低等級公路施工中的軟土路基處理方法探究

哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學院 黑龍江哈爾濱 150000

摘要：路基是整個公路的基礎(chǔ)如若基礎(chǔ)不佳將會直接影響整個公路的使用。軟土路基穩(wěn)定性是公路工程施工中的關(guān)鍵技術(shù)問題，在低等級公路施工中，有多種軟土路基的處理方法來改善路基條件，保證工程的施工質(zhì)量。本文主要從現(xiàn)階段軟土路基處理技術(shù)的發(fā)展，來進行重點分析討論公路施工建設(shè)中存在的一些問題，并提出了相關(guān)的解決措施，以便更好的促進公路建設(shè)的發(fā)展，推動社會經(jīng)濟的發(fā)展建設(shè)。

關(guān)鍵詞：低等級公路；軟土路基；公路施工

在我經(jīng)濟迅猛發(fā)展的今天我國政府擴大了公路建設(shè)規(guī)模，為促進其他行業(yè)發(fā)展和方便人們出行創(chuàng)造條件。如何有效的加強公路施工建設(shè)，保證其質(zhì)量成為了當今公路施工建設(shè)中亟待解決的問題之一。軟土路基的出現(xiàn)不僅僅會導致路面發(fā)生坍陷，還極易會引起“跳車”現(xiàn)象的發(fā)生，進而導致交通事故的發(fā)生。本文針對局部軟土地基的低等公路，研究其切實有效的軟土路基處理辦法，為延長道路使用壽命、節(jié)約工程資金提供指導。

1.軟土地基處理技術(shù)

軟土地基處理技術(shù)對我國的公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展有著重要的作用，是促進我國公路事業(yè)發(fā)展的重要保障，使得公路事業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益得以最大化體現(xiàn)，在世界公路建設(shè)技術(shù)水平上爭取了一席之地。近年來，由于改革開放的緣故，不斷的吸取國外的先進技術(shù)，在實際運用中不斷的結(jié)合中國的國情進行改進創(chuàng)新，最后發(fā)展了成為了我國創(chuàng)建的軟土地基處理技術(shù)，成為了國人的驕傲。

我國對軟土工程性質(zhì)的劃分己經(jīng)形成了一定的標準，如果實際工程地質(zhì)性質(zhì)滿足規(guī)定標準，就應作為軟土路基進行處理，先要分析軟土路基的性質(zhì)，選擇正確的合理的設(shè)計方案，最后進行相應的人工處理[1]。

由于軟土自身特殊的性質(zhì)，再加上不同軟土性質(zhì)存在很大的差異，這就對公路軟土路基處理工作提出了很高的要求。目前我國對軟土路基性質(zhì)的研究現(xiàn)狀主要基于公路工程的性質(zhì)的基礎(chǔ)上，依靠施工人員的實踐經(jīng)驗，明確處理的措施。但是由于實際環(huán)境的復雜性，軟土劃分的標準比較模糊，不能明確，很難預測軟土路基的處理效果，存在較大的不確定性，這就為公路路基后期安全運行埋下了隱患川。所以一定要結(jié)合公路施工地段軟土的特點，制定符合實際條件的軟土路基處理方法，保證路基的堅固性和抗壓能力。

2.軟土路基施工問題及處理現(xiàn)狀

2.1軟土路基施工存在的問題

由于軟土路基存在強度低、固結(jié)慢的特點，在軟土路基地段進行路堤施工極易出現(xiàn)破壞路堤滑坡的現(xiàn)象，嚴重影響公路的基礎(chǔ)穩(wěn)定性。所以在保證公路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，按照施工進度合理的控制填土速率，增強軟土路基的穩(wěn)定性成為施工技術(shù)的要點問題。在進行公路施工時一定要控制填土方式以及填土速度，這樣做的目的，就是為了防止因路基填土過快而引起的路堤滑坡，從而影響路基的穩(wěn)定以及工程質(zhì)量，進而影響整個路基施工的工程進度。而且在進行路基填土中要控制好相應的高度以及沉降高度。這樣是為了更好的準確把握軟土路基的地質(zhì)情況，以便做出正確的處理措施。

公路施工過程中的路堤填筑環(huán)節(jié)及完成路堤填土環(huán)節(jié)后，經(jīng)常會遇到路基剩余沉降及路基沉降的問題，影響公路施工的質(zhì)量，此外，還存在因橋頭和伸縮縫之間存在的差異而導致的橋頭跳車問題。針對路基沉降現(xiàn)象，一定要做好沉降控制工作，施工過程中要預先估算剩余沉降量，并設(shè)置合理的預留沉降量，保證公路各個結(jié)構(gòu)的接合處的牢固和平穩(wěn)，確保路基高度，使道路滿足規(guī)定標高，這些都是公路施工中軟土路基施工的幾項重要內(nèi)容。

