淺談濟南長清公路大橋鉆孔灌注樁施工

摘要：灌注樁是指在工程現場通過機械鉆孔、鋼管擠土或人力挖掘等手段在地基土中形成樁孔，并在其內放置鋼筋籠、灌注混凝土而做成的樁。隨著科學技術的日新月異發展，鉆孔灌注樁設計及施工水平得到了長足的發展，鉆孔灌注樁的施工質量也成為影響工程整體質量至關重要的環節。

關鍵詞：鉆孔灌注樁;施工

引言

一、工程概況

工程起自長清區中川街終點（K0+760），上跨濟平干渠，向西跨越黃河灘地和主河槽，于黃河左岸大堤樁號88+590處上跨大堤，在齊河縣孔官莊落地（K9+560），路線總長8.8公里。全線設收費站一處，管養工區一處。

工程構成：齊河側引道，接線引橋，跨左岸大堤橋，灘內東引橋，主橋，灘內西引橋，跨濟平干渠橋，接線引橋，長清側引道。

本工程樁基總數為1166根，全部樁基均為摩擦樁設計，采用鉆孔灌注樁施工，C30水下混凝土。樁基鋼筋籠豎向主筋采用機械連接，預埋超深波檢測管，要求一次成孔、連續灌注。

二、施工準備

1、場地平整

將橋區進行清理、整平，保證樁基施工機械進場。特別是在場地位置狹小時，必須提前做好場地清理和交通疏導、圍擋等工作。

2、測量放線

測量員依據施工圖、甲方交樁及技術交底進行測量放線，測量成果必須經過自檢、復檢、測量放線報驗等程序，測量放線樁位必須準確，樁位需采用“十”字拴樁法保存。

3、埋設護筒

（1）護筒采用5-8mm厚鋼板制成，護筒內徑宜比樁徑大100mm-200mm。護筒埋深為2m，可根據土質情況調整護筒長度，河中樁基護筒需埋設至河底堅實土層，上設矩形進漿口。護筒中心應與樁中心對齊，其頂部應高出地面不小于30cm，護筒與孔壁之間應用粘土填實。

（2）護筒中心豎直線與樁中心線重合，護筒四周釘十字樁，加以控制，平面誤差不超過50mm，其頂部應高出地面300mm，護筒外側用粘土填實

（3）測出并記錄好護筒頂標高。

4、設備安裝

鉆機就位要求平穩、牢固，鉆桿要與樁位點在同一鉛直線上。鉆頭幾何中心對位允許偏差3cm以內。鉆機安裝就位之后，應精心調整，確保施工中不發生傾斜、移位。施工之前，鉆機應先試運轉檢查，以防止成孔中途發生故障。

5、泥漿制配

鉆機開始鉆孔前需要挖好泥漿池，泥漿坑周圍條件具備的地方打好圍護欄桿，安裝好泥漿循環泵。挖好泥漿排放溝，泥漿池內的沉淀物及時用小型挖土機清理，清除的渣土放在施工現場指定地點。

三、施工過程

（一）成孔施工

1、鉆孔

（1）采用旋挖機鉆進或循環鉆機成孔，邊鉆邊注入泥漿。

（2）在施工第一根樁時，要慢速運轉，掌握地層對鉆機的影響情況，以確定在該地層條件下的鉆進參數。

（3）鉆進過程中應認真、準確、及時做好成孔記錄。接近設計孔深時，準確地控制好鉆進深度，做好進入持力層的記錄。

（4）注意工序銜接，成孔后4小時內必須灌注砼成樁，防止因鉆孔擱置時間過長而影響鉆孔質量。

（5）兩孔施工時，相鄰兩鉆機的安全距離不小于五倍樁徑，或最少時間間隔不小于12小時。

2、清孔

鉆孔達到圖紙規定深度，且成孔質量符合要求后，應立即進行清孔，以免使鉆渣沉淀增多而造成清孔困難。清孔時，孔內水位保持在地下水位以上1.2-2m，以防止鉆孔的任何塌陷。換漿法清孔后的泥漿指標應符合下列規定：相對密度1.03～1.1t/m3，粘度17～20s，含砂率小于2%。

