探析電子控制的汽車自動變速器技術(shù)

摘 要：汽車自動變速器作為汽車組成中相對重要的一部分，發(fā)展和更新歷程也是很快的，電子控制就是現(xiàn)階段汽車變速器的最新發(fā)展方向。該文通過簡要介紹電子控制下的變速器基本工作機理和重要技術(shù)，預(yù)測了未來自動變速器在電子控制方向上的發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：電子控制 自動變速器 發(fā)展前景

中圖分類號：U463.212 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）10（b）-0030-02

變速器是汽車內(nèi)部的重要組成部分，也在進行著不斷的技術(shù)革新，從手動到自動就是變速器變革的一個縮影。手動變速器是較為傳統(tǒng)的汽車變速器，被人們普遍接受和使用，但是時代的發(fā)展推動了自動變速器的問世，現(xiàn)階段人們對汽車的要求不僅僅局限在自動變速器了，電子控制又成為了新的消費熱點，具有強勁的市場需求和技術(shù)優(yōu)勢。

1 電子控制自動變速器的工作原理

1.1 變速點的控制

自動變速器中最基本的控制就是對變速點的精確掌控，指數(shù)比通常又是在變速點開始進行切換的。一般情況下影響變速點的最重要的因素就是汽車行駛時的平均速度和發(fā)動機節(jié)氣門的開度。汽車變速點還有一個很重要的特征就是車在速度忽然提高時的變速點和車速忽然降低時有一段十分明顯的時間間隔。因此，變速點在汽車控制的過程中起到的最大的作用就是提高汽車在路上行駛時的穩(wěn)定性，盡量降低因車速的頻繁改變造成的車身顛簸狀況。

1.2 自動鎖控制

自動鎖的控制主要體現(xiàn)在控制自鎖閥門的功能上，自鎖控制的主要作用是減少發(fā)動機在油液空轉(zhuǎn)時的能量消耗，提高汽車燃料的利用效率，使燃料的分配和使用更加科學(xué)合理。在使用自鎖控制系統(tǒng)的時候駕駛?cè)藛T要高度注意行駛的路面狀況，對在何時使用那個側(cè)面的自鎖點有充分的了解，實際駕駛中靈活選擇以最大限度減少燃料的浪費。

1.3車輛后蹲的控制

后蹲現(xiàn)象顧名思義，就是指汽車向后移動，這一情況多出現(xiàn)在汽車起步時候，是由于汽車受到多重力量的驅(qū)動和受力變化從而引起汽車向后移動。避免這種現(xiàn)象發(fā)生的最好方法就是停車時把握好時機變動變速器的位置，讓發(fā)動機扭矩向輸出軸轉(zhuǎn)動，從而充分發(fā)揮速度變化帶來的強大推動作用。能否快速做好檔位調(diào)節(jié)工作是解決這個問題的根本，具體過程就是先從空擋調(diào)到超速檔位，保證離合器的完全嚙合，然后再調(diào)到一檔，通過上述方法的操作可以盡量減弱車位后蹲帶來的影響，全面提升乘坐體驗。

2 電子控制系統(tǒng)自動變速器的關(guān)鍵技術(shù)探討

2.1 檔位更換

電子控制系統(tǒng)的主要操作者就是微電腦，它負責(zé)的主要工作就是實時調(diào)動自動變速器的檔位以使駕駛?cè)藛T獲得最優(yōu)的駕駛體驗。汽車行駛在不同的路面和路段上都會有最合適的檔位，如果能夠根據(jù)實際情況對汽車檔位進行及時調(diào)整，就可以在節(jié)省燃料的基礎(chǔ)上獲得最優(yōu)的乘坐體驗。電子控制系統(tǒng)就具有實時調(diào)控檔位的技術(shù)，微電腦通過集成各種路面信息及駕駛情況來做出最優(yōu)判斷，變換檔位來提高駕駛性能，保證汽車的最優(yōu)性價比。電子控制的工作原理就是微電腦通過電子閥的控制來操控檔位，從而完成變換檔位的工作。現(xiàn)階段的電子控制系統(tǒng)能夠做到對駕駛?cè)藛T平時的駕駛習(xí)慣和換擋頻率的記憶和存儲，從而根據(jù)存儲的數(shù)據(jù)進行自動換擋，這樣可以使乘車人員有更加舒適的感受。

