淺談公路路基路面壓實法技術

【摘 要】本文結合筆者多年的工作經驗，主要對公路路基施工技術進行了探討，可供大家參考。

【關鍵詞】公路工程；路基路面；壓實技術

公路工程的施工過程比較復雜，涉及多個重要環節，其中路基的壓實施工對于整個公路工程的質量具有非常重要的作用。一旦路基的壓實施工沒有做到位或出現任何紕漏，都將直接影響到公路的使用期限，其施工質量就得不到有效保證。因此，對于公路工程的相關人員來說，了解并掌握公路工程路基的壓實施工要點具有重要的實際意義。

1.影響公路工程路基的壓實質量的因素

影響公路工程路基的壓實質量的因素很多，這主要與公路工程復雜的施工過程有著密切聯系。通常情況下，影響公路工程路基的壓實質量的因素主要包括路基土壤的含水量和碾壓施工兩方面。

1.1路基土壤的含水量

路基壓實主要是通過碾壓的方式將土壤顆粒中的粘結力和摩擦力去除，同時減少土壤顆粒里面的摩擦力，使得土壤顆粒保持一定的距離。但是，土壤顆粒中的粘結力和摩擦力和路基土壤的含水量息息相關，同時會隨著土壤的密實度的增加而不斷增加。因此，在進行公路路基的壓實施工過程中，路基土壤含水量對于路基壓實的施工質量有著重要影響。

1.2碾壓施工

通常情況下，碾壓施工對于公路路基的施工具有重要影響，其主要表現在碾壓的速度、遍數和厚度等。因此，在碾壓過程中，要選擇適宜的碾壓方式。在進行碾壓施工過程中，施工人員要按照相關規定，采取適宜的施工方式，先由路基的邊緣向中間部位輕輕地碾壓一遍，然后加重碾壓的力度，放慢速度再次碾壓，最后再逐漸提高碾壓的速度開展碾壓工作。不同的碾壓方式將會對整個路基路面產生的施工效果也將大不相同。所以，只有開展適宜的碾壓施工作業才能保證施工效果達到預期的施工要求。在選擇碾壓施工方式的過程中，需要注意的是，不是所有的碾壓方式都適合對路基進行壓實施工作業，具體選擇哪種碾壓方式還是要根據公路路面的實際情況進行選擇。另外，要合理控制好碾壓的速度。由于碾壓速度的快慢能夠對公路路基的質量產生直接影響，如果碾壓的速度過大，那么路基的起伏就會過大；如果碾壓的速度過小，那么被壓材料所承受的荷載遠遠超過其本身承受的荷載力，這樣公路路基就會產生相應的質量問題。所以，只有合理控制好碾壓時的速度，才能使整個公路路基的質量得到有效保證。

2.公路工程路基路面壓實技術

2.1做好公路工程路基路面壓實施工中的壓實作業

（1）進行壓實作業時要保證攤鋪速度與壓路機碾壓段長度之間的協調，并保持二者的大體穩定。其中在氣溫比較高，而且風速比較小的時候，碾壓段的長度不宜過短，而在氣溫低，風速比較大時，碾壓段長度可以短一些。

（2）進行壓實作業過程中，如果在碾壓過程中出現瀝青混合料牯輪現象，可以通過向碾壓輪上灑少量水。

（3）在尚未冷卻的路面瀝青混合料面層上，不允許放置任何重型的機械設備等其他較重的物體，并且不能向其上方灑落礦料以及油料等雜物。

（4）對于壓路機無法壓實的公路路基路面部分應采用振動夯板來完成壓實作業。

（5）碾壓段的長度要依據路面瀝青的出場溫度、混合料的性質以及當天的溫度和風度等因素進行科學的設定。

2.2做好公路工程路面路基壓實施工后的壓實質量的檢測

（1）核子密度儀法，該方法主要適用于瀝青混合料路基路面壓實質量的測定，該測量方法要求測定層的厚度在20CM的范圍內，其中瀝青表面層的壓實密度利用散測法測定，而土基層材料的壓實質量的測量采用直接投射的方法。該試驗的方法步驟如下：第一、位置的確定和儀器的預熱。首先按照隨機取樣的方法來確定測試位置，然后預熱儀器，并將核子儀平穩的放置在測試位置上，準備測試。

