高速公路施工專業(yè)化管理措施及效益分析

吉河高速LJ7合同段中交路橋華南工程有限公司項(xiàng)目部 042100

摘要：現(xiàn)階段，高速公路的發(fā)展日臻完善，高速公路管理將原有的以技術(shù)管理活動為主要內(nèi)容轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)與社會的綜合管理；其中全面推行專業(yè)化使得建設(shè)項(xiàng)目分工越來越明晰和技術(shù)要求越來越高并產(chǎn)生較好的效益；本文以吉河高速公路項(xiàng)目為依托，簡要闡述高速公路施工中專業(yè)化的管理措施及效益分析。

關(guān)鍵詞：高速公路；專業(yè)化；效益分析

1.高速公路專業(yè)化管理措施所依托項(xiàng)目情況

項(xiàng)目所依托的吉河項(xiàng)目工程概況如下：本合同段為山西高速公路網(wǎng)吉縣至河津公路LJ7標(biāo)段，工程位于山西省臨汾市鄉(xiāng)寧縣境內(nèi)，起訖里程為K20+500～K24+500，全長4km，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80km/h，整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬度12.25m；橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載設(shè)計(jì)等級為公路--Ⅰ級。工程范圍包括：路基、橋梁、隧道、涵洞、通道、排水及防護(hù)工程。主要工程為：橋梁4座，其中主線大橋2座404米，服務(wù)區(qū)A匝道橋梁1座187米，服務(wù)區(qū)連通橋1座67米；預(yù)制30米箱梁126片；圓管涵洞8道，蓋板涵1道，箱涵2道，波紋管涵3道；分離式隧道1座，全長810m（左）/808m（右）

2.高速公路項(xiàng)目管理專業(yè)化研究實(shí)施過程

2.1施工隊(duì)伍管理專業(yè)化

2.1.1選取優(yōu)質(zhì)的施工隊(duì)伍

吉河項(xiàng)目在外協(xié)隊(duì)伍的選用上，優(yōu)先邀請?jiān)诠緜浒覆⒂辛己脴I(yè)績的隊(duì)伍進(jìn)行投標(biāo)。通過資格審查的隊(duì)伍集中進(jìn)行競標(biāo)后根據(jù)報(bào)價(jià)、方案、技術(shù)設(shè)備實(shí)力的綜合能力確定中標(biāo)人。

2.1.2加強(qiáng)施工過程控制

將使用的勞務(wù)協(xié)作單位納入管理序列，對其資源配置、施工能力、施工技術(shù)、安全質(zhì)量、文明施工、資金使用進(jìn)行管理控制，不以包代管。推行施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理，及時(shí)進(jìn)行技術(shù)交底，組織崗前培訓(xùn)，施工中要嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范、操作規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所建工程必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.3施工隊(duì)伍合同管理專業(yè)化

以合同為紐帶，建立城信合作、共贏共享的關(guān)系。既要執(zhí)行合同條款，又把項(xiàng)目部與外部勞務(wù)隊(duì)之間看作是合作的關(guān)系，通過交朋友，講誠信，精誠合作，建立起長期信賴的關(guān)系，也防止日后產(chǎn)生糾紛。

（1）吉河項(xiàng)目合同主要以勞務(wù)承包為主，項(xiàng)目部提供主要材料及部分輔助材料。以此保證施工中的材料質(zhì)量。

（2）合同簽訂前，我們會選擇至少三家隊(duì)伍并對有意向的協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)行考察，相互比較后，通過招投標(biāo)系統(tǒng)選擇最合理的施工隊(duì)伍。選擇的外協(xié)隊(duì)伍必須具備相應(yīng)管理和施工能力，具有質(zhì)量、安全、技術(shù)、設(shè)備、資金保證能力以及環(huán)境保護(hù)能力。承建過類似工程，信譽(yù)狀況良好。

