關于公路路基設計的思考

【摘 要】公路建設對于我們這個時代而言有著非常深遠的影響，今天社會的一切的發展都離不開交通行業的參與，的確如此，正是因為這樣，我們對于其研究的方向也在不斷地增加，在不斷的細致化，公路的組成部分非常的多，但是最為重要的一個部分就是路基，路基的好壞直接的影響到整條公路的質量。路基的重要性我們是看到了，正是因為這樣我們要從其設計入手，貫穿每一個環節，每一個細節，對于以前的問題點進行細致的歸納，現階段對于很多的方面已經提出了解決的方案，并且取得了良好的效果，下面這篇文章希望能夠帶給大家更多的啟示。

【關鍵詞】公路路基；設計要點；思考

我國有著五千年的悠久歷史，在人類漫長的歷程中我們一步步的走來，在遠古我們生活在叢林，由于人們活動的區域慢慢的變得有規律，這樣就形成了道路，道路的發展史一步步的走來，到今天的公路，我們看到了發展的艱辛，與此同時大大的方便了人們的生活。今天，對于公路的使用變得越來越普遍也越來越繁重，問題也變得非常的多，正是因為這樣，我必須要解決這方面的問題，首先我們要從設計方面入手，做到方案沒問題，長期以來我們發現問題最多的就是公路路基方面的問題，所以對這一方面我們必須要進行進一步的研究與分析，下面的下面的相關的闡述希望能夠帶給大家更多的幫助。

1.現代化公路路基在設計方面提出的要求

人們出行離不開公路，這是今天的事實。公路在人們的眼里是非常普通的一項工程，認為非常簡單的工程，其實里面包含著很多的方面，想要建設一條優質的公路不是一件容易的事，我們要考慮很多的方面，只有這樣公路才會得到保障，下面我們進行了一些歸納：

1.1全面了解自然條件與地質條件

由于自然條件與地質條件會對公路建設質量造成極大影響，所以在設計公路路基過程中，應先全面了解和掌握當地地形地貌、地層結構、地下水、表層土壤與氣候等各方面狀況，以便為公路路基設計提供有利參考依據。同時，還要根據這些自然條件與地質條件來控制公路路基的橫斷面與邊坡坡度，提高各結構物與防護工程的設計水平，強化路緣標高，以避免出現山河沖毀道路與河道堵塞情況。

1.2確保公路路基安全穩定

根據有關規定的公路安全標準，其路基坡度與寬度的設計應盡可能減少狹窄、陡坡與急轉彎情況。而在處理路基技術方面，應盡可能采用CFG樁復合地基處理技術等各類加固型技術執行，以確保路基設計的可靠性、安全性與穩定性。此外，在實際設計過程中，還要做好防滲漏與防積水等設計工作，這樣有利于行車安全得到良好保障，公路的建設對于我們來說必須要安全可靠，只有這樣才能保證出行的安全，路基就是一切保障的基礎，所以必須要做好這一方面的工作。

1.3加大環境保護力度

公路工程展開路基開挖作業時，經常會引發巖體崩塌、滑坡、植被破壞與水土流失等多種生態災害，給自然景觀與人文景觀帶來極為嚴重的影響。對于我們進行公路建設的路段應該加強環境的保護，在我們公路的設計方案中就要包括這方面的內容，整個周邊的環境的維護都要以道路的安全為基準來開展，不得隨意進行環境的破壞，這樣能夠減少水土流失，使得我們路基更加的穩固，公路的使用是一個非常長期的工程，我們一定要把其列入長期的可持續的發展戰略。

2.公路路基設計的要點

2.1路基排水系統設計

公路路基的使用周期和穩定性能在很大程度上取決于當地地表水與地下水，這主要是因為地表水與地下水屬于一種動態性物質，它們不會因地域差異而發生巨大改變，所以地表水與地下水可以直接破壞于侵蝕公路路基。由此可見路基排水工作非常的重要，在設計的過程中一定要合理，這樣在施工的過程中就會大大地降低麻煩，減少施工的工期，如果排水系統做的好那么會大大的延長我們公路的使用的壽命，關于做好排水系統的方面，做了以下的一些匯總：

