淺談舊路加鋪瀝青混凝土面層施工技術

摘要：隨著我國道路建設的發展，城鎮道路改造工程越來越多，舊路加鋪瀝青混凝土面層不僅施工工期短，對交通影響低，并且修復后路面服務性能好，因此在城鎮道路改造中得到廣泛的應用。舊路加鋪瀝青混凝土之前必須對舊路進行相應的處理，這樣才能延長加鋪后的瀝青混凝土面層的使用年限，同時更好地服務于交通。

關鍵詞：城鎮道路改造；舊路；加鋪瀝青混凝土

Abstract：With the rapid development of road construction，threre are more and more road reconstruction projects in urban areas.Reconstructing roads with

asphalt concrete on the surface not only needs a short construction period so as not to hinder the traffic，but also the serviceability of such kind of roads is quite

satisfactory，which makes it more and more popular in urban areas.Some relevant work for reconstructing roads with asphalt concrete on the surface is needed to

guarantee a long service life and a better traffic.

Key Words：urban road reconstruction old road road with asphalt concrete on the surface

引言

茂名市油城一二三路城市道路改造工程位于廣東省茂名市，是茂名市區的主干道之一，路段全長6.339km，道路紅線寬38m～41m。舊道路包括舊瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面，該項目的重點、難點工程主要為路面結構的改造與重建，根據設計調查，本區段原路面病害相對較多，主要表現在舊路面層的網裂、橫縱縫、斷板、啃邊、沉陷等病害，大部分路面較平整，路面病害尚未反應至基層。所以本項目路面改造主要采用在舊路面層上加鋪瀝青混凝土面層。通過施工前對該區段道路的調查，結合設計要求及現場實際情況本工程舊路加鋪瀝青混凝土面層施工技術主要包括：基底處理、舊瀝青混凝土路面銑刨、面層反射裂縫預防。

一、基底處理

本區段道路路面局部出現沉陷及面板脫空病害，這些病害主要是由于基底的不均勻垂直變形導致，為保證舊面板的整體剛性，加鋪瀝青混凝土面層前，我項目部對局部脫空和沉陷病害的舊面板進行了處理。對于局部脫空舊面板主要采用從地面鉆孔注漿的方法進行處理，處理之前通過探地雷達進行詳細探查，測出路面板下的松散和脫空以及既有管線附近的沉降區域，灌漿時要保證灌漿灌到達板底脫空部位，并充分灌漿，同時要控制好灌漿壓力防止超灌造成板面的拱起和錯臺，鉆孔壓漿后養生3d后才能開發交通。對于有沉陷病害的舊面板主要采用將破壞部位鑿除，鑿除主要采用人工配合空壓機的方法，避免對周邊板塊基層造成影響。鑿除后換填20㎝厚4%水泥穩定石屑+20㎝厚5.5%水泥穩定級配碎石，基層壓實后再加鋪25㎝厚混凝土面層并且表面做拉毛處理。

二、舊瀝青混凝土路面銑刨

本區段道路施工過程中為了消除舊路面破壞松散部分從而使新舊面的結合良好，在加鋪混凝土面層時采用維特根W2000型銑刨機對路面進行銑刨。路面刨銑施工過程主要包括：銑刨前測量、切割機切邊和銑刨機銑刨、廢渣運輸、路面清掃。

1、施工前與當地交通管理部門聯系做好施工路段的交通導行措施，嚴格按照安全文明施工要求設立相關標志牌，建立工作區。

2、測量：路面銑刨前要對舊混凝土路面進行測量，通過測量確定銑刨的面積和銑刨深度，并在路面上做好標記，然后用切割機把需要銑刨的路面邊線切割出來，這樣才能保證銑刨后的路面坑槽槽壁垂直、槽邊整齊。

3、銑刨機銑刨：依據設計要求和現場實際情況確定的銑刨面積和銑刨深度沿著行車方向逐刀地進行銑刨，銑刨拉毛作業前必須根據測量基準點調整銑刨機基準面、橫坡、銑刨深度，施工過程中找平儀要始終保持正常的工作狀態。實施連續銑刨時，銑刨過程中要不斷調整銑刨深度，這樣才能保證路面縱向平順。在開始銑刨過渡段，銑刨機銑刨深度要從零緩慢調整到計算的銑刨深度，在進入連續的下一個銑刨區間時，銑刨機銑刨深度嚴禁突變，應該從原來的銑刨深度緩慢過渡至新的深度，同時施工過程中要做好現場揚塵控制。[1]

