地鐵車站建筑設計在不足及創新探討

摘要：地鐵作為現代城市交通體系的組成部分之一，能夠有效的環節城市交通的壓力。但是在我國城市地鐵車站設計中依然存在著許多的不足之處，比如地鐵車站建筑的空間環境問題，建筑功能性問題等，沒有能夠將以人為本的設計風格展現出來，通常會給使用者帶來一種壓抑的感覺，為了能夠更好地在發揮地鐵功能性基礎上滿足使用者心理需要，需要對地鐵車站建筑設計進行創新，堅持功能性和滿足使用者并重的設計理念，提高地鐵車站建筑設計質量本文首先分析了現行地鐵車站建筑設計的不足，然后提出了地鐵車站建筑創新設計策略。

關鍵詞：地鐵車站;設計;不足;

隨著交通建設的快速發展，地鐵交通目前已成為國內大城市居民選用的交通方式之一。地鐵交通的出現有效地緩解了城市交通壓力，且地鐵運行一般不會發生交通擁堵現象，深受廣大市民的青睞。但縱觀國內地鐵車站建筑設計現狀而言，仍存在許多問題，無法給人們提供寬松、便捷的出行空間環境。為了能夠更好地發展地鐵交通，加強對地鐵車站建筑創新設計，從滿足人的需求的角度出發，優化和改進車站建筑設計是當今地鐵車站設計單位函待研究的課題。本文就地鐵車站建筑設計存在的不足進行了簡要的分析和探討，提出了地鐵車站建筑創新設計策略，以期能夠對發展我國地鐵交通事業貢獻綿薄之力。

1.我國城市地鐵車站的設計理念

地鐵車站的建設是當前城市化建設中的重要內容，是現代化建設過程中的必然趨勢，它在推動我國城市化建設進程中發揮著重要的作用，給人們的生產生活帶來了極大的便捷，同時也激發了城市建設的活力和發展的動力，在城市的建設中有著極為重要的影響。根據我國當前城市化建設現狀以及地鐵車站建設設計的發展情況進行綜合的分析，可以從以下幾個方面對我國城市規劃中地鐵車站設計未來的發展方向進行探討。在城市發展規劃中，要將地鐵車站的聯合開發納為我國地鐵車站建設的主要內容，使其不斷的深人到我國城市化建設的各個環節中，同時通過不斷的融合和相互協調，使我國城市規劃呈現出一個整體共同開發和發展的局面。將過去傳統的有政府作為主導的開發模式轉化為先進的綜合性開發模式，不斷完善交通聯合機制，設立跨部門合作的地鐵車站設計建設和城市規劃共融的聯合性的開發機構，同時通過相關的政策指導作為輔助，以保障整個工程的安全有序進行，從而從根本上使我國地鐵車站的開發設計得到保證。

2.設計思路

2.設計指導思想

（1）總結已建成的地鐵的經驗，吸取國內外地鐵建設經驗，在我國目前技術水平可能達到的情況下，采取創新的思路，做出適合我國國情、符合本線實際情況，功能合理、運營可靠、降低造價，效益好的設計方案。

（2）強調“安全地鐵、公眾地鐵、綠色地鐵、經營地鐵”的設計理念，使乘客乘車方便、快捷、安全、可靠，并能夠為地鐵的發展打下經濟基礎。

（3）地鐵車站設計應能滿足設計遠期客流集散量和運營管理的需要，應具有良好的外部環境條件，最大限度地吸引乘客。折返站應能滿足其功能要求。應注意車站分向客流、突發客流對站位的影響和出入口布置的要求。

3.地鐵車站建筑設計存在的不足

3.1地鐵車站建筑形式千篇一律

就目前多數城市地鐵車站建筑來看，不管是在車站進出口設計、平而布置設計還是空間效果都基本一致，多數是以低矮狹長的矩形站臺和站廳為主，同時在站臺和站廳的裝飾材料選用和裝飾風格方面也相差不大崇尚個性化是現代剎一會發展的潮流，如何將地域特點及文化等元素融入到設計中是當今地鐵車站建筑設計的方向。