（3）確定隊(duì)伍后，雙方協(xié)商確定合同條款，由我方擬定合同草本。合同草本交由各項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師、總工程師、總會計(jì)師、生產(chǎn)副經(jīng)理、書記、項(xiàng)目經(jīng)理等領(lǐng)導(dǎo)傳閱并批示意見，根據(jù)意見做相關(guān)修改，以確保合同條款的嚴(yán)密性、合理性。合同簽訂后統(tǒng)一由計(jì)合部保管并做好合同臺帳。

2.1.4對施工隊(duì)伍開展評比機(jī)制

項(xiàng)目部不定期對施工隊(duì)伍的表現(xiàn)從工期、質(zhì)量、安全、進(jìn)度、協(xié)調(diào)等方面進(jìn)行評估，凡設(shè)備實(shí)力強(qiáng)、工程質(zhì)量好、施工進(jìn)度快、工作好協(xié)調(diào)的前3名隊(duì)伍，列入長期合作名單；成績一般的作為備選使用；凡設(shè)備能力差、日常管理混亂、難協(xié)調(diào)、出現(xiàn)安全質(zhì)量事故的單位，堅(jiān)決清退。

2.1.4.1匯總參加評比協(xié)作隊(duì)伍的名單

參加評比的協(xié)作隊(duì)伍為吉河項(xiàng)目參建隊(duì)伍

2.1.4.2制定協(xié)作隊(duì)伍評分標(biāo)準(zhǔn)及分值

評分標(biāo)準(zhǔn)分為人員情況、設(shè)備情況、管理配合情況、施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全及環(huán)保共計(jì)六個(gè)方面，評分所占比重為15分、10分、15分、20分、20分、20分。

2.1.4.3評分部門

參與評分部門為測量組、工程部、技術(shù)部、合約部、財(cái)務(wù)部、物資部、試驗(yàn)室；各部門根據(jù)評分標(biāo)準(zhǔn)對協(xié)作隊(duì)伍給予考評。

2.1.5幫助外部勞務(wù)隊(duì)做好成本控制

在對外部勞務(wù)隊(duì)的管理中，吉河項(xiàng)目堅(jiān)持“合作共贏”的策略，既要確保指揮部的利益，又要通過幫助外部勞務(wù)隊(duì)提高管理水平和成本控制水平。工程施工剛開始，參加施工的外部勞務(wù)隊(duì)參差不齊，成本意識不強(qiáng)，吉河項(xiàng)目通過與外部隊(duì)伍負(fù)責(zé)人座談、幫助隊(duì)伍進(jìn)行成本核算、現(xiàn)場面對面指導(dǎo)等形式，向他們傳授成本管理的基本做法及控制成本創(chuàng)效的有效途徑。

2.1.6對施工隊(duì)伍加強(qiáng)人文關(guān)懷

為了爭取外部施工單位與項(xiàng)目部同心同德共謀發(fā)展，項(xiàng)目部轉(zhuǎn)變觀念，強(qiáng)化服務(wù)理念，強(qiáng)調(diào)人文關(guān)懷，將外部勞務(wù)隊(duì)當(dāng)成自己的隊(duì)伍，打破了原有的管理與被管理的觀念，樹立了“互利共贏”的理念，互幫互助，求同存異，提高了外部勞務(wù)隊(duì)伍施工生產(chǎn)積極性。

2.2材料管理

工程所需主要材料由指揮部統(tǒng)一招標(biāo)供應(yīng)，材料質(zhì)量有保證。物資部門在充分調(diào)查不同材料來源時(shí)，在保證實(shí)驗(yàn)檢測合格的情況下，以低價(jià)進(jìn)購材料，針對工程進(jìn)展規(guī)模大，材料用量集中的特點(diǎn)，物資部門組織采購了大量地材，以應(yīng)對材料漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。

材料的采購以每月生產(chǎn)計(jì)劃所需材料為總控目標(biāo)，物資人員定期到現(xiàn)場進(jìn)行材料盤點(diǎn)，并能根據(jù)工程進(jìn)度調(diào)整物資供應(yīng)的計(jì)劃，盡可能的避免材料浪費(fèi)現(xiàn)象。

物資開標(biāo)會議 物資開標(biāo)會議

2.3進(jìn)度管理

2.3.1進(jìn)度管理組織機(jī)構(gòu)