第二、進行儀器測量和測量數據的讀取。打開測量設備，按照測量方案進行測量，測量結束后讀取測量結果，關閉測量儀器。第三、測量結束后要將核子密度儀儀器放置在專用的且符合核輻射安全規定的儀器箱里，確保儀器和人的安全。

（2）灌砂法，灌砂法是路基路面壓實質量檢測的標準方法，但是這種方法不使用與那些具有填石路堤路面的壓實質量的檢測，這一方法的基本原理就是選用相應規格要求的均勻砂，并將其按一定的高度以自由落體的形式下落到測試的洞里，結合單位重不變的原理以及集料的含水量等數據來進行路基路面壓實質量的檢測。

3.路基路面壓實中壓實度控制的有效措施

3.1對路面填土或路面結構材料的基本要求

用來填建路基的土，應滿足公路路基用土的要求，從土的顆粒組成特征，土的塑性指標（液限、塑限、塑性指數），土中有機質的含量出發，制定土的類別、性質，看是否合適建筑路基，應根據所修建公路的地理位置，選擇既經濟、性質又好的土來建筑路基。用于路面結構層的材料、碎石，礫石集料除本身要具有一定的強度外，還要有良好的級配，這樣才能保證修筑的結構層有足夠的密實度，保證其強度和穩定性。

3.2對地基和下基層的要求

在建筑路堤之前，必須先碾壓地基，使其達到足夠的強度，如地基本身比較濕軟，直接在其上建筑路堤，往往會發生困難，路堤的第一層（每層以壓實厚度20CM考慮），甚至第二層上重型壓路機也無法進行碾壓，重型壓路機進行碾壓，土層就會發生“彈簧”現象，碾壓遍數越多，這種現象越嚴重。所以，在這種情況下，必須采取一定的技術措施，對濕軟地基進行加固處理。通常，可根據具體情況，采取下列方法：一是換土層法；二是強夯法；三是振沖法；四是擠密樁法。

3.3對含水量的要求

（1）含水量試驗。在公路施工中，常用的方法有烘干法和酒精燃燒法。烘干法。本試驗方法適用與粘性土、砂性土和有機質土類。酒精燃燒法。本試驗方法適用與快速簡易測定土（有機質土除外）的含水量，工地施工中常采用此法。

（2）標準擊實試驗，本試驗可分輕型和重型兩種試驗方法，采用那種方法，應根據有關規范的規定或工程科學試驗的實際需要選定。一般情況下，可采用干法，即加水法，土允許重復使用，但容易擊碎的試料不宜重復適用。對于高含水量土，試料的干燥處理會影響測試結果，宜采用濕法，即減水法，讓采集的至少5個試樣分別風干至不同的含水量狀態。以千密度為縱坐標，含水量為橫坐標，繪制干密度與含水量的關系曲線，由線峰值點的縱橫坐標分別為最大干密度和最佳含水量。若曲線不能繪出明顯的峰值點，應進行計算或重做（應給出技術指標）。

4.合理選擇壓實機具和采用正確的壓實方法

（1）采用的壓實機具應先輕后重，以便能適應土體強度的增長。

（2）碾壓速度應先慢后快，以免樣圖被機械推走。

（3）組織壓實機具合理的工作路線，直線段一般先兩側后中間，以便保持路拱；在彎道部分沒有超高時，由低的一側開始逐漸向高的一側碾壓。相鄰的兩次輪跡應重疊輪寬的三分之一，保證壓實均勻不得壓漏，對于壓不到的邊角，應鋪以人工或小型機械夯實。

（4）應注意檢查土的含水量和密實度，并視需要采取相應的調整措施，以達到規定壓實度的要求。

5.結語

總之，公路路基壓實施工質量的好壞直接關系到整個公路工程施工的好壞和施工的經濟效益以及社會效益。因此，在公路施工中，必須采取充分要求必要的技術措施，對路基填土和路面結構層材料進行壓實，使其達到規定的密實度，這樣才能保證路基、路面具有一定的強度和穩定性，保證路面的使用品質。

【參考文獻】

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