地鐵盾構井盾構環板安裝技術

摘要：本文介紹了廣州市軌道交通七號線大洲車輛段盾構井盾構環板安裝的施工技術。說明了安裝過程中需要注意的事項。

關鍵詞：地鐵；盾構環板；安裝

一、工程概況

本工程為廣州市軌道交通七號線大洲車輛段出入段線明挖區間（接廣州新客站段）土建工程，工程包含七號線正線左右線路和大洲車輛段出入段線。每條線路西端均設置一處盾構機調出井供七號線正線及大洲車輛出入段暗挖施工的盾構機盾構施工完后調出盾構機使用。盾構井與各線路接駁處均預埋盾構環板供以后使用，為保證盾構機施工時線路不產生偏差，盾構井的盾構環板預埋必須做到準確無誤。在參考了其他工地的盾構環施工技術并結合本項目的實際情況后，本工程采用了兩塊盾構環板拼裝形成整體一次吊裝到位的安裝方法。

二、盾構環板的安裝

1、安裝前的準備工作

（1）盾構環板校正

盾構環安裝前需對其平面平整度及其內徑進行檢查，對不符合要求的部位進行校正。

（2）盾構環板防變形處理：

由于單塊盾構環板自身剛度不足，吊裝過程中宜引起變形，導致安裝偏差無法校正，需對盾構環板的剛度進行加強。本工程采用兩塊盾構環板在地面用螺栓連接在一起吊裝以增加盾構環板的剛度。

（3）盾構環板圓心測設：

將盾構環板的周長分為四等分，并做好標記。如圖1所示。在安裝過程中通過拉兩條相互垂直的直徑確定圓心位置。

圖1 盾構環板圓心定位

（4）盾構環板中心線下外環點測設：

用全站儀放樣盾構環板中心線里程點，用水準儀抄平盾構環板中心線下外環點標高。根據測量成果將改點用鋼筋焊接定位。如圖2所示。在安裝過程中將盾構環板直接放置于該點上。

圖2 盾構環板中心線下外環點定位

（5）盾構環板平面控制線測設

用全站儀放樣盾構環板里程上的環板外兩點，并將兩點用線墜引至支護結構腰梁上，拉線形成盾構環板平面控制線。如圖3所示。在安裝過程中，根據平面控制線拉線定位以及檢查盾構環板安裝平面位置是否準確以及環板是否變形。

圖3 盾構環板平面控制線

（6）盾構環板固定件安裝

在盾構環板位置處的支護結構上面放樣盾構環板在支護結構上的投影線，在投影線位置每隔500mm左右打入一個M20膨脹螺栓。在盾構環板定位完成后將盾構環板的錨筋用鋼筋焊接固定在膨脹螺栓上。

2、盾構環板的安裝

（1）、搭設安裝用腳手架。

由于盾構環安裝位置上方有一條支護結構的腰梁突出安裝位置600mm，腳手架搭設位置需離開腰梁300mm搭設，以保證盾構環能夠順利放至安裝位置。同時為保證安裝過程中的操作，需在安裝位置處離開盾構環左右200mm外的部位將腳手架搭設至端墻位置，作為安裝工人的操作平臺。

（2）、盾構環板的起吊。

盾構環板采用25t汽車吊起吊至安裝位置后將盾構環板外環的最下端點放置在預先定位好的盾構環板中心線下外環點位上，放置好之后人工扶住盾構環板上端，慢慢放松汽車吊吊鉤，將盾構環板推至垂直并微傾向端墻側。

（3）、盾構環板安裝及位置校正。

將盾構環板測設的中心點拉線定出，用全站儀觀測環板中心點位置是否在預定中線上，根據偏向人工調整盾構環板的位置至預定中線上。將盾構環板平面大值調至垂直之后，將盾構環板上端點焊在預先埋設的膨脹螺栓上。利用預先測設的盾構環板平面控制線拉盾構環板平面檢查線，調整盾構環板安裝位置，直至盾構環板安裝的豎直公差、水平公差、圓度變形、環板中心安裝偏差是符合規定要求，并盡可能調至最小，確保后續盾構機施工正常使用。

（4）、盾構環板的固定。

調整完成后，將盾構環板錨筋焊接在預先埋設的膨脹螺栓上，焊接過程中要注意盾構環板是否有變形。

3.盾構環板安裝驗收

安裝完成后對盾構環板的水平公差、垂直公差、圓度、圓心等項目進行檢查驗收。

三、安裝注意事項

1、盾構環板在安裝過程中要注意采取措施保證盾構環板的剛度，防止在吊裝過程中變形；

2、盾構環板安裝完成后需對盾構環板安裝成果進行復核，確保安裝位置準確；

3、澆筑混凝土的過程中需注意觀察盾構環板，防止其出現偏位。

4、由于支護結構的腰梁突出盾構安裝面，盾構環板無法一次起吊至安裝部位，安裝時要采用人工調整盾構環板位置，調整過程中需密切注意施工安全，以防傷人。

參考文獻：

[1] 盤昭盛盾構洞門環板的安裝[J].廣東建材，2008（1）.

[2] 盾構環門板安裝技術及其應用[J].施工技術，2009（S2）