公路瀝青路面早期病害的成因分析及防治措施分析

摘要：在我國城鎮(zhèn)化不斷加快的過程中，公路道路建設(shè)也在不斷完善，瀝青路面作為公路的主要路面之一還有更遠的路要走，我們要不斷完善其施工和病害防治。瀝青公路路面病害給行車的安全性、舒適性等造成不良的影響。本文對瀝青路面病害的成因與防治進行了簡要分析。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；路面病害；防治措施

1 瀝青公路路面病害的成因

1.1 瀝青質(zhì)量造成的路面病害

隨著各地經(jīng)濟與社會的快速發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模越來越大，面對建設(shè)資金緊缺等問題，往往在進行瀝青公路鋪設(shè)的時候，瀝青公路的結(jié)構(gòu)層設(shè)計、筑路材料的使用上出現(xiàn)瀝青質(zhì)量不達標(biāo)等問題。這些問題的存在影響了瀝青公路路面的質(zhì)量。

1.2 碎石質(zhì)量造成的路面病害

在瀝青公路建設(shè)的過程中，碎石作為公路的基礎(chǔ)，其質(zhì)量對公路路面的影響是直接的。而碎石選用上的重視程度不足、碎石質(zhì)量不達標(biāo)等因素，造成了碎石鋪筑的路面基層很難適應(yīng)后期的車載負荷等因素的考驗，造成瀝青公路路面病害的產(chǎn)生。加之部分碎石在采購的時候，碎石廠家生產(chǎn)規(guī)模小、質(zhì)量達標(biāo)率低等問題的存在，導(dǎo)致了碎石質(zhì)量難以保證。

1.3 氣候?qū)r青路面的影響

氣候?qū)r青路面的影響是多方面，第一種是瀝青路面的低溫裂縫，這是因為瀝青材料在高溫條件時，其應(yīng)力松弛性能好，溫度的升高與降低不會對變形產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力。但是，當(dāng)溫度大幅度降低的時候，瀝青材料會出現(xiàn)發(fā)硬并逐漸收縮的問題。這種情況下半剛性基層的地步會出現(xiàn)拉應(yīng)力，當(dāng)溫度下降所產(chǎn)生的拉應(yīng)力瀝青混合材料的應(yīng)力松弛小于溫度應(yīng)力的時候，瀝青混合料的進度將會快速的增加。第二種病害是溫度疲勞裂縫，溫度疲勞裂縫經(jīng)常在日溫差大的區(qū)域發(fā)生。這是因為溫度的反復(fù)變化，造成了瀝青路面的溫度應(yīng)力疲勞，導(dǎo)致瀝青混合料的抗極限拉伸應(yīng)變的能力降低，加上瀝青路面的材料老化等問題，使得路面的應(yīng)力松弛性能下降，最終出現(xiàn)了路面裂縫。由于瀝青路面受到高溫影響的時候，很容易就產(chǎn)生軟化等，導(dǎo)致瀝青路面車轍病害的發(fā)生，影響了瀝青公路路面的舒適性。

1.4 瀝青混凝土配合比對路面質(zhì)量的影響

在進行瀝青混凝土配合比例設(shè)計的時候，根據(jù)規(guī)范的要求需要經(jīng)過配合比設(shè)計等四個階段，在不同的階段對瀝青混凝土混合比的要求是不同的。在施工的過程中，有的施工企業(yè)在施工的時候，將這幾個環(huán)節(jié)壓縮成兩到三個階段，有的施工企業(yè)僅僅憑借經(jīng)驗來施工。所以，這些理論與實踐偏差等問題的存在，導(dǎo)致了瀝青混凝土質(zhì)量不達標(biāo)。

1.5 瀝青混凝土拌合溫度對路面質(zhì)量的影響

瀝青路面鋪筑所需石油瀝青拌合出廠的溫度，標(biāo)準(zhǔn)的要求是在120℃ ～165℃之間，而在實際施工的過程中，由于受到施工設(shè)備等因素的影響，在石油瀝青拌合溫度控制方面存在一定的問題。過高的溫度，將會造成瀝青發(fā)生質(zhì)變，導(dǎo)致瀝青混凝土的凝聚性低。而過低的溫度，使得瀝青混合料的拌合不夠均勻，影響了瀝青的級配，造成瀝青路面出現(xiàn)局部松散等路面病害。在瀝青混合料拌制完成之后，瀝青混合料從拌合廠向施工現(xiàn)場運輸?shù)臅r候，空氣與瀝青混合料之間的溫差大部分在 120℃左右。加之運輸車輛速度的影響，會造成瀝青混合料在到達施工現(xiàn)場以后溫度會產(chǎn)生較大程度的降低。

