淺析城市軌道曲線養護與維修

【摘 要】在現代城市交通系統中，軌道交通占據了非常重要的作用，為人們的出行提供了方便。但是在城市軌道的運行過程中，其軌道基礎設施可能會出現一定的病害，影響到軌道的安全運行，尤其是軌道曲線部位，更是病害高發地段，必須要做好去維修與養護工作，確保城市軌道交通安全運行。現本文主要對城市軌道曲線的病害維修與養護技術進行探討，以供參考。

【關鍵詞】交通設施；城市軌道；曲線；養護；維修

目前，我國城市軌道交通的養護與維修工作，還沿用過去按照國家規定周期進行周期養護、計劃維修的工作方式，維修工作中缺乏對設施實際運行狀況考慮，維修工作往往都存在欠修或者過修的現象，造成大量資源浪費不說，還遺留下不少安全隱患。尤其是在城市軌道曲線養護與維修工作中，問題更為突出，下面我們就其具體養護、維修技術要點做深入分析。

1.我國城市軌道曲線養護、維修現狀

目前，伴隨我國軌道交通建設和運營事業的快速發展，國內各地軌道交通行業正面臨一個大規模的養護、維修問題，軌道曲線作為軌道重要組成部分，其養護、維修問題不容忽視。這是因為軌道在長期動力作用、風沙雨雪以及溫度作用下，會產生一些意料之外的變形，這些變形主要有彈性變形以及永久性變形兩種。但是不管是哪一種變形，只要出現必然會給軌道交通的運行安全和速度造成一定的威脅。尤其是在永久性變形的影響下，不僅給車輛行駛速度、安全構成影響，還會危及行車安全。

面對這種現象，目前國內大多軌道交通單位仍然采用傳統的邊修建、邊維護，或者是邊破壞、邊修理的方式，這種方法雖然一定程度上保證了城市軌道交通事業的發展，但是由于養護和維修不到位而造成故障拖延和得不到及時處理。面對這種現象，在目前工作中以事前養護為主的軌道曲線養護和維修技術逐漸被人們重視。

城市軌道曲線作為確保車輛行駛速度、行駛安全的關鍵，在維護、維修工作中要采取因地制宜的養護、維修技術，科學選擇最佳養護和維修技術，從根本上確保行車安全和舒適性。但是由于目前我國沒有正式的軌道曲線養護維修機制，在具體維修中各種問題還有待完善。本文中，就對常見的城市軌道曲線養護和維修技術進行分析。

2.城市軌道曲線病害產生的成因及危害

與軌道直線相比，軌道曲線更易發生各種病害。這是因為小半徑曲線的受力較為復雜，在車輛通過的情況下，其不但要承受車輛作用于軌道上的豎直作用力，還要承受車輪作用在軌道上的橫向水平力，同時還會承受一定的縱向水平力。在這多種力的作用下，軌道曲線在運行一段時間后，就會產生一定的病害，如鋼軌傷損病害、軌道幾何尺寸超限、連接零件松動或破損等等。當然，導致這些病害的成因也較為復雜，除了復雜的作用力以外，還包括線路的先天不足、車輛的載重過大、車輪踏面的沖擊摩擦不均勻等多種原因。無論是哪種原因，一旦軌道曲線出現病害，都將會給車輛的安全行駛帶來嚴重威脅。為此，必須要通過養護和維修來確保曲線一直處于良好狀態下，這樣才能盡可能的減少軌道曲線的附加力。

3.城市軌道曲線病害的維修與養護方法

3.1調整好小半徑曲線各部尺寸

有計劃地整治小半徑曲線范圍內的漫坑，及時消滅小坑及低接頭。每年根據春季測速資料，夏季結合綜合維修對超高進行調整，特別對鋼軌出現傷損異常的曲線要做重點測速。

小半徑曲線軌距易變化，需經常不斷地進行調整。在曲線撥正中，采用增加副矢點的辦法對控制曲線圓順度效果較好。具體辦法是：在現有10m間距中間增設一點副矢，其正矢在緩和曲線上為兩相鄰正矢點之和的一半，圓曲線上為圓曲線計劃正矢，檢測工具仍為20m弦線。