2.1.1路基邊坡排水設計

把處于隔離帶與路面的雨水及時運輸至距離路基較遠的區域，以免雨水直接侵蝕路基，對其使用周期與安全性造成嚴重影響。在設計的過程中我們要做好相應的調研工作，像是我們平均的雨量以及我們設計中最大的承受能力，對于雨季需要的最大承受能力，洪水來臨如何應急這些方面我們都要考慮的充分，并且要很好的聯系實際。

2.1.2臨近河流排水設計

一般情況下，公路臨近河流會直接沖刷公路路基，導致公路工程的整體質量無法得到良好保障。而河流按照一年四季大多會分為干旱期與汛期，且具有較大水流量，所以水體與日光會反復侵蝕河堤，使得河堤使用壽命嚴重縮短。對于河流的具體的信息了解與調查是一件非常重要的事情，只有我們把各個時期流量進行很好的記錄匯總，這樣對于雨季能夠很好的做出應對方案。

2.2路基邊坡骨架植物防護設計

路基有很多的存在，在我們實際的情況中也是各不相同，對于其影響的因素也是非常的多，很多的時候會出現泥石流的現象，對于道路的使用產生了極大的影響，鞏固路基是我們今天不容忽視的一項非常重要的工作。人們長期以來在這一領域進行研究不斷地進行各式方案的嘗試，其目的就是為了保證交通的安全，植被保護是我們當前最為重要的一種方式，通過自然的方式解決問題。

依照公路路基邊坡的實際情況，采取針對性防護設計措施，具體表現在以下幾個方面：（1）如果路基邊坡的坡度較緩，那么即可利用漿砌片石做邊坡骨架植物的防護設計作業，通過該設計方案除了可以達到預防雨水侵蝕邊坡的效果，還可以防止因雨水影響而導致邊坡溝槽的產生。（2）如果路基邊坡的坡度較緩，且多表現為強風化巖石路塹，那么應利用多邊形預制混凝土空心塊做邊坡骨架子午的防護設計作業，通過該設計方案可以進一步穩固邊坡土體，有效提高路基的穩定性與邊坡的抗雨侵蝕性。（3）如果路基邊坡為土體性質，且沒有不良結構面和風化破碎的巖石路塹，那么應利用錨桿混凝土框架做邊坡骨架植物的防護設計作業，這樣就能夠更好的穩定路基，使得公路發揮其重要的作用。與此同時我們設計的過程中可以根據自己的視覺需求進行有針對的植被種植，這樣就會形成很多的圖案，進而起到美學效應。

2.3路基高度設計

路基填方高度與開挖深度，即設計標高至原地面標高之間存在的差值均為公路路基高度。公路路基的使用周期與穩定性能取決于路基高度，因而必須高度重視路基高度的設計工作。由于公路建設級別各不相同，所以路基高度要達到的規定標準也均不一致，若公路建設級別越高，那么其路基高度要達到的規定標準也就越高，也就是說路基高度的設計一定要符合當地環境土質的實際承受力。一般情況下，公路工程竣工并投入使用后，均會發生不同程度的凹陷與凸起現象，嚴重時甚至會出現開裂情況。這種現象是非常的常見的，這部分問題的根源來自于路基的設計，如果土質出現了松軟那么就會出現這樣的情形；還有個方面，在我們選址的過程中沒做好太多的注意，地下積水過多，出現了下沉的現象。這些問題的出現告訴我們在設計的過程中考慮的必須要全面，這樣在施工以及后面的運營過程中才會出現最少的問題。

3.結束語

社會在不斷地發展，我們很難的想象十年之后我們將處于一個什么樣的社會，我們唯一能做的就是做好今天的公路建設，只有今天打好了基地，那么明天才會接受更高強度的挑戰。上文的介紹大家對于這一領域的認識一定會有很大的增長，在今后的發展中一定會遇到很多的問題，這些問題需要我們一步步的進行解決，然后取得行業的進步，我相信在不久的將來一定會取得更大的進步。 [科]

【參考文獻】

[1]王東武.試析公路路基施工防護的幾個常見問題[J].價值工程，2010.