快遞業成中國經濟“黑馬”

【核心提示】中國快遞業已經連續三年保持了超過兩位數的增長，且長期增速超過50%，無論從哪一方面來看，其產生的商業影響和經濟價值都是不容小視。進入2014年以來，電子商務突飛猛進，推動快遞業進一步上升和變革。

2014年10月底，中國快遞服務企業累計業務量突破100億件。據相關部門統計，截至今年三季度，中國快遞業務量已經連續44個月累計同比平均增幅超過50%。

回顧2013年，中國快遞服務企業累計完成業務量92億件，市場規模升至世界第二位，同比增長61.6%。

據官方統計數據顯示，截至2013年中國快遞行業擁有約8000家企業，2013年創造的總營業收入達人民幣1442.2億元，同比增長36.6%。從業務量來看，2013年市場由民營快遞公司主導，民營快遞公司占據的市場份額為78.9%，國有企業占19.9%，外資企業僅占1.2%。各種快遞業優劣互補、各有所長。

據業界資深專家預期，憑借這種發展勢頭，快遞行業有望在2015年產值達到人民幣2800億元，年均復合增長率達到 39.4%。

從2000年的1億件到2006年的10億件，再到如今邁入百億時代，中國快遞業以“加速度”實現增長“三連跳”。

作為行業中的后起之秀，快遞業如何在如此短的時期內煉成中國經濟“黑馬”，在中國經濟換擋期內一路狂奔？未來又將奔向何方？

政策扶持

中國快遞業的高速成長歸功于電商的迅猛發展以及扶持政策的出臺。中國的網上購物量在過去五年取得70%的年均復合增長率，在2013年達到人民幣1.84萬億元。

“這匹‘黑馬’是改革生出來的，也是改革催它長大的。”對于快遞業何以在短時間內獲得如此大的發展，國家郵政局局長馬軍勝表達了自己的看法。例如，國家相繼出臺一系列政策措施支持和規范快遞市場的發展。中部和西部的城市化也為中國的快遞行業提供了新的商機。消費者的行為在改變和促進著互聯網零售業的發展，并伴隨產生了大量的快遞服務需求。

近年來，郵政體制改革消除了體制機制上的發展障礙，快遞業的發展環境得到明顯改善。2009年，我國修訂實施了《中華人民共和國郵政法》，首次將快遞業務納入調整范疇，明確了快遞企業的法律地位，確立了“鼓勵競爭、促進發展”的原則，為快遞業發展提供了法制保障。

2014年3月，李克強總理在《政府工作報告》中強調，要深化流通體制改革，清除妨礙全國統一市場的各種關卡，降低流通成本，促進物流配送、快遞業和網絡購物發展，充分釋放十幾億人口蘊藏的巨大消費潛力。

2014年8月，《國務院關于加快發展生產性服務業促進產業結構調整升級的指導意見》出臺，明確提出優化城市配送網絡、建設社會化倉儲設施網絡、完善配送車輛便利通行等措施。

借力電商

2014“雙十一”雖然已過數日，但電商們亮眼的業績依然歷歷在目。而快遞業正是借電商之東風，進入發展快車道。

據官方統計數據顯示，今年“雙十一”期間，在11月11日至16日這6天時間里，全行業共處理快件5.4億件，比去年同期增長56%;最高日處理量達到1.026億件，比去年同期增長57.8%，是今年以來日常處理量的3.1倍。截至11月21日0時，超過94%的快件已順利投遞到用戶手中。

這些成果的獲得除了借助外部有利因素外，離不開快遞公司自身的主動出擊。近年來，快遞企業不斷加大基礎設施和科技應用投入力度，加快創新服務方式。微信公號、手機APP等互聯網交易平臺推廣步伐加快，智能快件箱、便利店自提等新型投遞模式范圍擴大，下單、支付、查詢、投遞等服務環節便利性大幅增強。

此外，不少快遞公司加快覆蓋網絡建設，在鞏固城市的基礎上向農村和西部地區不斷進軍。例如圓通快遞航空運輸通達118個機場，航線覆蓋600多個城市。韻達快遞在全國擁有70多個轉運中心，4萬余個服務點，陸地運輸車2萬輛，服務深入城鎮與部分農村地區。

海外電商 "農村市場

業內人士分析認為，快遞業的二次成長需要深挖市場，謀求“精準定位”，滿足客戶的個性化需求。

此外，隨著阿里在美國上市及跨境電商業務的開展，未來中國快遞業在跨境物流領域也大有可為。

事實上，不少快遞公司已經在此前嗅到商機，開始積極布局。今年4月，圓通速遞與CJ大韓通運簽署戰略合作協議，推出中國大陸至韓國全境統一收費的快件服務，承諾72小時送達。今年6月及11月，韻達快遞分別在美國洛杉磯與西雅圖、德國黑森州開設海外服務中心。

