道路橋梁工程施工中混凝土施工技術的應用探析

[摘要]在我國經濟高速發展的今天，現代化建設的步伐也有了大幅度增長。公路橋梁工程也在不斷發展中，對我國經濟的發展產生重要的促進作用。在我國公路橋梁施工中，混凝土橋梁的施工工藝簡單，且有較多的自身特點。本文主要對混凝土施工技術的施工準備進行了簡要分析，然后進一步闡述了道路混凝土施工中的應用過程。

[關鍵詞]公路橋梁；混凝土；施工技術

道路橋梁工程作為國家的基礎設施工程之一，對推動地方區域經濟的發展具有十分重要的意義。在道路橋梁工程的施工中，施工技術直接影響著工程的質量。而如今混凝土是道路橋梁工程的主體材料，在現代橋梁建設中，混凝土橋梁有著重要的地位。混凝土施工技術雖然已經比較成熟，但為保證橋梁的質量，還是要注意很多問題。我們應該不斷提高施工技術，這也是在提高道路橋梁的安全性能，延長道路橋梁的使用壽命。

一、施工前做好混凝土的準備工作

1.關于混凝土

作為道路橋梁工程的主體材料，混凝土時現代最主要的土木工程材料之一。混凝土的生產工藝簡單，原料豐富，同時有良好的耐久性、抗壓強度高等優點，因此得到較為廣泛的應用。該施工技術直接影響到橋連工程的質量。混凝土的質量對橋梁結構的穩定性造成影響，其功能和性質也會受到較多因素的影響而發現改變。

2.混凝土在路橋工程施工中的準備事項

（1）施工方應對圖紙的審核進行加強，與設計方、監理方、業主方的聯系加強，進行審查。若圖紙有問題出現，應及時指出，并采用合適的方法進行處理。在審查過程中，為了將設計變更所帶來的麻煩減少，應加強對容易出現設計變更地方的審查力度。

（2）施工內容的細化，注意施工過程中的每一個環節，甚至對每一條鋼筋、每一個螺栓的具體位置進行了解。加以重視鋼筋保護層。為設計的合理性得到有效保證，更加注意對后澆帶、施工縫等特殊部位的處理。

（3）做好技術管理員和施工班組工作人員的技術交底，確保每個工作人員都能充分掌握施工過程的要求、所需注意的細節以及施工工藝流程，從而使員工對各項操作進行熟悉掌握，遵循施工規范的施工。

二、道路橋梁工程中混凝土施工技術的應用

1.確定合適的配合比，做好混凝土的生產控制

一是切實控制好水灰比、坍落度。為了盡可能地減少泌水情況的發生，一般而言，應該根據道路工程施工的實際，可以將坍落度控制在80～100毫米之間。二是嚴格控制混凝土的初凝時間。一般將其控制在7小時左右，其中的含氣量必須控制在1.7%以內。二是切實選擇合適的混凝土材料。一般選用硅酸鹽類的水泥，確定好合適的強度等級，不可忽略水泥的批號、廠家等，在同一工程中一般必須使用同一類型的水泥。三是做好骨料的選擇，確保骨料質量符合標準。一般選擇高強度、顏色相同，級配連續的碎石，嚴格控制其中的含泥量，一般不得大于1%，如果發現其中有雜質，應該盡量清除干凈，粒徑以5-31.5毫米為宜，同時要考慮粗骨料的產地。在選擇細骨料時，以中粗砂為宜，其含泥量不得超過2%，吸毒模數必須大于2.5，嚴禁含有雜物，充分考慮好砂子的顏色、細度及出產地。四是做好外加劑的選擇。從減水劑的選擇而言，一般應該選擇高效能的，并根據實際需要確定好外加劑的摻入量，同時，應該關注外加劑的品牌、廠商等，充分考慮減水劑與水泥是否匹配，以免對混凝土的泌水率、坍落度產生不良的影響。五是在進行摻合料的選擇時，一般可以選好礦物摻合料。這種摻合料對改善混凝土的性能具有十分重要的作用，既要確保其具備一定的活性，也要注意充分發揮粒徑對混凝土內部充填的密實性。六是為了使混凝土的后期強度、流動性得到充分地改善，可摻加不含雜質的粉煤灰，其細度模數應該大于二級。