2.2軟土路基施工的處理現(xiàn)狀

軟土路基的處治質(zhì)量直接決定著工程質(zhì)量，這就要求我們必須不斷更新，不斷學習，取得飛速發(fā)展。目前，我國公路施工中軟土路基的處理方法主要包括：直排水固壓法、強夯法、表面處理法、沙石墊層法、攪拌樁法、重壓法、加鋪土工織物、添加劑法等多種方法應用最為廣泛的一種方式就是在軟土路基中鋪砂墊層和打袋花井、復合土工布，或者采用塑料排水板配合沙墊層的方法加軟土路基，以上兩種處理方式大大減少了成本的投入，提高公路施工企業(yè)的經(jīng)濟效益[2]。

在實際施工過程中，要結(jié)合設(shè)計方案和經(jīng)濟水平，根據(jù)同的自然環(huán)境和軟土類型制定施工方案，通過改變分散系數(shù)，孔隙的大小，親水程度的強弱等措施，提高軟土路基的實用性達到公路施工工程的建設(shè)目標。路基本身的強度決定著剪切害對路基的損傷程度，還影響著軟土路基的穩(wěn)定性，應綜合多種因素進行加固處理，優(yōu)化設(shè)計方案和施工工藝，采取針對性的措施進行治理，使公路施工中的軟土路基施工更加經(jīng)濟、科學。

3.公路軟土路基的施工技術(shù)處理

3.1換填方法

換填方法是指選擇高強度、性能較穩(wěn)定、堅硬質(zhì)地、抗腐強的卵石，以及砂、碎石、灰土等原材料對挖去了軟弱層的地基進行分層充填，再采用機械或人工進行壓、振動、夯，讓填充物達到密度標準要求的方法。該方法在地基較薄且上部荷載壓力較小時也可以使用，對表層的填充物進行壓、振動、夯等處理加固地基。

3.2置換法

采用各種手段將地基復合增強其強度，提升路基抗承載力，減少沉降量。其中最常用的就是碎石法。利用高壓水的沖擊將管狀設(shè)備振動出空，將其碎石等材料放入其中成樁，進而提高地基的承載能力，這種置換方法被廣泛的應用于公路施工中，且造價低廉，也不會受到地下水位的影響。粉噴樁法是利用特殊的設(shè)備將水泥或者是生石灰等粉末狀體進行加固然后應用在路基中，主要是針對軟土固化劑進行攪拌，然后形成水泥樁的固體，再使用于樁間來增強地基復合的承載力，它與深層次路基承載力不同，通過配合比將提供整體土體機構(gòu)的凝固性，使其提高至1倍以上或是更多[3]。

3.3深層攪拌法

這種方法實際上是通過注漿加固地基，采用高壓設(shè)備將有膠結(jié)性和充填的漿液注入軟土層內(nèi)，通過講題的擴散，凝固來增加了底層的強圖，降低了土壤的滲透力。深層攪拌法常用水泥漿等作為固化劑，用的設(shè)備是深層攪拌機，在路基的深處將軟土和水泥漿攪拌，凝固后地基的強度得到提高。除了深層攪拌法，還可以用高壓噴射注漿，用鉆機幫助漿液被噴嘴注入土層，之后再給漿液加壓，這樣土體與漿液混合后可以按照一定的比例排列，凝固。這種方法對于有涌水現(xiàn)象或者地下水流速度快的工程不是很合適。

4.結(jié)語

隨著改革開放的不斷深入，先進技術(shù)的不斷創(chuàng)新與引進，使得公路建設(shè)事業(yè)取得了很大的突破與進步，尤其是公路施工技術(shù)中軟土路基處理技術(shù)。軟土路基的施工方法很多，要根據(jù)施工地點的地質(zhì)條件確定合理的方式，而且還要加強對施工速度的控制，有力的保證軟土路基的穩(wěn)定和堅固，盡量減少施工完成后路基的沉陷，必須結(jié)合工程實際，合理選擇最優(yōu)的處治方案，在保證工程質(zhì)量的同時降低工程成本。

參考文獻：

[1]李紅梅.公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理研究[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2012（10）：40.

[2]謝斌奇，趙政清.分析公路施工軟土地基處理幾種常見的方法[J].四川建材，2010（2）：129.

[3]王傳高，伊旭春.公路路基施工中軟土路基的科學處理[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（23）：102.