2.2 自動選擇模式

每個駕駛?cè)藛T對駕駛的需求都不一樣，因此可以根據(jù)自身的需求來選擇適合自己的自動變速器模式。一般可選擇的電子控制模式分為兩種：動力水平較高的模式和較為節(jié)省燃料的模式。動力水平較高的模式是以達到車輛最高動力為目的的一種模式，主要通過檔位的協(xié)調(diào)和配合來達到動力水平巔峰的狀態(tài)，選擇這種模式的駕駛員追求高速度和快捷的體驗，雖然這種模式可以滿足這類消費者的駕駛需求，但是由于其高昂的燃料費用，大多數(shù)人一般不會使用這種模式。一般人會采用經(jīng)濟型的模式來降低能耗，在保證基本的駕駛體驗的基礎(chǔ)上可以達到最節(jié)省燃料的目的是多數(shù)人比較傾向的選擇。因此，不同的駕駛?cè)藛T可以根據(jù)自己的日常駕車需求來進行模式的選擇，也可以全面的滿足不同消費者的需求。現(xiàn)階段的電子控制系統(tǒng)已經(jīng)進行了全面的完善和升級，換擋方式相較于之前也有了很大的提升。微電腦現(xiàn)在可以自動控制檔位，減少了中間的模式選擇環(huán)節(jié)，通過進行日常數(shù)據(jù)的分析和整理比如車輛實際性能的分析、駕駛員的換擋習(xí)慣等等，微電腦具體的操作流程如下：駕駛員在選擇低檔位時保持前進方向，微電腦就會自動調(diào)整到動力模式，當(dāng)車輛進行加速度較小的加速運動的時候，微電腦會調(diào)整到經(jīng)濟模式，加速度較大的加速操作就會切換到動力模式。

2.3 車速的控制

電子控制系統(tǒng)除了可以進行檔位的變換和調(diào)整，還可以在車輛行駛速度上進行制約和控制。當(dāng)駕駛員使用了電子控制系統(tǒng)進行車速調(diào)整的時候，車輛就會維持在一個穩(wěn)定的速度行駛，具體的行駛速度是根據(jù)駕駛員在駕駛之前設(shè)定好的數(shù)值行駛的。電子控制系統(tǒng)進行車速控制的主要原理就是微電腦通過接收車輛傳感器發(fā)送的車速反饋報告來進行車速的實時調(diào)整和精確控制，主要是通過操控車輛的真空器來達到速度調(diào)整的目的，真空調(diào)節(jié)器在微電腦的控制之下給正在運行的汽車提供規(guī)定數(shù)量的空氣，再通過發(fā)動機的一定輔助作用來保證真空機相對平穩(wěn)的空氣含量，這樣就可以讓汽車按照預(yù)定車速發(fā)動并行駛了。車速控制功能的最大意義在于降低駕駛員的操作步驟和時長，從而使駕駛員長期駕駛的疲勞感有所下降，從而使駕駛員在駕駛途中能夠更加舒適和放心，為駕駛者提供更好的服務(wù)。

3 電子控制的汽車自動變速器的發(fā)展前景

3.1 使用微機控制系統(tǒng)提高傳動效率

現(xiàn)階段自動變速器的發(fā)展趨勢顯示出未來將會使用微機進行變速器的控制，這樣可以在現(xiàn)有的水平內(nèi)保證最高的傳動效率和最為順暢的電子檔位切換，在發(fā)展到一定水平之后甚至可以研發(fā)出能夠超越現(xiàn)階段電子檔位切換速度的超速控制系統(tǒng)。變矩器的使用可以有效提高電子控制系統(tǒng)反應(yīng)的速度，豐富自動變速器的功能，降低成本。上述變速器的優(yōu)點很多，最重要的就是傻瓜式的操作，只要完成更新電子控制系統(tǒng)中存儲的駕駛員資料，就能夠?qū)崿F(xiàn)所有換擋方式的改變。除此之外，變矩器的應(yīng)用還促使了變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的升級，使得汽車整體性能得到提升，可以獲得更多的駕駛者好評。

3.2 開發(fā)微機控制的無級變速器

汽車變速器發(fā)展的頂峰無疑是無級自動變速器，這種現(xiàn)階段只存在于汽車制造商概念中的無級變速器可以打破汽車檔位之間的界限，讓車輛沒有任何障礙地進行速度模式的切換，變速器在微機的操控下可以實現(xiàn)速度切換的零時差，變速從此不再是困難和阻礙。這種無級變速器無疑是駕駛者和汽車制造者的終極夢想，不僅能夠使燃料流量和空氣壓力完美契合，還能夠最大程度地降低檔位、車速切換時造成的能量損失，汽車發(fā)動機的性能得到最完美的呈現(xiàn)，使變速的過程更加平穩(wěn)，耗油量也被得到明顯降低，使汽車的性價比得到大幅度的提升。現(xiàn)階段雖然不能實現(xiàn)無級變速器的上市和使用，但是隨著科技的進步和發(fā)展，未來一定會有無級變速器的問世，這也將會是汽車行業(yè)的里程碑式巨大飛躍。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，電子控制的自動變速器技術(shù)逐漸成熟起來，廣泛應(yīng)用在汽車變速器的制造中，微電腦的使用除了可以增加變速器的使用年限之外，還能使駕駛員能夠用更加簡便的操作獲得更加優(yōu)質(zhì)的乘坐體驗，增加駕駛員的舒適感，在保證汽車基礎(chǔ)駕駛性能的條件下還能夠降低汽車燃料的使用量，從而達到環(huán)境保護的目的，這諸多的優(yōu)點使得電子控制的變速器得到迅速推廣，促使汽車行業(yè)煥發(fā)新的生機與活力，在未來的發(fā)展道路上走得更加長遠。

參考文獻

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