船舶電力拖動課程理實一體化教學(xué)體系的改革與建設(shè)

摘 要 本文總結(jié)分析了船舶電力拖動課程傳統(tǒng)教學(xué)模式中存在的弊端，從教學(xué)模式改革、課程內(nèi)容建設(shè)和項目內(nèi)涵構(gòu)建三個方面，對船舶電力拖動課程的理實一體化教學(xué)體系改革與建設(shè)進(jìn)行了系統(tǒng)研究和深入探索。

關(guān)鍵詞 理實一體化 教學(xué)模式 教學(xué)體系改革

中圖分類號：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkz.2015.07.031

Reformation and Construction of Ship Power Drive

Theory Practice Integration Teaching System

QIN Juanjuan

（Anhui Vocational College of Defence Technology， "Lu'an， Anhui 237011）

Abstract This article summarizes and analyses the drawbacks of \"Ship Power Drive\" curriculum in the traditional teaching model.From the three aspects of teaching mode reforming， curriculum construction and project content，it researched systematically and explored deep the reforming and construction of \"Ship Power Drive\" Theory Practice Integration Teaching System.

Key words integration of theory and practice; teaching mode; teaching system reform

船舶電力拖動課程是船舶電子電氣技術(shù)專業(yè)的核心課程，是一門專業(yè)必修課。主要培養(yǎng)學(xué)生掌握船舶電力拖動系統(tǒng)的裝調(diào)和維護(hù)的專業(yè)能力和設(shè)備運(yùn)行的管理能力。船舶電力拖動在整個專業(yè)的課程體系中起著承上啟下的作用，結(jié)合崗位需求，課程主要面向船舶工藝員、船舶電工等職業(yè)崗位。

1 課程教學(xué)體系改革與建設(shè)

1.1 傳統(tǒng)教學(xué)模式

船舶電力拖動課程以往是采用先理論后實踐（理論教學(xué)+綜合實訓(xùn)）的分段式教學(xué)模式進(jìn)行。其中理論教學(xué)在普通教室完成，但教學(xué)所需的各種實訓(xùn)器材無法在普通教室進(jìn)行展示和拆裝，在教學(xué)過程中直觀性較差，不利于學(xué)生的理解和掌握。綜合實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容雖與理論教學(xué)的教材緊密結(jié)合，但由于理論教學(xué)結(jié)束后才進(jìn)行綜合實訓(xùn)教學(xué)，學(xué)生在綜合實訓(xùn)時對前面所學(xué)過的理論知識有所遺忘，導(dǎo)致實訓(xùn)教學(xué)效果也不甚理想。

1.2 改革思路

本課程的總體改革思路是：打破原有授課方式中理論與實踐分離，先理論后實踐的傳統(tǒng)教學(xué)模式，以典型工作崗位（船舶電工）真實的工作任務(wù)為載體，設(shè)計課程學(xué)習(xí)情境，創(chuàng)建以工作過程為導(dǎo)向，實施任務(wù)驅(qū)動、理論實踐一體化的教學(xué)模式，形成校企合作、工學(xué)結(jié)合的理實一體化教學(xué)環(huán)境，將職業(yè)能力培養(yǎng)與動手能力訓(xùn)練有機(jī)結(jié)合，待課程結(jié)束后，使學(xué)生初步具備實際工況環(huán)境下的操作技能，基本達(dá)到職業(yè)資格認(rèn)證水平，體現(xiàn)高等職業(yè)教育的新理念。

1.3 改革內(nèi)容

1.3.1 教學(xué)模式改革

通過與合作企業(yè)共同研究，確定船舶電力拖動課程以典型工作崗位（船舶電工）真實的工作任務(wù)為載體，設(shè)計課程學(xué)習(xí)情境;以工作過程為導(dǎo)向，實施任務(wù)驅(qū)動、理論實踐一體化的教學(xué)模式。

（1）行動導(dǎo)向教學(xué)。以實際某散裝貨輪電力拖動系統(tǒng)的安裝與維護(hù)為載體，采用項目引導(dǎo)、任務(wù)驅(qū)動的方法設(shè)計學(xué)習(xí)情境。教學(xué)過程根據(jù)職業(yè)崗位的工作過程采取資訊→計劃→決策→實施→檢查→評價六步驟的教學(xué)模式。采用行動導(dǎo)向教學(xué)法，可以充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)主動性，使學(xué)生可以主動參與到教學(xué)環(huán)境中來，充分發(fā)揮“學(xué)生為教學(xué)主體”的作用。同時，學(xué)生在學(xué)習(xí)情境中，相當(dāng)于實際工作崗位上的一名工作者，可以通過完成一項具體的工作任務(wù)，提高了學(xué)生的專業(yè)技能，培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊協(xié)作溝通能力和解決問題的方法能力。

