簡述地鐵基坑設計中對風險源的處理措施

摘要：隨著我國人口數(shù)量的急劇上升，我國交通事業(yè)發(fā)展迅速，其中地鐵已經(jīng)成為城市交通的重要組成部分。地鐵工程與其他的建筑工程相比其基坑的深度更深，并且分布于城市各個主干道的下方?；痈浇母鞣N線路管道較多，地鐵基坑周圍長期受到各種負荷影響，造成地鐵基坑施工存在一定的風險。

關鍵詞：地鐵基坑;設計;風險源;處理措施

隨著社會的發(fā)展、人口的急劇增加，城市交通問題己成為當今城市發(fā)展急需解決的主要問題之一。一般的公共系統(tǒng)是不能解決這些問題的，有軌交通系統(tǒng)方案才是解決此類問題的有效方案。因此，21世紀我國城市地下空間開發(fā)的重點將是地鐵的建設。除己開通地鐵的大城市外，西安、南京、重慶、成都、杭州等城市也正在興建地鐵工程，我國大規(guī)模建設地鐵的年代將會在本世紀初至中葉來臨。

但是到目前為止，巖土工程還是一門不夠成熟的科學技術。而且，由于地下建（構）筑物的力學機理和受力狀態(tài)是一個非常復雜的，所以，采用任何計算方法進行定量計算，其結果只是一個近似的數(shù)值，往往與實際情況不符。深基坑工程是巖土工程中較為復雜的問題之一。只有建立在擁有一個科學合理的綜合控制技術，才能解決所有的關鍵問題，用于保證施工過程中深基坑的安全性。

1.深基坑工程的施工特點

基坑工程的基本特點是工程涉及范圍廣、技術復雜、影響因素多，由這些特點所造成的事故異常頻繁，其設計和施工具有很強的挑戰(zhàn)性?；又ёo工程造價和開工數(shù)量與其他工程相比高出很多，各承包商在基坑工程中展開了激烈的爭奪，所以，這也是業(yè)主降低工程造價、確保工程質量的重點。當前城市基坑工程朝著“深、大、近、緊、難、險”的方向發(fā)展，基坑工程不僅具有以上基本特點還具有以下特點：

（1）地域性：深基坑工程由于工程地質和水文地質條件不同，表現(xiàn)出很強區(qū)域性，如黃土、砂土、巖石和軟粘土地基等的地層中，基坑工程差異性很大。各地地質條件不同，即使是同一地區(qū)不同區(qū)域也有差異，此時，在深基坑施工過程中必須因地制宜，不能簡單照搬當?shù)亟?jīng)驗，同時外地經(jīng)驗只能作為參考。

（2）事故頻發(fā)性：在深基坑工程施工中，常由于深基坑支護設計與施工者素質差異等問題，導致基坑事故時有發(fā)生。

（3）復雜性，基坑支護工程涉及眾多復雜的因素，其中，基坑工程設計和施工的兩個關鍵問題就是土與水的問題，由于，水文地質條件和地質埋藏條件的不均勻性、復雜性導致巖土性質千變?nèi)f化，往往造成勘察所得的數(shù)據(jù)難以代表土層的總體情況，具有很強的離散性，而且精確度較低，使得基坑支護工程的施工和設計具有很大的難度。目前，各種計算參數(shù)的取值也沒有成熟的理論，主要依據(jù)各地經(jīng)驗。

2.深基坑工程施工風險的分類

同項目有關的各個方面是造成基坑工程建設項目風險的根源。根據(jù)基坑工程項目管理的實踐經(jīng)驗，基坑工程建設項目的風險可分為非技術風險和技術風險。

（1）非技術風險。

①工程環(huán)境風險。工程的現(xiàn)場條件受多種因素影響，特別是夜間或節(jié)假日加班作業(yè)的可能性，進出場通道、供排水設施、供電、供氣的可能性等。惡劣氣候系指偶爾發(fā)生的超出正常規(guī)律的變化

②經(jīng)濟風險。工程建設的順利進行是工程資金的準時到位為經(jīng)濟基礎的，同樣，深基坑工程的施工也是必須以資金到位的經(jīng)濟保障的。一旦工程資金發(fā)生供應短缺的情況，業(yè)主與施工單位就會想方設法降低工程投資成本、偷工減料，給工程留下隱患，深基坑工程的施工質量將不可避免地受到很大影響。

③合同風險。工程合同風險主要是指合同內(nèi)容是否涵蓋了工程建設的所有內(nèi)容，合同條款是否明確合理，合同雙方的權責是否明確，以及是否會引發(fā)合同爭議等，從而對工程的建設進度產(chǎn)生影響。