開工前，項(xiàng)目部成立工期領(lǐng)導(dǎo)小組，建立工程施工調(diào)度室，主要負(fù)責(zé)工程進(jìn)度的管理。建立健全目標(biāo)責(zé)任制度、檢查制度、獎懲制度等，同時(shí)跟施工作業(yè)隊(duì)伍簽定目標(biāo)責(zé)任書。在施工過程中，領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)資源配置的情況，結(jié)合公路施工特點(diǎn)及材料機(jī)具的實(shí)際情況，廣泛征求管理人員的意見，編制合理、可行的總體施工進(jìn)度計(jì)劃。

2.3.2進(jìn)度管理控制措施

2.3.2.1抓住施工黃金季節(jié)，掀起施工高潮

為加快本工程的施工進(jìn)度，按期完成工程任務(wù)，項(xiàng)目部做到三快，即：進(jìn)場快，安家快，開工快，抓住施工黃金季節(jié)，掀起施工高潮。

2.3.2.2以質(zhì)量安全及動態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理保證進(jìn)度

重點(diǎn)抓質(zhì)量、抓安全、保進(jìn)度、力爭不出現(xiàn)任何大的安全與質(zhì)量事故，以保證工程的順利進(jìn)展，實(shí)行動態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理，及時(shí)調(diào)整各項(xiàng)工程的計(jì)劃進(jìn)度及勞力、機(jī)械，確保工程按時(shí)完工。優(yōu)化機(jī)械設(shè)備的組合，利用本承包人的設(shè)備優(yōu)勢，提高機(jī)械化作業(yè)程

2.3.2.3開展大干50天勞動競賽

（1）總則

為加快施工進(jìn)度，經(jīng)吉河項(xiàng)目部研究決定，開展“大干50天”勞動競賽活動，力求在冬季來臨之前掀起新一輪的大干熱潮，克服困難，保持協(xié)作隊(duì)伍施工積極性。

（2）上報(bào)公司勞動競賽實(shí)施方案進(jìn)行審批

勞動競賽實(shí)施方案 勞動競賽實(shí)施方案

（3）組織結(jié)構(gòu)及項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)分工

為了確保勞動競賽科學(xué)、公平、公正、有序展開，項(xiàng)目部成立勞動競賽領(lǐng)導(dǎo)小組。其主要職責(zé)是：領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的勞動競賽工作，制定勞動競賽辦法、計(jì)劃，并組織實(shí)施，貫徹落實(shí)上級單位關(guān)于勞動競賽活動的安排部署，匯總上報(bào)公司勞動競賽開展情況，組織對勞動競賽的檢查、考核、評比和總結(jié)工作。

（4）參賽單位

參加吉河項(xiàng)目建設(shè)的公路路基、橋梁、涵洞、隧道建設(shè)的各施工隊(duì)伍，現(xiàn)場負(fù)責(zé)生產(chǎn)、物資、測量、試驗(yàn)的相關(guān)管理人員及分管領(lǐng)導(dǎo)。

（5）考核評比內(nèi)容

涉及主體結(jié)構(gòu)施工的主管領(lǐng)導(dǎo)、工區(qū)主任、技術(shù)員按本標(biāo)段橋梁、涵洞、隧道、路基土石方、路基附屬砌石工程的施工形象進(jìn)度情況進(jìn)行考核。其他人員考核內(nèi)容：除涉及主體結(jié)構(gòu)施工的主管領(lǐng)導(dǎo)、工區(qū)主任、技術(shù)員外的其他輔助人員，按總體計(jì)劃完成的百分比進(jìn)行考核。

（6）考核評比辦法

考核評比內(nèi)容為橋梁下部、預(yù)制梁、隧道、路基土石方、路基附屬砌石工程五大項(xiàng)，考核評比根據(jù)項(xiàng)目工程管理部制定的進(jìn)度考核管理辦法進(jìn)。