順豐速遞通過與波音公司簽訂767-300ER客改貨改裝飛機訂單，推出主要針對B2B跨境電商遞送的“全球順”（價格是順豐原有產品價格的60%-80%），拓展多個國家和地區的業務等措施多管齊下，力爭在與國際快遞巨頭的競爭中擁有立足之地。

可見海外電商物流的發展將涌向一個新的高峰，2014年是各類商業全新發展的嶄新階段，海外電商行業也將迎來新的春天，無論是阿里巴巴、京東還是亞馬遜，都會把目光投注到海外市場的拓展，因此國內的各大快遞行業比如順豐、申通在2013年就在拓展海外業務，通過一系列的信號反映海外市場不容忽視。

還有一個內因是， 二三線城市、農村物流平臺迎來新的發展機遇 ，從阿里巴巴投資建設中國智能骨干物流網以及順豐優選全網的建設，表明廣大農村及農產品的電商必將迎來新的春天。

據數據顯示，2012年淘寶+天貓農村（包含縣）網店數163.26萬個，年銷售總額突破50億。

全中國15億人口，而農村人口就占到三分之二，因此農村電商將會是一個超級大市場。全國15人口，5億人已經成為了網購人群，最大的10億人群在農村，這10億人口至少有超過7億人的市場開發價值，誰能解決物流+本地化服務，誰就能從中獲取巨大的利潤，所以未來農村電商物流是一個大市場。

未來趨勢

中國快遞業已經連續三年保持了超過兩位數的增長，且長期增速超過50%，無論從哪一方面來看，其產生的商業影響和經濟價值都不容小視。進入2014年以來，電子商務突飛猛進，推動快遞業進一步上升和變革。

快遞業市場空間會隨著電子商務的高速發展繼續快速增長。目前，中國電子商務交易額已經超過美國成為世界第一，2015年網購規模將達3萬億，所對應的電商物流費用就是約3000億，而快遞承載了其中的80%。所以快遞行業的市場空間還會很大。

隨著市場不斷的整合，電商物流的服務陣營會逐漸沉淀為三大層級。以順豐為代表的中高端大網，以通達系為代表的低端大網和以其他新型快遞、落地配、自營配送體系等形成的中間層網。中間層網因其合理價格、優質服務和綜合性價比高等優勢會成為未來市場主流。

對于快遞行業未來的發展趨勢，專家進行有關預測：

行業整合持續加劇。快遞行業整體的高增長，會繼續吸引資本方的關注，資本會助推行業的并購整合。很多外部產業、機構也會繼續借力資本參與進來，而行業本身也會出現更多的同業、同區域整合。

行業價格戰會持續。快遞行業因為同質化競爭和網絡重疊嚴重，價格戰依然會持續并逐漸淘汰弱小的企業，沉淀出幾張大的網系。快遞業的價格戰雖然已經走過最低階段，但其影響依然存在，并成為主流市場淘汰散亂差的直接方式。

快遞業競爭焦點從價格轉向服務。企業會逐步建成并推出自己的標準化體系及配套，行業標準化體系也在逐步建立，低價不再是企業制勝的關鍵，服務以及客戶體驗將成為快遞業良好的口碑。

快遞業整體的系統化建設進一步加強，會提升全行業效率，降低成本。得益于互聯網科技及信息化手段的推廣和普及，快遞業勞動密集型的傳統原始操作模式將會逐步向高效的系統化過渡。

快遞業開始著重打造各自的差異化服務產品，明確自身的市場定位，并力求做到穩定持續發展，差異化產品會成為各快遞企業新的業務目標和增長點。

快遞業需要創新以適應電商發展新趨勢。隨著電商逐步“去中心化”以及社區、社群電商的崛起，快遞業也將迎來新的挑戰與機會。未來電商從B-C往消費者終端驅動的C-B轉變，如何滿足更多終端客戶個性化需求成為行業共同面對的問題。

行業專業人才供需矛盾突出，依然會成為各快遞業發展的瓶頸。快遞業的高速發展使得專業人才始終處于供不應求的狀態。隨著行業服務質量逐步提升，快遞企業人才的素質培養會越來越重要。

快遞業需要創新，包括創新管理思維和創新服務產品。全行業的從業人員尤其管理者需要跟隨互聯網時代的腳步，改變陳舊的思維和觀念，了解經濟和電商的發展趨勢，規劃更多創新服務產品，提升自身效率和服務水平。