3、檢孔

孔深達到設計要求后，用檢孔器檢測孔深和傾斜度。檢孔器可采用外徑為鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm（不大于鉆頭直徑），長度為4～6倍樁徑的鋼筋檢孔器。檢孔器要一次性順利放入孔底，孔傾斜度應控制在1‰以內。

（二）鋼筋籠制作與吊裝

1、制作鋼筋籠

（1）鋼筋必須具備出廠合格證。運至現場后，按型號、類別，分別架空整齊堆放，并做好標識，并進行試驗復試、見證取樣送檢等工作，合格報驗后方可使用。

（2）平整鋼筋籠加工場地。鋼筋進場后保留標牌，按規格分別堆放整齊，下部用方木墊高。

（3）鋼筋主筋接頭采用直螺紋連接，同一截面接頭數目不多于50%且接頭不能相鄰，相鄰截面間距不小于35d。

（4）鋼筋籠在加工完畢后，應根據規范要求進行自檢、隱檢和交接檢，內容包括鋼筋外觀、品種、型號、規格，焊縫長度、寬度、厚度、有無咬肉、表面平整等，并作好記錄。

2、吊裝鋼筋籠

（1）吊裝前檢查鋼筋籠編號、尺寸，對號入座。

（2）吊放鋼筋籠過程中，必須始終保持鋼筋籠居中，不得碰撞井壁，入孔后不落速度要均勻，不得猛落，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線相吻合，并用測量護同筒頂高程下返尺寸測量的方法保證樁頂標高符合設計要求。

（3）入孔達設計標高后，將鋼筋籠調正在孔口中心，在孔口固定，防止砼灌注時鋼筋籠浮起或位移，并請監理進行隱蔽工程驗收。

（三）水下混凝土灌注

1、砼強度等級為C30，砼骨料粒徑不大于2.5cm，坍落度控制在18-22cm之間，砼必須有級配試驗成果報告、原材（水、砂、石、外加劑）試驗報告，砼強度和坍落度必須符合設計要求。

2、選擇合適的導管，導管直徑為25-30cm，導管組裝時接頭必須密合不漏水，在第一次使用之前應進行閉水試驗，測試壓力一般可選0.6—1.0MPa，并且灌注砼后必須及時清洗修理導管。

3、灌注前應檢查砼的流動性及和易性，坍落度必須符合水下灌注砼的要求。灌注前，沉渣厚度小于10cm時，立即采用導管法灌注砼，導管下口距孔底30-50cm，應保證足夠的初灌量使導管有足夠的埋深。導管下口埋入砼的深度不小于2m，設專人及時測定，做好砼面及灌注時間的施工記錄。

5、砼必須連續灌注，并設專人測量砼面深度，計算導管埋深，然后確定拆卸導管的長度，使砼經常處于流動狀態。

6、砼灌注過程中，應始終保持導管位置居中，提升導管時應有專人指揮，不使鋼筋籠傾斜、位移，如發現鋼筋籠上升時，應立即停止提升導管，使導管降落，并輕輕搖動使之與鋼筋籠脫開。

7、砼灌注到樁孔上部4m以內時，可不再提升導管，直到灌注到設計標高后一次拔出。灌注至樁頂后，必須多灌0.5-1m，以保證鑿去浮漿后樁頂砼的強度。

8、在灌注砼時，每根樁應制作不少于3組砼試件。。

結束語

灌注樁質量的好壞是個系統工程，不僅需要施工組織者的高度重視，還必須注重設備與人員的投入。要有明確嚴格的崗位責任制。同時還應有一整套管理措施和工藝規范。并較經濟和高質量地完成灌注樁質量的控制成為可能，期望該項施工技術能為更多的施工企業提供良好的交流與服務。

參考文獻：

[1]《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）

[2]《公路橋涵施工技術規范》（JTG TF50-2011）

[3]《鋼筋機械連接技術規程》（JGJ107-2010）

[4]鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18—2012）