3.2地鐵車站建筑功能設計未從以人為本的角度出發

地鐵車站功能性是否健全，同乘客使用感受密切相關，完善的車站建筑功能能夠給乘客帶來愉悅的享受，但目前部分城市的地鐵車站建筑在功能設計和細部設計方面沒有進行綜合性考慮功能性欠缺，細部設計不合理難以給乘客提供優質的服務。比如有些城市地鐵車站內未設置公共衛生間、垃圾桶及供乘客臨時休息的座椅等，給乘客帶來了極大的不便所以，為了能夠給乘客提供更好的服務，需加強對地鐵車站建筑的功能設計。

3.3地鐵車站建筑功能單一化

目前，多數城市的地鐵車站建筑的功能比較單一，僅僅是作為交通站點而存在，在建筑功能化方面缺乏深度開發。隨著現代社會的發展，商業活動開展的日益活躍，地鐵車站應該發展為既具各服務乘客乘車功能，同時也要具各對商業活動進行宣傳的功能，比如在地鐵車站內設置一些便利超市、公用電話廳或者水吧等，這樣一來不僅能力便乘客，更能給地鐵車站帶來可觀的經濟效益。

3.4鐵車站建筑設計缺乏可持續發展思路

多數城市在地鐵車站規劃設計時往往是設計規劃一條線路建設" 一條線路，而沒有對整個地鐵網絡進行總體規劃，即同其他交通線路之間的換乘問題未作充分考慮。缺乏可持續發展的地鐵車站建筑設計必將會給后期的地鐵線路的增設及各線路地鐵車站建筑建設及站點間的換乘帶來諸多不便。比如有些地鐵線路車站在規劃設計時未結合車站周邊的人流量大小進行站點位置設置，使得有些車站的乘客量較大，有些地鐵車站的乘客量較小。

4.地鐵車站建筑設計的創新

地鐵車站建筑的主要功能是服務于乘客，滿足乘客的行為及心理需求。所以在地鐵車站建筑設計時要堅持以人為本理念。將人性化元素融入到設計作品中，只有這樣才能體現出地鐵車站建筑設計作品的價值筆者認為創新地鐵車站建筑設計應從以下幾方面入手：

4.1考慮人的行為

地鐵車站中最為顯著的特征是人流量大，人群密集;從人的行為活動分析，主要分為兩種：即滯留和通過;通過指的是乘客的基本行為和主要行為;所以，在地鐵車站建筑設計時要做到乘客所通過的線路無障礙、暢通;特別注意的是盡可能低避免通過與滯留之間的相互影響例如，乘客乘車的程序是：經過地鐵站出入口一經過通道到達售票廳一買票一安檢一進閘機一乘坐電梯達到地鐵站臺在乘客整個乘車過程中，乘客最為集中的地方是售票廳位置，因此設計人員應結合地鐵站的空間環境實際情況盡可能加大售票廳周邊的空間;此外，為了有效地分散人流，可在售票廳附近多加設一些自動售票機但需注意的是自動售票機之間的距離應盡可能大，避免過多的購票乘客擁擠在一起。

4.2考慮人的需求

在地鐵車站建筑設計中設計人員應盡可能低考慮乘客的需求，有哪些需求，需求什么。關于這方面國外的一些地鐵車站建筑設計成果我們可以借鑒和參考，比如在車站通道的墻壁上設置內嵌式的儲物柜，可方便乘客購買的一些物品暫時儲存在儲存柜內，待辦完事務后回來再取，極大地方便了乘客;另外，筆者建議在地鐵車站內可適當地設置一些早點房，這樣可以方便早晨上班乘客購買早點的需求但是需要明確的一點是，這些配套的建筑設施必須在地鐵車站規劃設計中就要考慮進去，不能在地鐵車站運行后再臨時增設。

4.3考慮弱勢人群的需求

在地鐵車站建筑設計過程中要考慮到弱勢人群的需求，為殘、弱、病、殘、孕人群提供行動方便、安全的空間環境;比如為了照顧弱勢人群可通過設置盲道、殘疾人專用電梯、殘疾人專用衛生間、無障礙坡道、孕婦臨時休息座椅等設施

5.結語

總而言之，就我國地鐵車站建筑設計情況來看，存在的問題較多，同國外地鐵車站建筑設計水平相比存在的差距較大，為了能夠提高我國地鐵車站建筑水平，地鐵車站建筑設計人員應從滿足人的需求為根本設計思路努力探索完善及改進地鐵車站設計不足的措施。

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