企業鐵路有人看守道口遠程集中控制探討

摘 要：企業鐵路有人看守道口是企業生產過程中安全最為突出的地點，如何防止鐵路道口重特大事故的發生一直是地方企業最難解決的難題。文章根據作者單位多年對企業道口的探索和實踐，綜合運用現代信息化手段，實現道口遠程集中控制，一是提高了道口的安全，二是降低了企業投入，三是減少了企業人工成本。

關鍵詞：道口；遠程控制；鐵路運輸；安全

企業鐵路平交道口是鐵路與公路的平面交叉，是企業鐵路安全運營的重要設施，企業地方鐵路道口密度一般都很大，事故風險很高。隨著人們對生命的重視，企業鐵路運營的安全壓力越來越大，如何避免重特大事故的發生是企業鐵路不得不考慮的課題。永煤公司鐵運處經過多年探索，不斷改進和完善，現在已探索出一條安全、高效、可靠、現代化的道口管理模式。

1 目標

提高鐵路道口行車和行人安全系數；降低道口值守人員的使用數量和運用成本；實現遠程集中控制、監管；實時監控道口狀態；對道口進行錄音錄像便于歷史查證。

2 構成

2.1 道口現場設備

道口現場設備是完成遠程控制道口執行設備。它可根據控制中心的指令完成欄木機升降、聲光報警、欄門關閉狀態信號指示、廣播、監控、錄像錄音、自動報警狀態監視等功能。

道口現場設備包括：列車接近報警設備、電動欄木機、攝像機、聲光報警器、擴音器、欄門關閉狀態信號指示燈、照明燈等設備。

2.2 道口現場控制設備

道口現場控制設備主要負責接收來自控制中心的控制信息，根據控制信息完成對道口現場設備的操作，并將道口現場設備的信息傳送給控制中心，以便值班人員實時掌握道口狀況。

道口現場控制設備包括：道口自動報警系統、道口欄門關閉狀態復示信號聯鎖系統、照明自控系統、光端機、音頻功放、控制器、溫控器以及欄木機控制電路等。

2.3 網絡傳輸設備

網絡傳輸設備是連接監控中心和道口控制設備的網絡通道，它由若干個網絡連接設備組合而成。常用的網絡設備有：網絡交換機和網線，雙絞線，光端機和光纜等。

2.4 控制中心

控制中心是道口控制系統監控、指令發布的核心。包括：工控計算機及鐵路道口遠程控制系統軟件。

3 系統功能

（1）控制中心可實時接收各個道口的視頻圖像，支持單畫面及多畫面顯示和畫面切換顯示、滿屏顯示、時間、日期、道口標識顯示；（2）位于控制中心的值班員根據列車運行圖和列車接近指令觀察實時現場視頻全景圖像，適時操作計算機發出控制指令，指令再遠程傳輸到道口現場控制器，驅動欄桿等設備工作；（3）各道口配置高清晰度攝像機，確保雨霧、夜間圖像清晰，值班人員可對攝像機云臺、焦距進行調整；（4）利用音頻設備，對道口行人車輛進行提醒；（5）控制中心值班人員可遠程操作道口電動欄木機的升降；欄門關閉后，道口兩側的道口欄門關閉狀態復示信號機點亮允許燈光。（6）道口安裝聲光報警器，列車壓入接近區段自動發出聲光報警，特殊情況可由值班人員控制報警；（7）控制中心值班人員可與道口現場人員進行雙向語音通信；（8）本系統可實現對道口實況的視頻錄制、回放、查詢服務；（9）本系統可接入局域網，授權用戶可隨時瀏覽各道口實況及主要設備的工作運營狀況。

4 功能實現

（1）以專用線別設置集中操作臺位，一個操作臺位可以控制一條線或兩條線設置，一個操作臺位配一名值班操作員；鐵路道口遠程控制室作為一個行車單元進行管理，處調度下達階段計劃和調度命令時，視同一個站一樣下達，各車站發車和調車前把鐵路道口遠程控制室作為一個鄰站通知和辦理相關作業手續，站內道口也需要索取占用道口密碼。（2）操作臺位當值人員在得到車站發來的行車信息后，立即進入工作狀態，檢查分管道口設備狀態、道口可視范圍內公路路面有無障礙物和影響列車通行的不利因素，在確保列車安全運行的前提下，同意列車進入相應區間。（3）列車進入區間后，鐵路道口遠程控制室當值人員，實時監視列車運行狀態，當列車接近呼叫道口后，立即確認道口欄木機關閉條件，如果現場條件成熟應立即關閉道口欄木機，如果現場有妨礙道口欄木機關閉的人或者車輛，應立即用擴音設備呼叫道口防護區內的行人和車輛離開道口防護區，待行人和車輛離開后再關閉道口欄木機。（4）欄木機關閉到位后，道口兩側鐵路線路方向的道口欄門關閉狀態信號機顯示允許通過信號，火車司機視道口欄門關閉狀態信號機的允許燈光以正常速度通過道口；如果列車接近道口欄門關閉狀態信號機，而該信號機仍顯示禁止信號，列車就要減速，隨時準備停車，并用列車調度電話呼叫道口控制室，詢問情況，在得到可以減速通過道口的指令后，可以不停車緩慢通過道口，否則，必須在道口欄門關閉狀態信號機前停車。（5）如果兩個道口相距較近，遠程控制人員可以提前關閉下一道口。（6）道口遠程控制室實時顯示道口設備狀態：道口公路信號機顯示是否正常，道口欄木機關閉狀態信號機顯示狀態等，如果出現燈絲斷絲或者損壞會發出故障報警。還有停電報警，光纖故障報警等。（7）道口欄門或者欄木機上配有警示燈帶，光控燈帶的開閉時間。如在夜間當欄門關閉時燈帶亮，發出紅色閃光，警示行人車輛。

5 適應范圍

（1）該遠程控制系統適應于道口寬度較窄，車輛和行人通行量不大、車輛通行速度不高的非主干道、平時只安排單人值守的道口，對于通行量大、車輛通行速度高的主干道仍要安排現場操縱和值守。（2）道口阻攔設備可以采用電動欄門或者電動欄木機。（3）為了保證道口信息通道的穩定可靠性，區間信息通道采用獨立雙回路光纖。（4）為了保證道口供電的可靠性，道口采用集中供電和備用發電機，備用發電機可實現遠程啟動。（5）鐵路道口遠程控制采用工控計算機，其可靠性，穩定性、抗干擾性好，適合用于鐵路道口遠程控制系統中，系統采用組態軟件完成系統的目標和功能。

6 結束語

依靠現有的設備和技術在企業道口實現遠程集中控制，取消道口現場人員配置是完全可行的，遠程控制可以實現一個人控制一條線或者兩條線，控制幾座或者十幾座道口，大大降低了現場道口人員的配置，降低了勞動定員，其次，可以減少現場房屋等硬件設施的投入，降低一次性投入，可以減低現場消耗，省電省水省交通；徹底解決了單人崗作業可能帶來的不安全因素，大大提高了道口運行安全。錄音錄像功能，降低了設備的人為損壞，大量免維護設備的使用減少了維護量、提高了系統的可靠性。綜上所述，道口遠程集中控制，即降低了企業運營成本，還降低了勞動定員，并且可靠性和安全性都能得到保證，值得在企業鐵路系統推廣應用。