船閘啟閉機(jī)的管理與維護(hù)探討

摘要：?jiǎn)㈤]機(jī)是合機(jī)、電、液、儀為一體的比較新的啟閉機(jī)械，目前已被廣泛地應(yīng)用在水利工程中。因?yàn)樵谒こ讨袉㈤]設(shè)備是非常重要的組成部分，因此，加強(qiáng)對(duì)其安全方面的運(yùn)行是非常重要的。文章通過(guò)對(duì)船閘啟閉機(jī)的故障問(wèn)題進(jìn)行分析，提出了一些管理措施，期望能加強(qiáng)對(duì)其的維護(hù)管理，提高船閘的使用時(shí)間。

關(guān)鍵詞：船閘;啟閉機(jī);水利工程;故障維護(hù);養(yǎng)護(hù)機(jī)制 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TV664 文章編號(hào)：1009-2374（2015）02-0089-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0142

啟閉機(jī)是合機(jī)、電、液、儀為一體的比較新的啟閉機(jī)械，目前已經(jīng)被廣泛地推廣應(yīng)用在一些水利工程中。在啟閉閘門中經(jīng)常會(huì)處理一些運(yùn)行故障方面的現(xiàn)象，就像在閘門開啟之后出現(xiàn)很多液壓閥閥芯卡死以及自動(dòng)下滑等現(xiàn)象，其運(yùn)動(dòng)不靈活和不到位的問(wèn)題經(jīng)常出現(xiàn)，這些問(wèn)題都可能導(dǎo)致其執(zhí)行元件的動(dòng)作失去控制等。所以，這就需要管理人員加強(qiáng)對(duì)其的控制，加強(qiáng)液壓?jiǎn)㈤]閘門故障的原因等分析和總結(jié)，并且同時(shí)將一些問(wèn)題扼殺在萌芽狀態(tài)。

1 液壓?jiǎn)㈤]系統(tǒng)的組成和工作原理

通常情況下，啟閉機(jī)還有可能被稱為閘門液壓?jiǎn)㈤]機(jī)，多是通過(guò)液體壓力的能量來(lái)進(jìn)行傳遞，在這種情況下，控制液壓?jiǎn)㈤]機(jī)，從而控制閘門。通常其由最重要的一些系統(tǒng)，如液壓泵組、液壓缸、液壓閥組、電氣柜及操作臺(tái)、油箱及其附件幾個(gè)部分組成。液壓?jiǎn)㈤]機(jī)通常是由液壓缸和液壓系統(tǒng)兩部分構(gòu)成的。通過(guò)加強(qiáng)控制液壓系統(tǒng)來(lái)加強(qiáng)液壓缸內(nèi)活塞體內(nèi)壁來(lái)完成軸向反復(fù)運(yùn)動(dòng)，連帶著在活塞上的連桿和閘門做直線運(yùn)動(dòng)，這種方式的采取就可以完成關(guān)閉以及開啟空口的工作。

圖1 液壓系統(tǒng)原理圖

正如圖1所示，閘門啟閉系統(tǒng)工作的原理是在開啟閘門的時(shí)候，可以空載啟動(dòng)②油泵電機(jī)組。經(jīng)過(guò)時(shí)間的延續(xù)后，開始來(lái)完成動(dòng)作加載⑧調(diào)壓閥，從而加強(qiáng)調(diào)節(jié)調(diào)壓塊對(duì)油壓力的作用。開始加強(qiáng)對(duì)④、⑤插裝式閥組的控制，壓力油通過(guò)④換向閥、⑤流量閥加強(qiáng)對(duì)壓力油的流量、方向進(jìn)行新的調(diào)節(jié)后，然后可以經(jīng)過(guò)液控單向閥（缸體內(nèi)）逐漸進(jìn)入到缸體的有桿腔中。通過(guò)加強(qiáng)缸體無(wú)桿腔液壓油常開回油濾油器、截止閥然后慢慢流向油箱，從而可以促進(jìn)閘門的開啟工作的完成。關(guān)閉閘門的時(shí)候，可以使得缸體內(nèi)一些有桿腔液壓油得到加強(qiáng)，并且可以促進(jìn)液控的單向閥慢慢進(jìn)入到無(wú)桿腔里面，并且與此同時(shí)開始促進(jìn)⑥插裝式對(duì)閥組動(dòng)作進(jìn)行控制，補(bǔ)油管和溢流回油一起對(duì)無(wú)桿腔進(jìn)行補(bǔ)油，在自重作用下慢慢將閘門關(guān)閉。

