民用飛機防冰模擬演示系統實現

摘 要：當飛機高空飛行時或者冬季停放在飛機場時，高濕度或者低溫度都有可能引起外表面凝結冰、雪、霜等，這樣飛機外表面將會變得粗糙導致阻力增加，升力減小，嚴重影響飛機的飛行姿態，讓飛機有安全隱患，非常容易發生飛行事故。本論文主要利用單片機對飛機的防冰系統進行模擬實現。

關鍵詞：民用飛機；防冰系統；實現

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.22.218

0 引言

本文主要根據A320飛機防冰系統的結構與原理，進行對民用飛機防冰的模擬演示。根據原理設計相應的電路圖，設計民用飛機防冰模擬演示系統線路圖。根據電路圖設計相適應的程序，利用單片機進行模擬演示，而后加以改善，使其能實際應用模擬，

1 防冰演示系統的設計目的和思路

本系統設計目的：通過研究和分析單片機編譯與防冰系統，掌握A320飛機防冰系統的基本原理和實現步驟。并結合單片機進行仿真和模擬，分析各種原理，選擇最好的方法來模擬實驗。

設計思路如下：1.掌握防系統所使用的原理和方法。2.掌握A320飛機防冰系統所使用原理和方法。3.設計電路，掌握單片機各算法的使用。 4.使用單片機進行編程。5.進行仿真演示。6.進行模擬演示。

2 防冰演示系統算法及程序設計

本系統主要用C語言作為程序設計，以單片機為開發平臺，然后通過Proteus這個軟件平臺進行防冰系統的模擬仿真。

根據A320飛機防冰系統理論原理，在單片機設計時涉及到中斷、計時、計數三個大的程序，以及一些小程序。而探頭不好進行仿真，故采用按鈕來代替探頭。而一個51芯片只有P1、P2、P3、P4四個端口，因為要顯示計數與時間，一個芯片不夠，故采用3個芯片。

系統設計流程見圖1：

其中，各芯片功能如下：

1號芯片的主要作用是輸出相應的信號給外部電路，以及記錄探測器探測次數即按鈕所按次數。根據這些信息，1號芯片所涉及算法就是中斷程序以及計數程序。

2號芯片主要作為記錄60s的定時程序。當60s到時，2號芯片的定時程序將自動關閉。并且開始啟動3號芯片。如果在60s未到時，再次采集到結冰輸入信號，便重新開始計時，直到沒有信號傳輸過來。

3號芯片主要作為記錄130s的計時程序。當2號芯片中60s程序，計時完成后，2號芯片給3號芯片一個信號，使3號芯片開始工作，3號芯片記錄130s，直到最后結束。結束后給1號單片機信號，停止給外部電路提供輸出信號。

最終的單片機模擬系統見圖2。

3 結束語

當飛機發生表面結冰時，會嚴重影響飛機的飛行姿態，容易發生飛行事故。本論文主要對飛機的防冰系統進行模擬實現。本文主要用C語言作為程序設計，以單片機為開發平臺，然后通過Proteus軟件平臺進行了防冰系統的模擬實現。

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作者簡介：趙賓（1985-），女，江蘇徐州人，碩士，講師，研究方向：導航、民航電子電氣。