2.3.2.4制定詳細(xì)的施工計(jì)劃并進(jìn)行跟蹤預(yù)警

根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃及施工控制點(diǎn)，下達(dá)日計(jì)劃、旬施工進(jìn)度計(jì)劃、月施工進(jìn)度計(jì)劃，以日進(jìn)度保旬進(jìn)度，以旬進(jìn)度保月進(jìn)度，一旦發(fā)現(xiàn)滯后現(xiàn)象，及時(shí)、果斷地采取彌補(bǔ)措施。

（1）制定詳細(xì)的年度施工計(jì)劃

吉河項(xiàng)目冬休復(fù)工后，由項(xiàng)目總工組織技術(shù)質(zhì)量管理、生產(chǎn)管理人員編制年度施工進(jìn)度計(jì)劃，并報(bào)業(yè)主工程部進(jìn)行審批。

（2）制定詳細(xì)的月度施工計(jì)劃上報(bào)總監(jiān)辦審批后并下發(fā)施工隊(duì)伍

根據(jù)批復(fù)的年度施工計(jì)劃，項(xiàng)目部工程部編制月度施工計(jì)劃并上報(bào)總監(jiān)辦進(jìn)行審批，審批后下方施工作業(yè)隊(duì)伍，作為進(jìn)度控制依據(jù)。月度施工計(jì)劃如下

（3）制定詳細(xì)的周施工計(jì)劃下發(fā)施工隊(duì)伍

根據(jù)批復(fù)的月度施工計(jì)劃，項(xiàng)目部工程部編制周施工計(jì)劃后下方施工作業(yè)隊(duì)伍，作為周進(jìn)度控制依據(jù)。根據(jù)周計(jì)劃核算日計(jì)劃，將實(shí)際每日日施工進(jìn)度完成情況進(jìn)行對比。周施工計(jì)劃如下

年度施工計(jì)劃 月度施工計(jì)劃

周施工計(jì)劃

2.3.2.5執(zhí)行預(yù)警分析制度

根據(jù)月度施工計(jì)劃與實(shí)際月度完成情況進(jìn)行對比，吉河項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)警分析制度，通過預(yù)警分析制度，是的進(jìn)度管理人員更加明了進(jìn)度過慢產(chǎn)生的原因，為施工進(jìn)度的糾偏奠定良好的理論基礎(chǔ)。以吉河項(xiàng)目2013年度5月份預(yù)警分析為例如下。

預(yù)警分析 質(zhì)量責(zé)任登記表

2.4質(zhì)量管理

2.4.1簽訂質(zhì)量責(zé)任登記表

針對路基、橋梁和隧道工程，項(xiàng)目部各專業(yè)技術(shù)管理人員簽訂質(zhì)量責(zé)任登記表，時(shí)刻牢記責(zé)任的重要性，并在工作中勇于承擔(dān)責(zé)任，將責(zé)任切實(shí)的落到工作中。

2.4.2工程“首件制”推行應(yīng)用制度

項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行公司及業(yè)主處下發(fā)的質(zhì)量管理辦法，認(rèn)真落實(shí)首件工程制度。施工時(shí)嚴(yán)格按上報(bào)審批完成的開工報(bào)告進(jìn)行操作，嚴(yán)格控制施工過程。首件工程完成后，及時(shí)進(jìn)行首件驗(yàn)證，并根據(jù)首件工程總結(jié)的施工工藝指導(dǎo)后續(xù)的施工，為質(zhì)量的控制起到了良好的指導(dǎo)作用。

（1）首件產(chǎn)品驗(yàn)證

項(xiàng)目根據(jù)標(biāo)段工程情況，制定首件產(chǎn)品明細(xì)表上報(bào)審批，施工完成后，進(jìn)行首件產(chǎn)品的驗(yàn)證。

（2）首件產(chǎn)品公示牌

部分首件產(chǎn)品驗(yàn)證通過審批表及首件產(chǎn)品標(biāo)識牌如下

首件產(chǎn)品明細(xì)表 首件產(chǎn)品公示牌

2.4.3加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量抽檢情況、及時(shí)召開質(zhì)量會議