4、廢料運輸：根據本區段道路病害的實際情況和設計要求以及業主指定的棄渣位置，我項目部在施工現場配備15噸自卸汽車6輛。銑刨機銑刨時，通過傳輸皮帶將廢舊混合料裝上自卸汽車，運到業主指定地點進行存放。

5、銑刨完成后對下承層頂面進行及時清掃，確保表面無雜物、無大面積灰塵覆蓋，清掃時空壓機要適當加大油門，以確保有足夠的氣壓。吹掃以后要再次派專人檢查舊路面是否還存在病害，如有病害要采取相應的處理措施。

三、面層反射裂縫預防

反射裂縫的產生原因主要是舊水泥混凝土路面上存在接縫和裂縫，如果直接加鋪瀝青混凝土，在穩定變化和行車荷載的作用下，水泥混凝土路面沿著接縫和裂縫處伸縮，當瀝青混凝土面層的伸縮變形與水泥混凝土面層不一致時，就會在這些部位開裂，這將大大降低加鋪瀝青混凝土路面的使用年限和行車的舒適度。[2]因此在加鋪瀝青混凝土面層之前必須處理好舊路面的反射裂縫，在實際施工中可以采用增加加鋪層厚度、在加鋪層與舊混凝土路面之間設置消減層、采用加鋪土工織物等措施來預防反射裂縫。本區段道路改造中主要主要采用加鋪土工織物措施來預防反射裂縫。

舊混凝土面板上的眾多接縫是產生反射裂縫的主要原因，本工程施工中主要采取以下措施來處理舊混凝土面板的接縫：1、清縫：施工中首先采用切縫機配合人工剔除縫內雜物和破碎所有的破碎邊緣，按設計要求剔除到足夠深度，然后采用高壓空氣吹縫，清掃縫內的粉塵。2、灌縫：先用水泥砂漿灌注板體裂縫，上部預留100mm空間，待水泥砂漿初凝后，在砂漿表面及接縫兩側涂抹混凝土接縫粘合劑后再填充密封膏。[2]施工中縫隙要灌滿，這樣才能起到防水作用，防止加鋪瀝青后表面水通過接縫滲入基層又不容易散出，長久累積很容易造成舊混凝土路面接縫處地基的不均勻沉降，從而反射到加鋪的瀝青混凝土面層，造成面層破壞。

舊混凝土接縫處理完畢后在鋪設土工織物之前先用高壓水槍配合人工清掃舊混凝土面層以確保舊路面清潔。然后鋪設土工織物并張拉和固定。鋪設后派專人檢查并及時處理打皺的土工織物。施工中所選用的土工織物滿足設計對于抗拉強度、最大負荷延伸率、網孔尺寸、單位面積質量等技術要求，同時所選用的土工織物能耐170℃以上的高溫。[2]鋪設完土工布后及時灑布粘層油，粘層采用改性乳化石油瀝青，粘層油采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩定。粘層材料的技術要求以及規格及用量需滿足規范技術標準要求。粘層灑布后及時鋪設瀝青混凝土面層，本區段道路改造主要采用如下方案：4cmAC-13C SBS改性瀝青混凝土上面層+瀝青黏層0.3～0.6Kɡ/㎡+6㎝厚中粒式AC-20普通瀝青砼（與調平層一起鋪筑）+平均2㎝厚中粒式AC-20普通瀝青砼調平層+瀝青黏層1～1.4Kɡ/㎡，土工布滿鋪+舊混凝土路面（經表面銑刨處理）。

四、總結

城鎮道路改造工程中加鋪瀝青混凝土面層是一種高效快速解決城鎮道路病害，并且快速恢復交通的方法。舊路面層加鋪瀝青混凝土面層施工要重點處理舊混凝土路面的基底沉陷和路面接縫，同時要做好舊瀝青路面銑刨工作。在本工程施工過程中通過實踐調查綜合考慮各種因素，并不斷吸取各方經驗，合理安排施工，控制關鍵環節的施工質量從而保證了加鋪后路面的使用壽命和行車的舒適，得到了當地政府和市民的一致好評。

參考文獻：

[1] 郭瑩.瀝青混凝土路面車轍銑刨拉毛工藝研究[J].天津市政工程，2010，（1）：11-13

[2] 丁士昭，逢宗展.全國一級建造師執業資格考試用書—市政公用工程管理與實務[M].北京：中國建筑工業出版社，2014：39-40