西安地鐵二號線聯鎖測試方案與實踐

【摘 要】聯鎖系統市軌道交通安全保障的基礎，是CBTC綜合聯調的重要環節。文章以西安地鐵二號線CBTC聯鎖系統測試為例，介紹分析了聯鎖測試的步驟方法，說明了聯鎖系統在新線運營前進行的自主測試對保障運營安全所起到的重要作用。

【關鍵詞】綜合聯調；聯鎖測試；運營安全

1.聯鎖測試概述

聯鎖系統功能是信號CBTC系統的基礎，CBTC綜合聯調聯鎖測試是對信號系統內部計算機聯鎖部分系統功能綜合測試。測試依據聯鎖表功能，利用ATS工作站排列進路，采用電客車實際上線運行，檢驗信號系統的聯鎖功能是否正常，室內、外設備狀態顯示是否一致。

2.聯鎖功能測試目的

在運營單位接管前組織一次全面的的聯鎖功能測試工作，利用電客車模擬正常運行，測試聯鎖功能，保證正線信號系統聯鎖關系正確，滿足信號系統合同相關技術要求，確保運營安全、穩定、可靠運行。通過功能測試，及時檢查、暴露出來的問題與設備供應商等相關單位進行協調處理。

3.測試前提條件

線路的限界檢查完畢，并符合設計要求。線路、供電要求設備運作正常，設備性能良好。

各車站車控室內站間電話可用。

通信無線系統已實現全線覆蓋（包含正線、存車線、折返線），可以用無線手持臺實現車站與電客車、電客車與車站之間的聯系。

信號系統完成聯鎖軟件試驗，確保聯鎖關系正確，并提供相關的測試報告。

信號系統完成單體調試，主要包括道岔、信號機、計軸系統、電源系統、聯鎖計算機等聯鎖關系校核工作，并提供單體測試報告。

完成信號正線與車輛段（停車場）接口測試工作。

聯鎖功能完好，達到測試要求，現場設備顯示及控制功能正常。

ATS設備具備監控功能， 終端設備可用。

測試開始之前線路巡道檢查完畢，并封鎖本線線路（正線和折返線）。

《行車組織規則》及車站、司機、調度工種操作手冊、應急處理和維修手冊等規章均編寫完畢。車站、司機、調度等行車人員通過培訓、考試，并取得相關操作資格證。

各部門相關人員在測試開始前全部安排到位。車站、司機、調度、設備維修、車輛檢修人員全部在崗，按正常工作要求值班。確保測試期間嚴格按照正常運營生產要求開展行車組織、設備維修/維護及故障搶修工作。

4.聯鎖測試內容及步驟

4.1測試內容

（1）場段聯鎖接口和其他聯鎖站的聯鎖功能測試。

（2）各聯鎖站及各聯鎖站站間功能測試。

（3）電客車動車功能測試。

4.2測試步驟

4.2.1場段聯鎖接口測試

按照信號聯鎖表要求逐項進行聯鎖試驗，檢查出入段的敵對進路檢查及出入場排路功能。

車輛段排列出段進路，正線排列接車進路是否正常。

車輛段出車，進路正常解鎖。

車輛段排列出段進路，正線不能排列入段進路。

正線先排列入段進路，車輛段不能排列出場進路。

正線排列入段進路，車輛段排列接車進路是否正常。

從正線入段，進路正常解鎖。

正線排列入段進路，車輛段不能排列出段進路。

車輛段排列出段進路，正線不能排列入段進路。

4.2.2聯鎖功能測試

按照信號聯鎖表要求逐項進行聯鎖試驗，檢查進路表中的元件是否與實際一致，確保聯鎖關系正確。

排列進路，檢查進路包含的進路元素是否與進路表一致。（軌道區段、位置、方向、空閑、解鎖、側防元件、保護區段）。

信號機開放，檢查現場信號機開放顏色是否與進路表一致。

按壓緊急停車按鈕，是否導致信號機關閉。

屏蔽門開門，檢查是否導致當屏蔽門開門時信號鎖閉，并可操作“單開信號”再次開放。

排列其敵對進路后，檢查能否排列本進路。

占用進路表所列可觸發引導信號控制級的軌道區段，是否可以開放引導信號。

引導開放后，延時時間是否與進路表一致。

接近區段占用時，取消進路，進路延時解鎖時間是否與進路表一致。

4.2.3使用電客車運行測試

采用電客車運行，檢查聯鎖下的電客車運行情況。

具備自動追蹤排路的信號機均設置在追蹤狀態單開狀態。

電客車運行，檢查進路正常觸發與解鎖。

所用屏蔽門均在關閉且鎖緊狀態。

電客車運行。檢查信號聯鎖追蹤運行狀態。有效實現人工駕駛的方式實現折返。

在折返站試驗：

列車進入折返線，尾部通過計軸區段后，能否解鎖及為后續列車進站自動轉向直股的功能，不能自動時，能否人工轉到直股為后續列車開通保護區段。

檢驗列車由折返線進站臺出發軌，列車尾部通過最后一組道岔計軸軌道進路，后方區段自動解鎖，并可繼續辦理折返進路。

5.驗證效果

5.1驗證聯鎖的安全性

計算機聯鎖的首要任務就是要確保安全，作為保障列車運營安全的基礎設備，聯鎖設備的安全性是衡量系統故障安全性能的一個重要指標。

5.2聯鎖系統的可用性

聯鎖系統為7x24小時工作，因此對系統的維護、維修要求很高，盡量采用免維護設備，或維護期間少停機設備。并能夠通過維護減少故障發生，縮短修復時間。

5.3聯鎖系統的可靠性

聯鎖系統直接關系安全，因此對系統可靠性提出更高要求。可采用冗余等技術手段，作為提高系統可靠性的實現手段。

5.4聯鎖系統的兼容性

各接口盡量采用國際標準通用接口，滿足與周圍設備的兼容性和可擴展性，關鍵部件采用國外先進技術時，應注意系統的一致性。

6.結束語

本文以西安地鐵二號線CBTC聯鎖測試為例，對聯鎖系統測試做了簡要介紹，重點討論了CBTC聯鎖測試的前提條件、涉及內容及具體步驟。地鐵新線建設投入運營前以及既有線路系統升級后，聯鎖測試都是保障運營安全的基礎，都應進行系統的實際測試，及時發現存在問題，拿出解決方案和應急預案，確保開通線路運營的安全快捷。 [科]

【參考文獻】

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