2 船閘運(yùn)行對(duì)啟閉機(jī)的基本要求

因?yàn)楣r的運(yùn)行狀況是不一樣的，因此，船閘對(duì)啟閉機(jī)的各方面的性能要求等方面是比水閘要高很多的。這些比較特殊的狀況有以下三種：（1）船閘啟閉機(jī)的應(yīng)用管尾要比水閘的頻率高很多的;（2）水閘的速度是要比船閘的速度低很多的;（3）船閘是對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行全面控制的，而且啟閉機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)不完全需要人來(lái)進(jìn)行操作的。因此，相對(duì)于水閘來(lái)水，船閘的啟閉機(jī)要求更加的高，速度更加快，并且比別的更加可靠、更加牢固。就現(xiàn)在而言，大部分已經(jīng)定型的啟閉機(jī)都是水閘方面的。因?yàn)榇l的數(shù)量是比較有限的，并且因?yàn)樘嵘龣C(jī)是作為工作閘門的船閘目前在應(yīng)用中是比較少的，所以，對(duì)船閘來(lái)使得提升門啟閉機(jī)并不完全有比較定型的產(chǎn)品在市場(chǎng)流通。當(dāng)下國(guó)內(nèi)定型的QPQ型的卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)大部分都是針對(duì)水閘來(lái)設(shè)計(jì)而成的，在20世紀(jì)50年代開始就已經(jīng)有定型的產(chǎn)品被生產(chǎn)了出來(lái)。盡管當(dāng)下，已經(jīng)有定型產(chǎn)品開始生產(chǎn)，但是近半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，其技術(shù)方面的改進(jìn)并不是很大。

3 液壓?jiǎn)㈤]機(jī)管理的措施

3.1 啟閉機(jī)的檢查

進(jìn)行啟閉機(jī)養(yǎng)護(hù)工作的過(guò)程中，要采取規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理，堅(jiān)持勤查勤養(yǎng)、預(yù)防為主的原則，在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，定期、定級(jí)、定機(jī)、定人的相關(guān)規(guī)定要嚴(yán)格執(zhí)行，進(jìn)行液壓系統(tǒng)設(shè)備檢查記錄的過(guò)程中，要采用耳聽、目視、對(duì)比參數(shù)等多種方法。同時(shí)具體的養(yǎng)護(hù)工作要按照保養(yǎng)周期表進(jìn)行，對(duì)液壓系統(tǒng)等要定期地進(jìn)行常規(guī)檢查，一般來(lái)說(shuō)要保證油箱液的位置處于最低和最高液位之間，對(duì)電磁閥的動(dòng)作切換等要進(jìn)行及時(shí)檢查，要保證球閥處于開啟狀態(tài)，要保證系統(tǒng)中各級(jí)壓力處于正常的狀態(tài)，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的漏油情況要進(jìn)行及時(shí)分析和檢查。

3.2 閘門啟閉機(jī)的設(shè)計(jì)方案

一般來(lái)說(shuō)，在原設(shè)計(jì)的前提下，新壩船閘的啟閉機(jī)要進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)，關(guān)于卷?yè)P(yáng)機(jī)，對(duì)其平衡重要進(jìn)行增加，這樣卷?yè)P(yáng)機(jī)的總功率才能有效的減小，電動(dòng)機(jī)的功率也能有效減小，目前新型的中硬齒面減速器，對(duì)減速器的傳動(dòng)比進(jìn)行了增加，這樣保養(yǎng)起來(lái)比較方便，鋼絲繩和卷筒的直徑也能有效增加，開度傳感器和負(fù)荷的可靠性就能明顯增加。

3.3 閘門啟閉機(jī)的改型方案選擇

對(duì)船閘啟閉機(jī)進(jìn)行改型時(shí)一般要進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的完善，對(duì)啟閉機(jī)的速度、啟閉力、行程等技術(shù)參數(shù)要進(jìn)行提供，這樣才能保證改型工作更好地進(jìn)行，相關(guān)的組合數(shù)據(jù)才能科學(xué)合理;其次可以通過(guò)對(duì)施工圖進(jìn)行設(shè)計(jì)和論證，然后進(jìn)行訂貨或招標(biāo)，這樣船閘運(yùn)行的具體要求就能被很好地滿足。

4 建立啟閉機(jī)養(yǎng)護(hù)機(jī)制

4.1 對(duì)閥組的活塞和活塞孔進(jìn)行定期的檢查

在處理油泵機(jī)組的故障時(shí)，應(yīng)該靈活地對(duì)活塞中的空氣進(jìn)行清理，但是，如果人為地將活塞轉(zhuǎn)到某個(gè)方向的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生卡塞的情況，要對(duì)活塞進(jìn)行研磨措施之后，才能在一定程度上對(duì)油泵的電機(jī)組進(jìn)行正常的啟動(dòng)。如果在運(yùn)行時(shí)有磨損或者卡阻的情況出現(xiàn)，就要在研磨的過(guò)程中，使活塞孔和活塞相匹配，確保活塞在活塞孔中能進(jìn)行靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)卡塞等現(xiàn)象。如果研磨的程度過(guò)大就會(huì)導(dǎo)致閥組的泄漏量增大，會(huì)頻繁地啟動(dòng)油泵電機(jī)組，從而會(huì)縮短油泵電機(jī)組的使用時(shí)間。

