發(fā)動機應對國Ⅲ排放技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)迅速發(fā)展，各類機動車與工程機械擁有量逐年大幅度增加，為控制隨之而帶來的環(huán)境污染，國家對公路車輛和非道路機械尾氣排放的要求越來越嚴格。自2015年10月1日起，工程機械行業(yè)將實施發(fā)動機排放同Ⅲ標準。非道路機械排放標準的升級，對發(fā)動機性能、結(jié)構(gòu)要求發(fā)生較大的改變，由此對發(fā)動機制造商、整機制造商、代理商和終端用戶都將帶來一定影響。

全球技術(shù)戰(zhàn)略 滿足不同排放標準

早在2005年，歐洲已經(jīng)實行歐洲第三階段排放法規(guī)。康明斯公司針對全球不同的車輛市場和工程機械市場制訂了一個全球的技術(shù)策略，新的排放標準對于康明斯來說并不具有挑戰(zhàn)性，國家第一階段到第五階段排放標準康明斯發(fā)動機都能滿足。

發(fā)動機只是一個中間產(chǎn)品，最終價值實現(xiàn)要和工程機械廠家一起來共同實現(xiàn)。康明斯公司在北京、重慶、襄樊和西安建立的合資公司都是和主機廠聯(lián)合成立的，屬于中國本土化性質(zhì)企業(yè)，其產(chǎn)品品系非常寬泛，發(fā)動機排量在2～70L之間。為了使其發(fā)動機產(chǎn)品能夠適應中國市場，康明斯公司在武漢成立的東亞區(qū)研發(fā)中心，其主要使命是把國外一些先進的技術(shù)與中國工程機械的需求結(jié)合起來。

康明斯發(fā)動機之所以能滿足各種法規(guī)要求，并在動力性方面保持優(yōu)勢，其原因主要有2點：一是在發(fā)動機研發(fā)方面投入人力物力，確保技術(shù)領(lǐng)先；二是擁有后處理系統(tǒng)、潤滑油等子公司，能在整個產(chǎn)業(yè)鏈上對于動力系統(tǒng)進行深入研究，從而保證其產(chǎn)品完全能滿足中國市場需求。

從技術(shù)路線上來講，為滿足國家第三階段排放標準，發(fā)動機制造商可采用電控燃油噴射技術(shù)和后處理技術(shù)。對于康明斯而言，只需采用電控技術(shù)控制發(fā)動機排放，不需要額外再采用后處理技術(shù)，就可以滿足該排放標準。

針對性方案 滿足國內(nèi)特殊工況

發(fā)動機作為工程機械一部分，也是一個復雜的完整的系統(tǒng)。從燃油系統(tǒng)到凈排氣，再到排氣后處理，都集成在內(nèi)都一個循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)。電控發(fā)動機與機械式發(fā)動機區(qū)別主要在于燃油噴射的控制方式不同。電控發(fā)動機裝有完備的電控系統(tǒng)，可以精確控制柴油的噴油時間、噴射壓力，從而確保發(fā)動機燃燒更高效、排放更低。

目前市場上，一些用戶特別工作環(huán)境比較惡劣的礦山用戶，對于電控柴油發(fā)動機可靠性還是有一些顧慮。用戶擔心，與機械柴油發(fā)動機機相比電控發(fā)動機的可控性不佳。其實康明斯電控發(fā)動機產(chǎn)品在北美、歐洲市場應用非常成熟，已經(jīng)經(jīng)歷了10年以上的惡劣工況考驗，所有產(chǎn)品的可靠性已經(jīng)得到了市場地認可。還有一些用戶擔心，工程機械所用柴油油品較差，電控發(fā)動機采用這種柴油容易出現(xiàn)故障。針對這種擔憂，康明斯濾清器系統(tǒng)子公司針對中國市場制定了針對性方案，通過采用納米級過濾系統(tǒng)使燃油精度進一步提高，大大降低了因油品差而導致的故障率。除此之外，為滿足國內(nèi)用戶在節(jié)能方面的一些要求，康明斯發(fā)動機還采用了其子系統(tǒng)中的廢氣循環(huán)、排氣處理、能量回收等技術(shù)。