④人員風險。工程建設過程中，管理人員的管理管理能力和技術人員的技術能力對于工程順利建設至關重要。如果上述兩種人員的工作能力沒有達到工程建設的要求，則必定在工程建設過程中存在巨大的潛在風險而不能保證工程順利建設，也不能保證工程施工質量。

成功的工程建設項目必然具有豐富施工經(jīng)驗和良好技能的工程管理人員。工程建設過程中存在的高風險要求項目管理人員必須具有良好的組織協(xié)調(diào)能力和管理能力，能夠確保工程在安全控制的條件下施工。另外，對施工技術人員的技能要求也是確保工程建設質量的重要保證，施工機械操作人員的熟練程度和施工經(jīng)驗在工程建設過程中具有重要的作用。熟練的技術工人能夠確保施工方案和設計質量達到工程要求，確保施工進度和建設質量。而在工程建設中，由于操作人員技術不熟練或工作中疏忽大意引發(fā)的工程重大安全事故的現(xiàn)象時有發(fā)生。

對工程損失控制和安全管理人員的高要求也是工程順利建設的保障。工程項目損失控制和安全管理要求工作人員必須采取科學合理的預防措施，以使安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。因而，工程建設的順利進行以及達到工程建設質量要求，必須具有一定施工經(jīng)驗、能力和資歷項目管理人員和安全管理人員。

（2）技術風險

①工程物資：深基坑工程的施工速度及安全受到工程物資能否及時到位的影響。

②工程施工方案：如果深基坑施工方案不具有合理性，則使深基坑工程施工的風險程度得到很大的提高。

③工程設計文件：工程設計文件中取用的設計參數(shù)和采用的設計方案是否完全達到要求對于工程的安全施工具有決定性的作用。

3.深基坑工程變形的施工風險應對措施

工程項目風險應對方法一般包括以下幾種：

（1）風險轉移。是指采取措施將風險轉移到其他的地方。

（2）風險規(guī)避。為確保工程項目建設目標不受影響，對風險采取規(guī)避的方式，如變更工程項目計劃，來削除風險或者是消除可能產(chǎn)生風險的條件。

（3）風險自留。這是一種風險財務技術，當明知可能會有風險發(fā)生，但在其他風險應對策略權衡之后，由于考慮到經(jīng)濟性和可行性，需要將風險進行自留，這是要求項目主體自身必須具有強厚的財力，一旦風險真的出現(xiàn)，則其自身能夠彌補財務損失。

（4）風險緩解。這種方法是降低工程項目風險發(fā)生后所產(chǎn)生的后果及發(fā)生概率到可以接受的程度內(nèi)。

（5）風險利用。風險利用這種說法僅僅針對投機風險而言的。因為投機風險具有不確定性，有時弊大于利，有時利大于弊。風險利用就是促進投機風險向有利的方向發(fā)展。

（6）周邊環(huán)境的風險控制

1.加強對周邊管線及建筑物的調(diào)查、探查工作，分析施工各階段的特點，分別采取相應的保護或改排工作;2.加強對基坑開挖深度兩倍距離范圍內(nèi)的無樁房屋的監(jiān)測，及時地收集、分析數(shù)據(jù)，在達到預警值之前采取措施保護;3.針對不同結構的特點合理布置施工監(jiān)測點;4.基坑開挖遵循時空效應的原則，基坑分層開挖，快挖快撐以減少基坑位移州。

4.地鐵基坑設計未來展望

地鐵車站深基坑工程項目風險管理是一個系統(tǒng)工程。建立一個完整的、系統(tǒng)的工程風險管理模型需要對風險管理的基本理論與實際操作方法進行深入研究：

（1）對涉及深基坑安全的各個因素之間的聯(lián)系尚需深入研究，對基坑各監(jiān)測項目的變化規(guī)律還需系統(tǒng)分析;

（2）在一個深基坑工程項目中，各種風險因素在不同階段不盡相同，對項目成敗的影響也不同，本文分析了施工過程的風險，今后需要更深一步的對不同階段的風險進行探討。

5.結論

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展以及人口數(shù)量的增多，交通壓力越來越大。尤其是一些比較發(fā)達的城市，交通更是出現(xiàn)嚴重擁擠的情況為了緩解交通壓力，我國多個城市相繼開通了地鐵地鐵已經(jīng)逐漸發(fā)展成為我國城市交通的主要工具。對于地鐵基坑來說，它相比于其他的建筑基坑要深很多，并且分布在城市主干道上方。這就使得城市交通存在一定的風險威脅人們生命財產(chǎn)安全，所以必須在地鐵基坑工程施工過程中采取科學合理的措施并結合工程的實際情況，有效的控制施工風險。

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