（2）理論實踐一體化教學(xué)。本課程的理實一體化教學(xué)全部在船舶電工工藝“教、學(xué)、做”一體化實訓(xùn)室進(jìn)行項目化教學(xué)，不再采用以往的理論部分在教學(xué)樓進(jìn)行，實踐教學(xué)在實訓(xùn)樓進(jìn)行的傳統(tǒng)授課模式。

采用理實一體化教學(xué)時，學(xué)生可以在熟悉教學(xué)項目所需要的相關(guān)知識后，分成各個學(xué)習(xí)小組，小組成員之間互相進(jìn)行討論與提問，完成項目實施方案，并立即實踐操作，在此過程中教師僅在現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)，主要依靠小組成員互相協(xié)作完成項目工作任務(wù)，實施完畢后再進(jìn)行學(xué)生自評和小組互評，教師最后進(jìn)行考核總結(jié)。如此既加強(qiáng)了學(xué)生對理論知識的理解和掌握，又提高了學(xué)生的動手能力和專業(yè)技能，同時培養(yǎng)了學(xué)生的團(tuán)隊協(xié)作能力，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性和能動性。

1.3.2 課程內(nèi)容建設(shè)

本課程依據(jù)“船舶電子電氣技術(shù)專業(yè)”所面向的船舶電力拖動系統(tǒng)設(shè)備的電氣工藝員、船舶電工崗位的典型工作任務(wù)進(jìn)行設(shè)置。課程內(nèi)容與校外船舶制造企業(yè)聯(lián)合開發(fā)，在課程內(nèi)容的設(shè)計上強(qiáng)調(diào)工學(xué)結(jié)合的特點(diǎn)與學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。本著由簡單到復(fù)雜，由單一到整體的設(shè)計原則，將某散裝貨輪電力拖動系統(tǒng)的安裝與維護(hù)這一典型工作任務(wù)，設(shè)計成六個學(xué)習(xí)情境（工作項目）。表1所示為學(xué)習(xí)情境實例之一：

表1

項目教學(xué)更利于因材施教，在六個教學(xué)情境中設(shè)置不同項目的子學(xué)習(xí)情境，整體情境設(shè)計從易到難，學(xué)生逐步完成從簡單到復(fù)雜的工作任務(wù)。另外，學(xué)生可以根據(jù)專業(yè)方向及自身基礎(chǔ)選擇合適的課外實訓(xùn)項目進(jìn)行練習(xí)，對于基礎(chǔ)較好、能力較強(qiáng)的學(xué)生可以完成較多或難度系數(shù)較高的項目。

1.3.3 課程考核方式改革與創(chuàng)新

本課程在考核方法上進(jìn)行了創(chuàng)新，學(xué)生學(xué)期總成績由過程考核成績和期末考試成績兩部分構(gòu)成。期末考試成績是由學(xué)生在期末時完成一份筆試試卷，該試卷會涵蓋課程的主要知識點(diǎn)，此次得分僅占學(xué)生課程總成績的30%。而過程考核成績占課程總成績的70%，過程考核是在每個工作項目結(jié)束后均會進(jìn)行考核，最終過程考核成績由各工作項目成績的相加得出。過程考核主要包括以下幾個方面：

（1）平時考勤管理。以學(xué)生課堂紀(jì)律、討論發(fā)言情況及出勤情況為評分依據(jù)，缺課不得分。

（2）任務(wù)實施。以任務(wù)實施過程中的學(xué)習(xí)態(tài)度、任務(wù)完成的情況和學(xué)生工作任務(wù)書的填寫情況為評分依據(jù)。

學(xué)生工作任務(wù)書填寫完整、內(nèi)容正確的為合格（60～70分）;符合上一條并在任務(wù)實施過程中學(xué)習(xí)態(tài)度認(rèn)真、學(xué)習(xí)主動性強(qiáng)、線路連接整齊、美觀、規(guī)范、迅速為良好（71～85分）;符合上兩條能夠在熟悉線路工作原理的基礎(chǔ)上進(jìn)行故障分析與排除或是在任務(wù)實施過程中能夠提出創(chuàng)新性、建設(shè)性的問題和建議的為優(yōu)秀（86～100分）。

