者，有段時間內，在第14航空隊的飛機上的收音機頻道中，經常會在寂靜中突然傳出敵人的廣播，一個說英語的日本女人直接叫出正在飛行的美國飛行員的姓名，或甜言蜜語，或威脅恐嚇，嚴重干擾了軍心。

護衛滇緬公路的防空戰

云龍縣瀾滄江功果村渡口地處滇緬公路咽喉的深山峽谷。為滿足抗戰運輸要求，滇緬公路在此修建了兩座橋：功果橋和功果新橋，由滇緬公路橋梁設計處長錢昌淦設計。1940年10月29日，錢昌淦乘坐的客機在云南沾益被日機擊落而犧牲。為紀念他，功果新橋改名昌淦橋。

1940年秋日寇占領越南后，滇越鐵路中斷，滇緬公路成為除西北外的唯一對外通道。10月，日軍組成“滇緬公路封鎖委員會”，調集100架飛機以河內為基地頻繁轟炸滇緬公路。功果渡口成為日機轟炸重點。當時維護功果兩橋和橋兩岸公路的是永平第四工程段，有83人組成的功果橋工隊，還有民工6200名。就是這些血肉之軀，冒著敵人的轟炸，晝夜搶修橋梁，維護著滇緬公路的通暢。

為配備防空設備，又在兩橋之東山修一條高炮路，全長18公里。修好后，功果東山架設了防空高炮陣地。在一些炸橋日機被擊毀后，日寇停止了對功果渡口的轟炸。

飛虎隊來了

1941年12月7日，日本偷襲珍珠港，太平洋戰爭爆發。陳納德率領美國志愿援華航空隊中名為“亞當和夏娃”的第一中隊和名為“熊貓”的第二中隊，駐軍昆明。12月20日上午，巫家壩機場地下室指揮部，空情傳來：“日軍10架轟炸機，于9時30分越過中越邊境，往昆明飛來。”陳納德命令24架P-40B型戰斗機升空分頭迎敵。

最終，美國志愿航空隊以9：0的戰績大勝日軍。目擊者后來說，那天的空戰，就像是一群勇敢的鯊魚在藍天打野鴨。昆明居民沒見過鯊魚，于是誤將鯊魚戲稱作“飛老虎”。第二天“飛虎隊”的名聲通過媒體大噪。

據《云南防空實錄》披露，從12·20空戰到1943年，飛虎隊在云南境內空戰共擊落77架敵機。

從消極防空到積極防空

飛虎隊的到來，使中國奪取了東南亞戰場的制空權。云南由消極防空轉為積極防空。

為適任“積極防空”的需要，云南大力興建機場。1937年抗戰爆發前云南已有24個飛機場。1942年云南先后出動 150余萬人次的民工大軍，又另行新建了28個飛機場。52個機場數量達到全國第一。在云南這樣一個多山地少而貧窮落后的地方，建設機場困難很多。很多老百姓為抗戰機場舍家棄地。修建機場依靠人力，上百萬農民因此離開家鄉，勞累和疾病讓很多民工付出生命的代價。

積極防空需要大量飛機。原在杭州的中美合資的中央飛機制造廠于1939年遷到了瑞麗雷允，這里臨近緬甸、印度，有利于進口機件。它是當時世界一流的飛機制造廠，員工有2500多人。

雷允飛機廠主要是制造機身、機翼、機尾、油箱、起落架和螺旋槳等次要部件，發動機、儀表、機載武器系統等核心部件都從美國進口。從1939年7月到1940年10月，雷允飛機廠生產了112架飛機，大修過蔣介石的座機西科斯基水陸兩用飛機，并檢修了大批飛虎隊及英國駐緬戰斗機。警衛大隊軍官絕大部分都是蔣介石的浙江同鄉。可見，蔣介石對飛機制造廠十分重視。

進入積極防空階段，跑警報的次數顯著減少。據《云南防空實錄》統計數字，1938年7次，1939年28次，1940年63次，1941年92次，1942年34次，1943年21次。