曲線范圍內連接零件要經常保持全、緊、靠、密，無失效，扭力矩符合《維規》規定，擋肩破損的混凝土枕要及時修復，失效的要及時更換，道床不潔要及時清篩，道床要飽滿，上股按規定加寬到0.4m。

3.2強化小半徑曲線技術細節

按《維規》規定安裝軌距桿或軌撐時，可根據曲線的實際情況采用增加軌距桿，或采取軌距桿與支撐配合使用的方法加強。

第一，在小半徑曲線上鋪設淬火軌和Ⅲ型軌枕及相應的扣件是小半徑曲線技術加強的發展方向。淬火鋼軌具有較高耐磨強度和足夠的硬度。對曲線上股軌枕外側擋肩擠壞嚴重、動靜態檢查病害較多的曲線換鋪Ⅲ型軌枕及相應的扣件。

第二，堅持鋼軌涂油。在曲線上利用鋼軌側面涂油的辦法可以減緩鋼軌磨耗特別是側磨，這在國內外已是成熟的經驗。我國有的小半徑曲線經涂油后可以延長鋼軌使用壽命1/3或更長一些。涂油的方法有兩種，一種是裝在列車上的叫做車載涂油器，一種是安裝在地面上的涂油器，叫做地面涂油器（或稱路旁涂油器）。

3.3整治重點病害

在城市軌道曲線病害中，最普遍，也是最嚴重的一種病害就是軌距病害。這也是曲線維修整治的重點。一般情況下，可以通過增加坡形膠墊的方式來對軌距進行調整。相對來講，在不同型號的加寬尼龍座中，特制6號與10號的擋板座在矯正軌距中的應用效果較好。但即使是使用這兩種擋板座，也會受側磨的影響而失去原有的作用，因此需要經常調整這些擋板座。但也正因為如此，會增大維修和養護成本，所以要謹慎使用。另外，鋼軌支嘴也是軌道曲線病害的整治重點，一般多采用接頭夾板里外口互換的方式來解決問題。也可以通過調整好軌縫的方式來避免接頭頂死。特殊情況下，也可在支嘴處增設曲線穩定樁來達到病害治理效果。

4.曲線軌道的日常養護與檢查

由于曲線是線路的薄弱環節，產生病害較多，是線路質量優劣的主要控制因素，所以，對其進行周期性的檢查，是掌握線路技術狀態的重要手段。通過檢查，按線路設備各種變化的不同程度，安排臨時補修和經常保養工作。正線在正常條件下，軌道幾何尺寸每半個月左右進行一次檢查，不待誤差量發展變化過大，就及時地進行臨時補修，以控制軌道幾何尺寸狀態。此外，對線路病害嚴重的地段，除按每月兩次的檢查外，還應適當增加檢查次數，以使設備技術狀態處于有效監控之下。

曲線養護的重點是圍繞曲線軌道幾何尺寸不超限，曲線軌道設備處于正常有效使用狀態來進行作業。目前，對曲線軌道維修質量的監控主要是通過動靜態檢查手段來實現的。動態檢查則是通過軌道車、動態添乘儀、人工添乘列車等幾種方式進行的。靜態檢查僅反映曲線軌道在靜止時的狀態即靜態質量，而動態檢查則反映曲線軌道在列車運行時的受力變形狀態即動態質量。隨著列車間距縮短，車輛密度增加，對線路的質量要求越來越高。曲線軌道的養護要根據動靜態檢查結果來安排適時合理的維修方式。

在日常養護維修中，還應根據線路平面、縱斷面、運量、軌道設備狀況及自然條件等摸索出軌道變化規律，從而對其進行狀態質量控制。

5.結語

對于城市軌道曲線的養護，我們根據軌道曲線的原理，有針對性地提出曲線軌道的養護措施，加強曲線維護，提高整體線路的養護質量對列車安全，平穩地運行具有重要的意義。

【參考文獻】

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