一次錯誤捆扎方法導(dǎo)致的事故

【摘 要】 由于錯誤的捆扎方法，吊起的機床不平衡的情況下繼續(xù)起升作業(yè)，造成吊物吊起后發(fā)生空中旋轉(zhuǎn)傾倒。

【關(guān)鍵詞】 流動式汽車起重機 捆扎方法 吊裝重心點 吊裝物失穩(wěn)

【DOI編碼】 10.3969/j.issn.1674-4977.2015.02.010

1 事故經(jīng)過

2011年3月30日在沈陽市皇姑區(qū)某施工現(xiàn)場，發(fā)生一起由于錯誤的捆扎方法、吊車司機在機床不平衡的情況下繼續(xù)起升作業(yè)，造成吊物吊起后發(fā)生空中旋轉(zhuǎn)傾倒，致使一人被擠傷，不治死亡事故。

2 當(dāng)事人描述

本次起重作業(yè)采用兩根鋼絲繩進行捆扎，一根鋼絲繩的兩端繩套分別掛在機床尾部的兩個吊點上，其中部搭掛在吊鉤上。另一根鋼絲繩的兩端繩套分別掛在機床的頭部吊點上，其中部也同樣搭掛在吊鉤上，見圖1。

圖1 鋼絲繩的掛吊方法

在起吊時，機床的尾部首先抬起，在此情況下沒有對床身進行重心調(diào)整，繼續(xù)起升。當(dāng)機床尾部距地面800～1000mm時，機床的頭部離地，再繼續(xù)起吊時，發(fā)生了機床繞軸向旋轉(zhuǎn)傾翻（見圖2）。

圖2 機床吊起后的狀態(tài)

3 事故現(xiàn)場勘查

作業(yè)現(xiàn)場為居民住宅的胡同內(nèi)，汽車起重機和機床縱向排列。周圍院墻距機床的距離約為1.851m。

（1）汽車起重機起重臂呈50°、臂長為10m，水平支腿和垂直支腿完全打開，支點無下沉現(xiàn)象。吊車鋼絲繩未發(fā)現(xiàn)異常，吊鉤未發(fā)現(xiàn)變形和折斷。

（2）兩根鋼絲繩散落的現(xiàn)場，無斷裂痕跡。

（3）機床吊點選擇正確，吊點無損壞現(xiàn)象。在吊點內(nèi)所穿圓鋼直徑分別為29.95mm、28.24mm未見有脫繩的痕跡。

（4）鞍座置于導(dǎo)軌中部，床頭變速箱側(cè)頂部有傷者留下的血跡。

（5）機床吊點位于其重心的下部，床頭為對稱形，其重量明顯大于床尾，其重心遠高于吊點。鞍座為非對稱形，重心偏向操作側(cè)。床身長約3m，基本對稱形。機床整體的重心可以確定為不在四個吊點的幾何中心上，重心在機床軸向吊點中心偏向床頭，機床橫向吊點中心偏向于操作面（見圖3）。

圖3 機床吊運時重心

4 原因分析

（1）司索人員在本次吊運違反了機床使用說明書4.1條機床的搬運和安裝的要求，即采用四根鋼絲繩分別套在鋼棒上，而是采用兩根鋼絲繩吊運機床，兩根鋼絲繩分別搭掛在吊鉤上。這種方法不能限止鋼絲繩在吊鉤上滑動，不能控制機床的重心移動。

（2）指揮人員在吊運作業(yè)時，沒有了解該機床的重心特點。即機床軸向偏心、橫向偏心、重心高于吊點和床身較細抗旋轉(zhuǎn)能力較小的特點。沒有進行試吊作業(yè)，在出現(xiàn)機床軸向不平衡時，未行重心調(diào)整。沒有按照機床的搬運和安裝說明中“吊起時可移動床鞍以保持機床的平衡。”

（3）在吊運作業(yè)出現(xiàn)不平衡現(xiàn)象時，汽車吊司機沒有停止作業(yè)，而是繼續(xù)起升，使床尾距地面達800mm～1000mm高，造成機床重心距吊點的垂直距離加大，使橫向偏心產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩加大。當(dāng)在床頭離開地面失去地面對其的約束后，則吊點成為對機床約束的主要作用，即依靠鋼絲繩在吊鉤上的靜摩擦力進行約束。由于起吊作業(yè)的振動，當(dāng)機床橫向偏心轉(zhuǎn)矩使搭掛在吊鉤上的鋼絲繩上的拉力大于兩者間的靜摩擦力時，產(chǎn)生了鋼絲繩在吊鉤上滑動，約束失效。機床發(fā)生繞軸向轉(zhuǎn)動，由于滑動的產(chǎn)生，機床偏心加大，使機床轉(zhuǎn)矩越來越大，轉(zhuǎn)動越來越猛烈，直至傾倒。

5 結(jié)論

由于司索人員在吊運捆扎作業(yè)中，缺乏專業(yè)技能，使用了錯誤的捆扎方法、吊車司機在機床不平衡的情況下繼續(xù)起升作業(yè)，兩者合一是發(fā)生這起事故的主要原因。

作者簡介

鮑琳琳，本科，工程師，主要從事電梯檢測工作。

于浩洋，本科，工程師，主要從事起重機檢測工作。

（責(zé)任編輯：張曉明）