1.6 瀝青混凝土攤鋪與路面病害的產(chǎn)生

在瀝青路面施工的時候，瀝青路面攤鋪機械設(shè)備斷面較寬、由于從中間借助膠輪輸送的時候距離大，造成了瀝青混合料的離析等問題。這一問題的存在導(dǎo)致瀝青混凝土的配合比等發(fā)生了變化。第二，因為燙平板從機心向兩側(cè)懸臂距離較大，在不斷攤鋪的過程中，容易出現(xiàn)變形，這一問題對路面橫坡的控制效果產(chǎn)生一定的影響。在瀝青混合料從材料運輸車向路面攤鋪機喂料斗卸料的時候，尤其是兩側(cè)車廂接觸面的混合料其降溫明顯，表面材料溫度的降低，造成了在路面鋪壓的時候，路面的壓實度往往難以達標(biāo)，造成路面出現(xiàn)松散、不平整坑槽、路面滲水等病害。

2 瀝青公路路面病害的防治措施

2.1 做好對瀝青公路路面裂縫的處理

根據(jù)我國的瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求，要按施工地區(qū)的氣候環(huán)境等選用適合施工的瀝青種類，以降低或避免瀝青混凝土路面溫縮裂縫的出現(xiàn)。在施工的過程中所使用的瀝青要在本地區(qū)的檢測機構(gòu)做試驗檢測，保證其達到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。做好施工的科學(xué)組織與管理，在瀝青混凝土路面攤鋪作業(yè)的時候，要盡量讓路面攤鋪作業(yè)連續(xù)進行，降低冷接縫的出現(xiàn)，如果無法避免，那么所產(chǎn)生的冷接縫要根據(jù)要求，將之前壓實的攤鋪帶邊緣進行整齊的切割，做好浮料的清除，使用新的熱混合料敷貼到接縫的位置，提升接縫的吻合度，做好橫向接縫的充分壓實。在碾壓的過程中，壓路機先在橫向接縫已壓實的路幅上，鋼輪伸入新攤鋪部位15cm 左右，然后每壓一遍向新鋪層移動15cm～20cm，直到壓路機完全進入新攤鋪層，然后再轉(zhuǎn)入縱向碾壓。

在瀝青路面裂縫產(chǎn)生以后，要及時的進行處理，避免水等有害物質(zhì)對路面產(chǎn)生的繼續(xù)侵害，進而對道路的使用壽命產(chǎn)生不利的影響。針對一些細小的裂縫可以通過乳化瀝青灌縫處理的方法進行處理，對于大于五毫米的粗裂縫則可以開槽灌縫（專用灌封膠灌縫）或貼縫帶處理。在灌縫處理之前，一定要做好縫內(nèi)雜物的清除，保證灌縫處理的質(zhì)量。

2.2 防治水破壞對路面的措施

為了提升瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，防治水破壞的發(fā)生，首先要選擇合適的瀝青混凝土類型，從目前的瀝青路面施工技術(shù)來分析，密實式粗集料斷級配瀝青混凝土一方面有優(yōu)秀的不透水性，另一方面比連續(xù)級配瀝青混凝土的高溫抗形變能力更強，在使用前者進行表面層施工的時候，其抗滑性能優(yōu)越。其次，加大對優(yōu)質(zhì)瀝青與抗剝落劑的使用，提升與碎石的粘附效果。在大部分情況下，花崗石等酸性石料與瀝青的粘附效果不高。所以，在高速公路建設(shè)的過程中，最好選用針入度較小的瀝青，并結(jié)合抗剝落劑的使用，以提升瀝青與碎石料的粘附效果。再次，要加大對瀝青路面施工的優(yōu)化與設(shè)計，在瀝青面層層間要做好仿水材料的使用，不管是哪一種瀝青混合料，其空隙率是客觀存在的，因此會受到一定的水破壞。

2.3 做好預(yù)防松散現(xiàn)象問題的措施

為了降低瀝青混凝土路面病害的發(fā)生，在材料選用方面，要加大對細集料標(biāo)準(zhǔn)度的控制，以更好的提升瀝青混合料的粘結(jié)性能。其次，要加大對瀝青路面施工溫度與壓實效果的控制，施工時溫度過高將會導(dǎo)致瀝青老化，影響了瀝青與礦料的粘附性。而溫度過低，將會影響瀝青混合料的壓實效果，壓實度達不到設(shè)計要求。加大對瀝青混合料均勻性的控制，避免瀝青混合料骨料集中造成面層的松散。

2.4 瀝青路面泛油的防治方法

針對瀝青路面輕微泛油、路面石子外露的公路，可以不進行處理。針對因為局部施工質(zhì)量導(dǎo)致的水損壞、路面坑槽等問題，可以使用坑槽修補法進行防治。對于出現(xiàn)大面積泛油的路段，由于泛油導(dǎo)致路面的摩擦系數(shù)較低、容易對行車安全產(chǎn)生影響，可以通過碎石壓入法等進行路面病害的防治。因此，在瀝青配合比設(shè)計的過程中，一定要按照試驗的規(guī)程來進行油石的配比選定。在路面施工的過程中，要根據(jù)實驗確定的配合比來施工，瀝青混合料生產(chǎn)過程中不得隨意改變配合比。

結(jié)語

在我國經(jīng)濟不斷發(fā)展的時期，公路的建設(shè)也在不斷的完善中，對于瀝青路面的施工也要格外的注意，對于上述講到的病害防治要積極應(yīng)對，這樣才能更好的提升瀝青路面的舒適性與使用壽命，為公路的建設(shè)出一份力。

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