瀝青路面攤鋪接縫施工工藝的探討

【摘 要】在經濟快速發(fā)展的條件下，科學技術的進步，促進了我國公路建設得到了快速的發(fā)展，對公路的質量要求也越來越高。公路路面作為公路的重要組成部分，其路面的平整度極其重要。瀝青路面的平整度對整體公路的正常使用有著直接的影響，是路面使用質量以及車輛運行的直接性表現(xiàn)。由于瀝青路面的平整度所設計的范圍較廣，其影響因素也較多，但是，瀝青路面攤鋪接縫施工技術已經成為影響公路路面平整度的主要因素，做好瀝青路面攤鋪接縫施工技術的管理及監(jiān)督，科學合理的進行作業(yè)，這樣就可以確保公路路面的完整性，提高公路的使用年限以及節(jié)約其成本。為了控制好公路路面裂縫的產生，本文將對瀝青路面攤鋪接縫施工技術的分析及探討。

【關鍵詞】公路路面；瀝青路面；平整度；攤鋪接縫施工技術

近年來，我國公路建設取得了成大的成效，由于瀝青路面具有較好的柔韌性，其成本也較低，瀝青路面在公路施工中得到了廣泛的應用。攤鋪接縫施工技術對瀝青路面的要求較緊密，其連接處平滑，這樣以來就可以確保接縫處產生斷裂現(xiàn)象。一般情況下，瀝青路面的接縫的處理對于路面的平整度以及行車的舒適度的影響較大，其路面的接縫可分為橫向接縫、縱向接縫，橫向接縫要進行冷接縫范圍的處理，縱向接縫要做冷接縫和熱接縫兩個方面的處理。所以，必須要對瀝青路面的攤鋪接縫處進行更好的處理，這樣就可以確保整體公路的平整度。

1.瀝青路面接縫的重要性

對公路路面的施工來說，瀝青路面接縫是影響路面平整度的關鍵性因素，也是導致瀝青路面產生問題的重要因素，會導致路面結構存在缺陷。在瀝青路面接縫位置產生跳車是路面行車過程中影響行車質量的重要因素。由于路面瀝青接縫處在施工時因壓實度以及強度結合度處理不到位，造成路面出現(xiàn)沉洼或凸起、裂紋、甚至松散等質量事故所引起的，瀝青路面接縫施工是一項技術操作很強的系統(tǒng)性路面處理措施，其施工質量不但直接關系到路面行車的安全舒適性，還會影響車輛的行車能耗、輪胎磨損、運輸時效等經濟效益！因此在采用瀝青材料進行路面施工時必須加強瀝青接縫部位的質量控制。

2.公路瀝青路面接縫技術分析

2.1橫向接縫的施工工藝

在瀝青路面中，橫向接縫是常見的接縫之一。一般情況下，常在每日施工中產生的工作縫。這里面出現(xiàn)的攤鋪中斷現(xiàn)象也會影響到接縫的施工質量，該現(xiàn)象常由多種原因引起，所以處理接縫時先考察清楚它的具體情況， 一般攤鋪施工需在這種情況消除后才可以進行；也有因為采用的瀝青混合料使用過程中溫度會降低而需設置接縫的現(xiàn)象。使用混合料的溫度如果不能保持穩(wěn)定，便會影響到橫向接縫的施工質量，也就是說溫度超過原有的標準便會使混合料出現(xiàn)推移現(xiàn)象。但是，溫度一旦低于原有標準便會促使橫向接縫的壓實度達不到施工規(guī)范要求，進而導致早起路面受到破壞。

2.2縱向接縫的施工工藝

在路面縱向接縫的兩條攤鋪帶的接處位置一定要將其中的一部分搭接起來，這樣才可以確保該位置能和其它部分的厚度相同。施工人員進行搭接時需將前后的寬度保持一致。對一些比較寬的路段或者變幅路段進行施工時，必須確保公路路面表面的平整度以及外表的美觀度。一般對縱向接縫常會借助2 臺或者2 臺以上的攤鋪機同時開展施工作業(yè)。縱向裂縫中常見的有兩種，一種為熱接縫，另一種則是冷接縫。二者的特點不一樣，因而施工時要根據(jù)其實際情況采取合適的施工方案進行施工。

（1）熱接縫技術，熱接縫技術指在瀝青材料處于高溫狀態(tài)時對其進行碾壓成型的路面鋪筑技術。一般是在使用兩臺以上攤鋪機并列實施梯隊作業(yè)，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，采用振動式壓路機在熱料車道上進行初壓，然后及時從未壓實車道一側連續(xù)碾壓，這樣既可以防止混合料離析，還可有效地消除路面縱向接縫，且接縫連接強度處理較好。