2.嚴格遵循施工工藝要求，確保混凝土施工質量

（1）注重混凝土模板施工技術

模板施工是混凝土施工中的重要技術。在道路橋梁混凝土施工過程中，應該做好模板的設計。一是在進行模板設計時，必須充分注意模板安裝、拆除的便捷性，考慮到模板支撐施工的方便性和牢固性，同時必須確保模板具有的剛度、強度、穩定性和平整性，嚴防因為模板不當而出現變形，確保模板密封的密實性，嚴防出現漿體流失的情況。二是選擇合適的模板材料。模板材料必須具有較強的耐腐蝕性、吸水性，其表面平整光滑。根據不同構件的各種形狀、規格等，可以選擇不同的模板材料。對于圓形構件而言，一般應該以鋼模板為宜；E形、T形等復雜的構件，應該首先考慮選擇竹膠板。三是做好相應的處理。如果選用的是鋼模板，為了確保混凝土具有足夠的光潔度，應該對其內表面進行拋光處理。同時，加強對細節方面的處理。譬如在對模板螺栓進行固定時，應該確保其固定的牢固性，盡可能地避免混凝土表面出現破損的情況，以方便模板的拆除。

（2）加強混凝土澆筑過程的質量控制

混凝土澆筑是營造澆筑質量的關鍵環節之一，因此，在道路橋梁的混凝土澆筑過程中，必須加強控制。一是嚴格控制混凝土的送料時間，確保在混凝土發生初凝之前送料到位。對于混凝土的坍落度，應該堅持逐車測量的措施；二是實施分層澆筑，嚴格控制每層的厚度。在澆筑之前，應該和前次混凝土的色彩作為對比，經過檢查合格后才能進行澆筑；三是嚴格控制混凝土的振搗，選用合適的振搗機具，保證振搗到位，嚴防出現真到不足或振搗過度的情況。一般情況下，為了減少振搗混凝土表層出現的氣泡數量，可以采用兩次振搗的辦法。

3.道路橋梁工程混凝土澆筑施工后的養護和修補

第一，做好混凝土的養護。根據混凝土的水硬性特征，在混凝土固化、硬度增強的過程當中，為避免因表面水分流失不當造成的色差、微裂紋現象，保證其強度和持久性，需要在其硬化的早期階段進行特別養護。首先，根據混凝土的強度和施工時的氣象條件，等試壓塊達到規定強度要求時，才能將混凝土的各部位構件側模進行拆除。模板拆除后，需要對混凝土的表面進行防干燥保護，可用傳統的澆水法，或者用養護遮蓋物進行覆蓋，新型的混凝土養護劑、養護膜也是不錯的選擇，養護時間根據氣候而定，一般12h以上。

第二，做好混凝土施工缺陷的修補。針對混凝土的泌水性以及模板偶然漏漿的情況，混凝土表面時常有砂帶、氣泡狀孔洞等缺陷，需要進行修補。側模拆模后，需要立即對混凝土表面的砂帶和浮漿進行清理并補缺。

三、結語

隨著社會經濟的發展進步，公路工程的發展也越來越快，為了與不同需求相滿足，種類也越來越多，所以在建設工程施工中，應嚴格按照質量，合理有效的方法進行制定，使其質量得到有效保障，作為建筑施工的根本，混凝土施工技術的高低對整個工程的質量產生直接影響，因此在研究路橋工程建設時，應不斷創新，使混凝土的施工方法和施工工藝得到不斷提升，提高工程質量，使生命安全得到有效保證。

參考文獻

[1]章俊君，柯鋼平.混凝土施工技術在道路橋梁工程施工中的應用[J].中華民居，2014（6）.