在開工的路基、橋梁和隧道各分項(xiàng)工程中，待相關(guān)分項(xiàng)自檢合格后我部會及時(shí)通知并配合監(jiān)理進(jìn)行抽檢工作，以保證分項(xiàng)工程質(zhì)量。

依據(jù)技術(shù)管理辦法并結(jié)合項(xiàng)目情況，吉河項(xiàng)目每月至少進(jìn)行兩次工地檢查，檢查日期一般為每月的15日和25日，由項(xiàng)目總工牽頭，聯(lián)合工程部、技術(shù)部、安全部、合同部、材料部、辦公室于對LJ7標(biāo)全線施工現(xiàn)場進(jìn)行集中檢查，現(xiàn)將檢查結(jié)果及整改要求匯總?cè)缦拢翰⒄匍_質(zhì)量會議；針對所存在的問題進(jìn)行整改落實(shí)。整改完成后，由項(xiàng)目技術(shù)質(zhì)量部組織進(jìn)行驗(yàn)收，并召開存在問題的整改及分析會議。下發(fā)的問題整改通知單及質(zhì)量分析會資料如下

質(zhì)量隱患整改通知單 質(zhì)量分析會

2.4.4關(guān)鍵控制性工程的質(zhì)量控制措施

我部針對分項(xiàng)工程的質(zhì)量控制，編制了體系文件，并將體系文件下發(fā)到技術(shù)人員手中。技術(shù)管理人員根據(jù)體系文件中的質(zhì)量控制計(jì)劃，質(zhì)量通病預(yù)防措施 等文件對控制性工程進(jìn)行管理，以提高控制性工程的質(zhì)量。

2.5安全管理

2.5.1完善組織機(jī)構(gòu)，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度。

項(xiàng)目施工安全工作的好壞，往往取決于各級領(lǐng)導(dǎo)重視程度以及安全管理部門職能的發(fā)揮。吉河項(xiàng)目部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組按照上級文件指示，首先完善了各項(xiàng)組織機(jī)構(gòu)，簽訂了安全責(zé)任書，明確了每位領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和應(yīng)盡的義務(wù)。由項(xiàng)目經(jīng)理以紅頭文件的形式簽發(fā)。

2.5.2利用多種形式，加強(qiáng)安全宣傳教育和技術(shù)培訓(xùn)，努力提高全員安全意識和技術(shù)素質(zhì)。

吉河項(xiàng)目安全部在開展安全宣傳教育過程中，運(yùn)用漫畫、標(biāo)語、采集圖片等多種形式進(jìn)行安全教育；通過“知責(zé)、履責(zé)”宣傳活動、看警示教育片、防火演練、防洪演練。通過持久不斷、形式多樣的宣傳教育、各種應(yīng)急演練，極大的提高了員工整體安全生產(chǎn)意識和遵守安全技術(shù)操作規(guī)程的自覺性，形成了“我要安全、我會安全”、“人人關(guān)心安全、事事注意安全”的良好安全生產(chǎn)氛圍；項(xiàng)目安全部對新職工嚴(yán)格進(jìn)行入場三級安全教育，對全體人員及換崗人員有針對性進(jìn)行轉(zhuǎn)崗、復(fù)工培訓(xùn)，對管理人員、班組長、技術(shù)員進(jìn)行安全教育，同時(shí)嚴(yán)格按照國家對特種作業(yè)人員培訓(xùn)規(guī)定，開展外用工操作證取證、轉(zhuǎn)崗人員培訓(xùn)取證以及其他技能培訓(xùn)和安全教育培訓(xùn)工作。

2.5.3開展安全生產(chǎn)檢查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

安全檢查工作是及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患、預(yù)防事故發(fā)生的一種有效的安全管理手段。項(xiàng)目部十分重視和積極開展安全生產(chǎn)檢查工作，把“檢查到位、整改有力”作為抓好安全工作的一項(xiàng)基本制度來落實(shí)，逐步形成了一套行之有效的工作方法。其特點(diǎn)是：以定期檢查為主線，以專業(yè)、專題檢查為補(bǔ)充，以高墩施工、挖孔樁施工、起重吊裝安全、隧道施工、爆炸物品管理、安全用電檢查為重點(diǎn)，例行檢查與突擊檢查相結(jié)合，巡回檢查與領(lǐng)導(dǎo)節(jié)假日檢查相結(jié)合，專業(yè)檢查與全面檢查相結(jié)合，全面監(jiān)控施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)情況。

