跨鐵路橋某工程排水設計及管線布置淺談

摘要：過跨鐵路橋梁的管線需要根據橋梁斷面的設置、規劃條件、規范要求及景觀需要，結合現狀情況進行設計，本文針對這一問題，進行了簡單闡述。

關鍵詞：跨鐵路橋梁;管線布置

隨著城市路網密度的進一步提升，規劃道路需要穿越鐵路的問題日益增加，這使得設計人員在處理穿越鐵路橋的管線布置時產生了一定的困難。本文以杭州某道路工程為例，簡述管線穿越鐵路時的處理方法。

一、工程概況

杭州某規劃道路是該區域范圍內較為重要的一條東西向城市次干道，規劃道路沿線需跨越滬昆鐵路及多條河道。其中在穿越滬昆鐵路路段情況較為復雜，根據現場踏勘，在鐵路兩側存在一座小型箱涵，箱涵中心線與滬昆下行線相交點鐵路里程約為K191+632，該箱涵僅供行人與非機動車過鐵路使用，無法通行機動車輛。設計任務為跨該鐵路橋的綜合管線布置。

二、管線設計

1、雨水工程設計

因本路段為上跨鐵路高架橋及下穿箱涵，故設計雨水系統分為3個系統，分別為上跨鐵路橋梁雨水系統、路面雨水系統及下穿鐵路U型槽雨水系統。系統描述分別如下：

雨水系統示意圖

①上跨鐵路橋梁雨水系統：

由于上跨鐵路橋梁坡度較大，所以本次設計橋梁雨水系統時，每隔200米左右在橋面上設置雨水口，收集橋面雨水。雨水管順橋墩往下敷設，再排至路面雨水系統。

上跨鐵路橋梁雨水系統

②路面雨水系統

根據過鐵路段橋梁斷面圖，道路兩側各有5米寬度的地面輔道，為使道路兩側地塊的雨水都可以被接納排放，并避開橋梁橋墩及下穿U型槽，需在兩側地面輔道均設置雨水管，收集路面雨水、兩側地塊雨水及橋面雨水后，通過雨水管在鐵路兩側分散就近排至周邊河道。

③下穿鐵路U型槽雨水系統

再看過鐵路段橋梁斷面圖，路面下有下穿鐵路U型槽，供非機動車通行。為解決U型槽的雨水排放，在U型槽非機動車道側石邊設置帶蓋板邊溝，順地勢敷設，鐵路兩側U型槽邊溝經由現狀隧道連接，在U型槽最低點處集中排放至外側雨水泵房，經泵房提升后再排至附近河道。

2、管線綜合設計

根據規劃要求，該道路上除了敷設有雨水、污水管外，還敷設了弱電管、10KV電力管、DN600的給水管及DN200的燃氣管等諸多管線。設計時需要考慮的因素較多。

首先，橋下有現狀鐵路及現狀下穿鐵路隧道，根據鐵路方面的規定，橋上所有管線均不能外露，特別是燃氣管道;同時根據跨鐵路橋橫斷面圖，跨鐵路橋兩側各有檢修道及管線敷設通道，檢修道上方為人行道，因此結合過鐵路橋梁橫斷面總體布置及相關規范要求，利用檢修道下方空間，將弱電管、10KV電力管、DN600的給水管及DN200的燃氣管均敷設于檢修道下。

其次，考慮給水管的敷設，由于檢修道及管線敷設通道上方便是人行道，考慮將給水管布置在管線敷設通道，因為設計給水管管徑已達60公分，再加上人行道側石厚度的影響，造成了人行道板高度抬高，很大程度上影響了行車安全以及橋梁的觀感舒適度。為有效減少檢修道的高度，降低人行道的標高，設計與水務部門進行了溝通，將設計DN600的給水管在過鐵路橋時調整為2根DN400的并行給水管。

最后，根據管位布置原則，管溝尺寸較大的電力管、通信管，宜不同側布置;為了避免煤氣管泄漏與電火花接觸引起火災，電力管與燃氣管亦不應同側布置。根據跨鐵路橋橫斷面，將給水管及電力管敷設于同一側檢修道，而燃氣管及通信管敷設于另一側檢修道。因為調整后的給水管為2根DN400，又同時放入電力管，根據規范的要求，兩種管道間需預留一定的間距，所以檢修道設計寬度不小于2.5米。檢修道外部結合橋梁景觀進行裝修設計，此方案即便于管道的安裝維修，又不影響橋梁外形的美觀。

過橋管位圖

結語：

綜上所述，對于跨鐵路橋梁的排水設計，需要多方面的考量，多個系統聯合，做到上中下均無積水的效果;而對于跨鐵路橋梁的其他市政配套管線的布置，應綜合考慮鐵路的特殊性不允許管線外露，并結合斷面設計、相關部門的意見及景觀方面的意圖，對管位進行精心排布，達到既滿足規范的要求，又滿足美觀的需要。

參考文獻：

[1]《城市工程管線綜合規劃規范》（GB50289-98）

[2]《室外排水設計規范》（GB50014-2006）（2014年版）