4.2 傳動(dòng)部分的維護(hù)

通常可將啟閉機(jī)的傳動(dòng)部分分為兩種，即液壓傳動(dòng)與機(jī)械傳動(dòng)。在這里主要講述我們?nèi)粘３Ｓ玫臋C(jī)械傳動(dòng)部分的啟閉機(jī)維護(hù)情況。啟閉機(jī)主要是由蝸桿、蝸輪、變速箱、滾動(dòng)軸承、變速齒輪、軸與軸瓦、聯(lián)軸器、油泵、閥門及管道等多個(gè)傳動(dòng)部件組合而成。在日常的工作中，必須要做好這些部件的潤(rùn)滑措施及其他的一些防護(hù)工作，從而減少各個(gè)部件之間的磨損情況，從而保證傳動(dòng)部分可以正常有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)機(jī)械的傳動(dòng)裝置進(jìn)行維護(hù)的時(shí)候要注意以下四點(diǎn)：（1）保證潤(rùn)滑油料的充足性，嚴(yán)禁在缺油情況下運(yùn)行;（2）應(yīng)該定期地用煤油對(duì)于啟閉機(jī)的摩擦部位繼續(xù)清洗，對(duì)于潤(rùn)滑油進(jìn)行重新的換入，但是同時(shí)也要注意不能用已經(jīng)過(guò)期的潤(rùn)滑油來(lái)進(jìn)行清洗。尤其在灰塵比較多的地方，應(yīng)該增加檢修的次數(shù)，而且同時(shí)可以通過(guò)架起那個(gè)增設(shè)防塵罩和防塵套;（3）在使用潤(rùn)滑油之前應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于新油的質(zhì)量進(jìn)行保證，要檢查其中是不是存有一些如水分、雜質(zhì)以及油塊等東西，堅(jiān)決杜絕采用不合格的油料;（4）在完成新油的時(shí)候應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)加油的設(shè)施進(jìn)行清洗，對(duì)油孔、油道、油槽等進(jìn)行清理，在將一切清理完成之后，才能加入一些新油。

表1 啟閉機(jī)部件需用潤(rùn)滑油品種

4.3 重視管理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)

人是管理工作決定的關(guān)鍵的因素，因此，加強(qiáng)素質(zhì)人員的培訓(xùn)是非常有必要的，而且應(yīng)該加強(qiáng)隊(duì)伍的素質(zhì)以及比較高的技術(shù)以及思想方面的問(wèn)題。加強(qiáng)船閘崗位方面的工作必須要保證其技術(shù)合格之后才能上崗，與此同時(shí)應(yīng)該注意各個(gè)年齡段的人員之間的搭配，這樣就可以加強(qiáng)工作人員的培訓(xùn)和繼續(xù)教育，從而在一定程度上使青年人成為其工作的接班人，這樣就可以最大程度地讓多數(shù)的職工具備比較高的水平，也從而保證了船閘的安全運(yùn)行。

4.4 附屬設(shè)備的維護(hù)

加強(qiáng)閘門開度指示器的改進(jìn)以及調(diào)整。閘門指示器通常可以將其分為圓盤式以及標(biāo)尺式兩種類型，而且其刻度是比較粗的，閘門啟閉機(jī)的指示器最小刻度表示的是10cm，在對(duì)其進(jìn)行控制運(yùn)行的過(guò)程中，經(jīng)常可能引起比較大的流量誤差。要想使得這種情況得到改善，就必須加強(qiáng)對(duì)指示器的改善，保證讀數(shù)的精準(zhǔn)化。

5 結(jié)語(yǔ)

科學(xué)合理地使用和養(yǎng)護(hù)啟閉機(jī)，對(duì)船閘的經(jīng)濟(jì)效益有著非常大的幫助，但是養(yǎng)護(hù)措施和船閘的運(yùn)行設(shè)備的質(zhì)量和安全有著很大的關(guān)系，因此，如果可以針對(duì)閘閥門和啟閉機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)和安全運(yùn)行方面的問(wèn)題進(jìn)行分析，以提高操作人員的管理和維護(hù)的水準(zhǔn)，這樣就能更好地使得船閘運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題在最短時(shí)間內(nèi)得到解決。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：王博（1984-），男，徐州市航道管理處助理工程師，研究方向：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化。

（責(zé)任編輯：黃銀芳）