2.6設(shè)備管理

項(xiàng)目部在箱梁預(yù)制場投入一批精準(zhǔn)的儀器設(shè)備，確保五化施工質(zhì)量。投入的儀器有箱梁預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)、智能壓漿系統(tǒng)、數(shù)控鋼筋加工設(shè)備等，以加大資源投入的手段從行動上確保專業(yè)化管理措施到位。

2.6.1鋼筋加工安裝

鋼筋加工采用WG12D-2數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)，G2L32E數(shù)控鋼筋彎曲中心進(jìn)行加工制作；

2.6.2預(yù)應(yīng)力施工

采用AHCK-700A大循環(huán)智能壓漿設(shè)備，AHCK-500F預(yù)應(yīng)力智能張拉控制系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉壓漿施工。

3效益分析

在項(xiàng)目臨建方面，吉河項(xiàng)目拌合站臨建、項(xiàng)目駐地臨建以及預(yù)制梁場建設(shè)均嚴(yán)格執(zhí)行專業(yè)化。不但優(yōu)化了施工環(huán)境，也展現(xiàn)了我路橋人的工地風(fēng)采。

項(xiàng)目駐地方面，吉河項(xiàng)目實(shí)際占地7.79畝，受山區(qū)地形影響，項(xiàng)目駐地?zé)o法大面積建設(shè)。項(xiàng)目部在有限的空間內(nèi)精心規(guī)劃，在建設(shè)過程中，各項(xiàng)設(shè)施建設(shè)均按照標(biāo)準(zhǔn)化要求合理布置，在避免了不必要的浪費(fèi)的同時(shí)使項(xiàng)目部所有員工在溫馨、舒適的環(huán)境下工作、生活，在業(yè)主的檢查中也多次受到好評。據(jù)統(tǒng)計(jì)，吉河項(xiàng)目駐地臨建實(shí)際投入291萬元，比原計(jì)劃投入減少37萬元。

在拌合站及預(yù)制梁場臨建方面，吉河項(xiàng)目嚴(yán)格按照五化要求，建立完善的材料加工、運(yùn)輸、養(yǎng)生、儲存系統(tǒng)。877平米的砂石料彩鋼大棚以及800平米的鋼筋加工棚均可以保證進(jìn)場材料的儲存，完備的噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)隨時(shí)保證預(yù)制箱梁的砼養(yǎng)生，智能的數(shù)控設(shè)備可以保證鋼筋加工的精準(zhǔn)與效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，吉河項(xiàng)目拌合站與預(yù)制梁場實(shí)際投入201萬元，比原計(jì)劃投入減少43萬元。

4.結(jié)論

高速公路專業(yè)化管理使得建設(shè)項(xiàng)目專業(yè)分工越來越明晰，技術(shù)要求越來越高；能夠提升主要人員的眼光和眼界，能夠促進(jìn)施工人員加強(qiáng)專業(yè)技能素質(zhì)，并提升對工程質(zhì)量的優(yōu)劣標(biāo)準(zhǔn)的把握、對項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定的水準(zhǔn)，最終實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目管理的投資控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制和安全管理、合同管理、信息管理的要求，全面提升工程質(zhì)量，體現(xiàn)工程建設(shè)的價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]《福建省高速公路標(biāo)準(zhǔn)化指南》。

[2]《吉河高速公路標(biāo)準(zhǔn)化指南》。

[3]《吉河高速五化實(shí)施方案》。

作者簡介：

第一作者：衛(wèi)偉，男，1986年10月4日，2006年畢業(yè)于山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，助理工程師

第二作者：宋立巖，男，1977年8月13日，2001年7月畢業(yè)于東北大學(xué)，土工工程專業(yè)，學(xué)士學(xué)位，工程師