非機(jī)動車請遠(yuǎn)離“近道”

2014年12月，我國第三個(gè)全國交通安全日里的宣傳活動重在安全意識的普及，活動結(jié)束沒幾天，筆者在幾個(gè)路口發(fā)現(xiàn)非機(jī)動車逆行現(xiàn)象普遍存在，道路交通狀況仍不容樂觀。

多幅式道路“近道”成風(fēng)

隨著我國城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市多輻式道路不斷涌現(xiàn)。城市多輻式道路上分隔帶的隔離作用，使主路機(jī)動車的行車速度和通行能力得到了很大的提高，但也在很大程度上增加了非機(jī)動車的繞行距離。因此部分非機(jī)動車車主總是圖省事方便，逆行成風(fēng)，相關(guān)部門也是屢禁不止。

筆者來到深圳梅華路和中康路交叉口蹲點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，在輔道上總有一些逆行自行車或者電動車迎面駛來，左沖右突，令正常行駛的市民閃避不及。市區(qū)非機(jī)動車道內(nèi)車輛逆行現(xiàn)象頻現(xiàn)，不僅擾亂道路交通秩序，還給正常行駛的非機(jī)動車帶來安全隱患。本應(yīng)單向行駛的非機(jī)動車道，卻被逆行的非機(jī)動車“變”成了“雙向道”。

“每天都這樣走，習(xí)慣了，我們騎的電動車，又不是開車，能有什么事，肯定哪方便往哪走了。”筆者采訪了迎面而來的一位騎電動車的阿姨。這種看似平常的解釋卻反映出廣大非機(jī)動車的僥幸心理。這也是一直以來非機(jī)動車逆行無法禁止的重要原因。要想真正從根本上解決非機(jī)動車逆行，必須提高市民的安全意識和公民意識。市民只有認(rèn)識到逆行的危險(xiǎn)以及可能造成的危害，才會謹(jǐn)慎出行。

筆者走訪了眾多非機(jī)動車車主，他們均認(rèn)為“認(rèn)定交通責(zé)任事故，以機(jī)動車占主要過錯(cuò)責(zé)任原則為主”，還說這是法律常識。對此，廣東國暉律師事務(wù)所的何子豪律師表示：這是對法律的誤解，這種觀點(diǎn)在《道路交通安全法》頒布之前是有法律依據(jù)的。但是，隨著我國人均汽車擁有量的大幅度提高，法律對行人與駕駛?cè)酥g的責(zé)任分配進(jìn)行了及時(shí)的調(diào)整。根據(jù)我國《道路交通安全法》第七十六條和相關(guān)司法解釋的規(guī)定，在普通公路上發(fā)生機(jī)動車與行人之間的交通事故，如果機(jī)動車沒有超速、逆行等過錯(cuò)，其承擔(dān)的責(zé)任不超過百分之十;如果發(fā)生在高速公路上，機(jī)動車將不承擔(dān)賠償責(zé)任。因此，對于非機(jī)動車車主與機(jī)動車車主之間的責(zé)任認(rèn)定，主要是看哪一方存在嚴(yán)重違反道路交通規(guī)則的行為，尤其是這些行為是否與交通事故的發(fā)生有因果關(guān)系，并不是一味的強(qiáng)調(diào)機(jī)動車一方的責(zé)任。何子豪律師表示，行人或者非機(jī)動車不遵守交通法規(guī)而發(fā)生交通事故時(shí)，交通事故中雙方應(yīng)承擔(dān)主要還是次要責(zé)任，還是要看個(gè)案中雙方的過錯(cuò)程度，不能籠統(tǒng)的說“以機(jī)動車占主要過錯(cuò)責(zé)任原則為主”。

“繞路”設(shè)置逆行不止

為什么騎車的市民放著正常道路不走，非要逆行違章呢？除了市民交通安全意識淡薄外，“抄近道”是逆行的主要原因。一些道路設(shè)置過于“繞路”，調(diào)查中，筆者發(fā)現(xiàn)，市區(qū)各主要干道，為了強(qiáng)化道路交通管理，都在路中央設(shè)置了隔離護(hù)欄，非機(jī)動車如果要到路對面必須從護(hù)欄岔口處的過街人行道通過，加上不少過街人行道并無紅綠燈，非機(jī)動車通過人行道時(shí)耗費(fèi)時(shí)間較長。這無形中成了不少非機(jī)動車逆行的理由。

筆者隨后采訪了幾位逆行市民，很多市民稱他們上班如果順行騎車要多拐兩個(gè)路口，路程遠(yuǎn)了，時(shí)間更長了。對于早上時(shí)間異常寶貴的上班族，他們當(dāng)然是選擇“近道”逆行了。見路就拐，見道就插，這已經(jīng)成為非機(jī)動車大軍的普遍意識。

“逆行的人很多，我們幾乎天天對他們進(jìn)行勸阻，可有的人就是不聽。”一位路邊指揮交警對這種現(xiàn)象也很是無奈。大部分逆行行人安全意識薄弱，他們也只能盡量疏導(dǎo)交通，以防發(fā)生交通事故，同時(shí)盡力勸阻逆行行人返回順行道路。相對于機(jī)動車道，非機(jī)動車道一般較為狹窄，如果出現(xiàn)非機(jī)動車逆向行駛的情況，一方面為正常行駛的車輛帶來安全隱患，另一方面也造成了非機(jī)動車道的擁堵和混亂。

解決之道 重在教育

電動車自身構(gòu)造簡單，安全性能較差，駕駛?cè)吮旧戆踩庾R差、違章行為多，每年死于非機(jī)動車交通事故的人數(shù)都在飆升。對此必須找出切實(shí)可行的解決方案，首先市民交通知識需要充電，交通部們也應(yīng)該加大宣傳教育的力度，提升市民的交通安全文明意識。另外明確規(guī)定非機(jī)動車逆行的責(zé)任，同時(shí)加大監(jiān)管落實(shí)的力度。

有關(guān)政府部門還應(yīng)該通過完善交通安全設(shè)施等輔助手段來改善現(xiàn)狀。比如規(guī)范道路設(shè)置，及時(shí)暢通非機(jī)動車道，避免被私家車停車占用，將非機(jī)動車和機(jī)動車有效“隔離”，使其不再混行;另外還可以在十字路口設(shè)置提醒市民遵守交通規(guī)則的語音提示，警示非機(jī)動車減少違法及不文明交通行為。這樣在全社會中形成一種抵制非機(jī)動車逆行的風(fēng)氣，那么解決非機(jī)動車逆行的問題就指日可待了。