（2）冷接縫技術，指瀝青路面裝鋪施工中將新鋪瀝青路面層與已經被碾壓密實后的瀝青面層進行搭接、碾壓的處理方法。施工時將先前施工的瀝青混合料裝鋪帶邊緣切齊并涂灑少量粘層瀝青，再將瀝青混合料攤鋪在新路幅路面，與已鋪層適度重疊后將多余混合料鏟走，然后采用靜壓模式進行碾壓，對接縫處混合料形成擠壓效果，采用振動壓實模式進行二次碾壓。

3.公路瀝青路面的縱橫接縫施工技術處理

3.1橫向接縫處理

橫向接縫包括路面裝鋪工作縫和攤鋪中斷后瀝青混合料溫度下降而重新開始攤鋪時形成的縫隙。混合料溫度變化是造成橫向接縫的主要因素。橫向接縫的施工要點主要包括接縫位置、接縫方式和施工方法等。瀝青路面的橫向接縫通常有斜接縫和平接縫兩種形式，高等級公路面層橫向接縫應采用垂直型平接縫形式，底部面層可采用自然碾壓的斜接縫，保障斜接縫搭接長度，清掃干凈后灑少量瀝青，保障松鋪厚度后充分壓實并搭接平整。瀝青路面橫向接縫采用平接縫施工時，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫必須保持一定程度的距離錯位，保障接縫處的混合料粘結緊密、碾壓充分、連接平順。混合料攤鋪后，將路面端部混合料鏟齊整平和碾壓密實，找出切割位置，垂直切割后鏟除接縫邊緣無用部分，接縫前根據(jù)接縫處已鋪筑面層厚度，確定混合料松鋪系數(shù)，清掃接縫處斷面切口并在其干燥情況下涂刷乳化瀝青，均勻撒布混合料，保障瀝青混合料溫度和硬接頭部位的溫度傳遞效果，避免橫向接縫出現(xiàn)直觀性痕跡，及時清除攤鋪層浮料，用高溫細料彌補接縫處空隙。改性瀝青混合料冷卻后硬度較高，其接縫處理相對復雜，施工時應防止出現(xiàn)冷接縫現(xiàn)象。橫向接縫碾壓時，應先用雙鋼輪壓路機先靜壓后再振動壓實，碾壓過程中加強平整度控制，及時用細料找平低洼處，改性瀝青混合料接縫碾壓時應加強溫度控制，實施緊跟、慢壓、高頻、低速原則，保障路面碾壓的密實性強度性能和效果。

3.2縱向接縫處理

目前，高速公路均采用熱接縫，部分一級公路和其他公路因設備配備、施工能力及場地條件的限制多用冷接縫，本文主要介紹熱接縫。

熱接縫指的是采用工作參數(shù)性能相同的兩臺或兩臺以上攤鋪機成梯隊同步進行瀝青混合料攤鋪，保持相鄰兩條路幅攤鋪帶混合料的高熱狀態(tài)，接縫兩側攤鋪層的橫坡和厚度均應一致，保障重疊厚度，對于半幅式施工或不能采用熱接縫施工的瀝青路面面層縱縫處理時，宜根據(jù)需要在攤鋪路幅中間設置適當厚度的擋板，或采用切割機在瀝青完全冷卻之前進行切割，切割時不得損傷下層路面并實測接縫處的標高、路拱，也可在混合料尚未完全冷卻前人工刨除邊緣毛茬的方式保障接縫處整齊度。不設擋板的情況下，混合料碾壓后邊部會滑移形成斜面，接縫處理前應將斜面部分切割除去，在接縫處切面涂沫粘結瀝青。縱向接縫碾壓時采用壓路機沿已經壓實路面向新鋪混合料逐一進行碾壓，然后再進行全面碾壓，加強縱向接縫的碾壓密實度和平整度控制。

4.結束語

對于瀝青路面來說，其攤鋪接縫施工技術處理對路面的舒適度以及平整度有著直接的影響。在公路施工過程中，瀝青路面的接縫處是路面平整度較差的一部分。所以，就必須做好瀝青路面攤鋪接縫的處理，為了確保公路的質量，要提高施工人員的綜合素質，根據(jù)施工的要求進行作業(yè)，要對瀝青路面接縫處的質量進行更好的把控，這樣就可以全面地提高公路路面的質量，更好的為社會服務。 [科]

【參考文獻】

[1]李常平.瀝青路面平整度控制技術分析討論[J].廣東建材，2008（8）：139-142.