淺談地鐵施工管理與質量控制

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摘要：近些年，隨著我國經濟的不斷發展，人民生活水平的越來越高，同時也帶動了交通行業的飛速發展，而地鐵作為現代人們出行最快捷、最方便的交通工具，其與人們的日常生活密切相關。因為城市地面道路交通繁忙，隧道兩側建筑物多，施工工法按照斷面大小不同而發生變化，因此在地鐵工程中一般都是采用暗挖法施工，然而在施工過程中如果沒有控制好施工的質量，非常容易造成周邊與地面建筑物產生沉降過大的情況，因此一定要準確掌握施工的方法與施工的要點，從而在施工過程中嚴加控制。本文就淘汰了地鐵施工中的管理與質量控制，希望能為相關人員提供一些參考。

關鍵詞：地鐵施工；管理；質量控制

前言

隨著城市發展進程的不斷加快，地鐵建設也進入了高速發展時期，在地鐵項目建設具有涉及的工種較多、施工期長、施工中難度較大等特點，對其施工管理提出了更高的要求。地鐵施工管理即是在地鐵施工的現場應用現代化的管理標準與制度來合理組織和控制現場的生產要素與施工之間的關系，合理布置生產系統，最終在高效低耗、安全文明的施工過程中實現地鐵的社會效益與使用價值的目標。

一、施工管理概述

施工管理是工程項目從施工準備階段到竣工驗收，對工程全過程進行回訪保修的組織管理。其主要的內容大致是：

（一）以工程項目為對象，本著對企業負責的原則，簽訂跟企業的項目經濟承包責任合同，全面履行合同的條款與承諾。

（二）施工前的準備工作包括：施工方案的確定，組織圖紙會審，編制施工組織設計，從而保證工程順利開工，提供機械設備、材料、人員優化配置方案，同時分階段組織進場。

（三）根據施工組織設計、施工計劃的要求，利用作業項目承包合同或施工任務單的形式，做好工程各分部分項工程的施工管理。

（四）搞好施工階段各項工程項目的組織與控制，及時跟蹤各項施工指標及信息傳遞和處理，最終實現施工目標的最優化。

（五）做好組織工程交工驗收的準備工作，妥善完成交工驗收與回訪保修工作。

二、地鐵施工管理

（一）地鐵工程進度管理

地鐵施工過程中，受到諸多因素的影響，前期工作管線遷改、征地拆遷及交通疏解進度慢，難度較大，影響土建結構施工；因為資金長期不足，技術人員短缺，項目經理權力有限，都會造成整體生產進度緩慢；設計中因為調查深度不夠，地形圖過舊，招標設計時勘察深度不夠，圖紙與實際出入較大，其深度很難保證方案選擇的合理性，施工圖設計過程中設計承包商圖紙供應跟不上進度。所以，在施工過程中，首先要制定科學、完善的計劃，并實施有效的監管方案，確保計劃的完成；其次，積極推廣先進的施工工藝與施工技術，依靠技術進步，提高施工技術水平，加快施工進度；最后，要加強對進度計劃的控制和檢查，做好施工現場的組織協調工作，保證施工進度。

（二）地鐵工程成本管理

因為地鐵建設施工投資巨大、周期長、市場環境為供大于求、技術含量高的施工項目，其工程造價控制和招投標程序存在施工企業之間非理性競爭與招標單位互相壓價的雙重制約，地鐵被絕大多數城市列入市政重點管理工程項目，現在我國相當一部分城市地鐵陷于低價中標的困境。項目實際施工過程中的成本控制對地鐵施工項目管理來說非常重要，地鐵施工項目成本管理水平的高低對于施工企業整體效益目標的實現與企業項目部的綜合經濟效益有著直接的影響，要想在日益激烈的建筑市場競爭中獲得可持續發展，就一定要著眼于地鐵施工項目自身的成本管理，轉化發展模式，切實做好在建地鐵工程項目協調管理與成本控制工作，有效降低施工項目成本。

（三）地鐵工程安全管理

隨著我國地鐵工程建設的發展，施工安全管理水平也有了顯著的提高，然而，我們不能忽視在部分工程建設中安全事故時有發生，并且很多安全問題都是由于缺乏前期的調查研究與充分準備工作造成的，因為地鐵工程處于城市最為繁華熱鬧的中心地段，攜帶著隱蔽性大、施工期限長、施工技術高、施工現場雜亂等特點，在建設過程中，隨著工程的進行會出現一些不穩定因素，而且會慢慢發生或越來越嚴重，為了防止出現不必要的事故，在鐵路土建中地鐵施工安全管理是不可或缺的。因此，在地鐵勘察設計階段就要嚴格控制，探明地質情況；加強施工安全、施工技術交底，危險性較大的需編制專項方案并組織專家論證；建立健全安全生產責任制，制定安全管理組織機構。加強安全生產教育和預防措施。

三、地鐵施工質量控制

（一）施工準備階段質量控制

1、技術準備

在施工準備階段，對所有項目部作業人員進行技術培訓，從質量的要求、技術標準、施工工藝等方面進行詳細地交底。

2、進場材料質量控制

所有進場材料一定按程序向監理部進行進場報驗，對進場的原材料、半成品依據合格證、驗報告等質保資料，認真核對其規格外觀、尺寸，并按要求進行送檢。嚴禁不合格材料進入施工現場。

（二）暗挖施工質量控制

1、注漿

在卵石、中粗砂地層注漿因為空隙率較大，設計中多采用水泥漿，但水泥漿凝結時間較長，不利于施工安排。實際操作中注漿材料以改性水玻璃獲雙液漿注漿為主，加快施工進度，減少漿液凝結時間，粘土粉土根據土層情況可不注漿。初支壁后回填注漿采用水泥漿，水灰比0.5：1；小導管注漿壓力以0.3-0.5MPa為宜，管棚注漿壓力可適當加大。注漿嘴連接：管棚及壁后回填注漿壓力較大應采取套絲閥門連接；超前注漿壓力較小，可采用皮管套接或鋼管套接。

2、超前探測及支護

超前管探測是了解當前圍巖情況的重要手段，為確定暗挖作業參數提供重要依據。超前管大多采用普通鋼管打設，打設長度根據地質情況確定一般為2-5m。一般超前管探測在拱部粉土、粘土等隔水效果較好的掌子面進行打設。超前探測主要是了解掌子面前方層間水、空洞及地下構筑物情況。打設角度45度左右，一般中卵石圓礫、粗砂地層可不打設。

（三）提高施工管理水平，加強現場文明施工

項目施工活動的正常進行，決定于地鐵工程項目現場管理的好壞，也直接與各項專業管理的經濟效果相關。并且貫徹有關法規的“焦點”也屬于施工現場管理的范疇，是不能有半點疏忽的一項嚴肅的社會問題與政治問題。要求做到施工現場內部資料齊全、文明整潔、施工井然有序、管理有制度、安全措施得力、質量管理目標明確、不污染環境、不擾民、效果顯著即是在施工現場文明施工，并且開展文明施工規范化、經常化、標準化以及制度化。

結束語

總而言之，隨著地鐵施工建設的不斷進行，施工管理工作已成為施工現場管理的重要內容，不但能夠有效的控制工程成本，提高工程質量，還可以通過資源的優化配置來加快施工的進程，提高工作效率。所以，為了確保地鐵建設的健康發展，要求地鐵施工管理人員及時的更新知識，不斷的提高自身的素質，借鑒先進國家的施工管理辦法來對地鐵施工進行全過程的科學管理，從而實現地鐵施工中的安全、高效、低耗的目的。

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