在任務(wù)實施過程中有弄虛作假、擾亂課程秩序等情況或工作任務(wù)書有抄襲行為的不及格;缺課不得分。

（3）安全操作（扣分項）。對于學(xué)生在任務(wù)實施過程中違反安全操作規(guī)程、不按規(guī)范進(jìn)行操作，人為造成儀器、設(shè)備的損壞等，除按相關(guān)管理規(guī)定進(jìn)行賠償外，要視情況從總分中扣5～15分。

1.3.4 內(nèi)涵建設(shè)

（1）制度及過程管理。在借鑒現(xiàn)有的實驗實訓(xùn)室制度和船舶生產(chǎn)工作流程管理經(jīng)驗基礎(chǔ)上，制定、修訂和完善船舶專業(yè)實訓(xùn)室安全及管理標(biāo)準(zhǔn)（制度），使實驗實訓(xùn)教學(xué)和管理過程進(jìn)一步科學(xué)化、規(guī)范化。嚴(yán)格監(jiān)控實踐教學(xué)過程中的實訓(xùn)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)、計劃制定環(huán)節(jié)、落實與檢查環(huán)節(jié)和成績評定與總結(jié)環(huán)節(jié);結(jié)合院系領(lǐng)導(dǎo)聽課、督導(dǎo)聽課巡查、學(xué)生座談會、實踐教學(xué)質(zhì)量分析會等多種形式有力地保障了實踐教學(xué)規(guī)范、有序運(yùn)行，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量不斷提高。

（2）實踐教學(xué)體系優(yōu)化和實訓(xùn)項目開發(fā)。根據(jù)船舶職業(yè)崗位和職業(yè)能力要求，結(jié)合校內(nèi)外實習(xí)實訓(xùn)基地實際狀況，編寫《船舶電工工藝實訓(xùn)》和《船舶電力拖動系統(tǒng)安裝與調(diào)試》教學(xué)大綱;根據(jù)船舶工藝員、船舶電工的職業(yè)技能要求，制訂實訓(xùn)教學(xué)計劃。實踐教學(xué)在內(nèi)容上形成基礎(chǔ)（認(rèn)知）技能訓(xùn)練—專項技能訓(xùn)練—綜合能力訓(xùn)練—創(chuàng)新能力訓(xùn)練，實踐能力層次遞進(jìn)的教學(xué)體系：基礎(chǔ)（認(rèn)知）技能訓(xùn)練以船舶電工電子工藝基本技能為單元組織實踐教學(xué)及考核;專項技能訓(xùn)練以學(xué)生通過中級維修電工等級考核為目標(biāo)，經(jīng)強(qiáng)化訓(xùn)練后，部分能達(dá)到高級維修電工考核要求;綜合和創(chuàng)新能力訓(xùn)練以學(xué)生通過完成較復(fù)雜的“綜合船舶電氣控制”課題來檢驗其綜合技能。

依托校企合作，采取激勵措施，鼓勵專業(yè)教師主動進(jìn)行職業(yè)崗位知識與能力調(diào)查，和企業(yè)技術(shù)人員共同組成項目開發(fā)組，將生產(chǎn)實際中的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新任務(wù)充實到實訓(xùn)項目的情境設(shè)計中，實施實訓(xùn)項目開發(fā)，配套完成相關(guān)資料的編寫，提高人才培養(yǎng)的針對性和實用性。

2 結(jié)束語

船舶電力拖動課程內(nèi)容設(shè)置注重崗位知識和技能需求，體現(xiàn)了以就業(yè)為導(dǎo)向的宗旨。該課程以實際船舶電力拖動系統(tǒng)為載體設(shè)計教學(xué)情境，子教學(xué)情境項目化，整體項目按照由易到難、從簡單到復(fù)雜進(jìn)行設(shè)計，每個項目又通過具體的工作任務(wù)來進(jìn)行理實一體化教學(xué)，將理論與實踐有機(jī)地結(jié)合在一起。整個教學(xué)過程體現(xiàn)學(xué)生的主體地位，極大地激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性。教學(xué)手段先進(jìn)、效果顯著，體現(xiàn)了“融知識傳授、技能訓(xùn)練、能力培養(yǎng)于一體”的教學(xué)思想，得到了校外專家、行業(yè)企業(yè)專家及學(xué)生的一致認(rèn)可和贊揚(yáng)。

基金項目名稱：安徽省級質(zhì)量工程項目——安徽省省級船舶類緊缺人才培養(yǎng)基地，項目編號：2011jqrc01

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