淺析新形勢下民航預報工作新的挑戰和機遇

摘 要：民航預報工作是保障民航飛行安全的重要組成部分，也是整體民航飛行工作中必不可少的核心關鍵，做好民航預報工作不僅能夠提升民航的飛行安全指數，而且能夠在很大程度上促進民航事業的健康穩定發展。因此，下面我們就對新疆伊寧機場空管業務部氣象臺的預報工作中遇到的新挑戰和機遇進行深入的分析和研究。

關鍵詞：民航預報工作 飛行安全 挑戰機遇

中圖分類號：V355 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）10（b）-0051-02

民航預報工作又稱民航氣象事業，與發達國家相比我國民航預報工作起步時間較晚，但發展卻十分迅速，尤其是隨著20世紀末八九十年代我國航空事業的空前發展，航空氣象預報工作也得到了十分顯著的提升，如今的民航氣象預報工作的現代化建設已經進入到一種全新的領域，隨著自動觀測系統和多普勒雷達技術的發展和普遍應用，以及現代科技和其他先進衛星技術的推廣，民航預報工作已經逐步完成了從人工手動化到科技全自動的完美轉變。

1 民航預報工作中出現的問題和面臨的現狀

（1）民航氣象預報工作不能滿足現階段的航空需求。隨著我國民航事業的不斷發展以及現代飛機性能的不斷提高，人們對民航的飛行密度、飛行高度、飛行速度以及飛行航線距離長短的要求越來越高，特別是在我國取消飛行放行制度之后的非常時期，各大航空公司以及其他相關部門對民航氣象預報工作所提供的產品和服務有了新的需求和理解，但就目前的航空氣象預報服務產品卻不能很好的滿足上述需求，除此之外，在當前市場經濟競爭十分激烈的環境下，航空公司需要盡可能的降低運作成本并且最大限度的提高經濟效益，上述這些問題都致使民航預報工作進退兩難。

（2）氣象產品的發展過程十分緩慢。天氣是主導民航安全飛行的主要因素，在目前現行的民航氣象部門中，最為核心的部門是氣象預報部門，專業性強的預報人員是氣象臺的骨干核心，氣象部門的日常工作目標和工作任務是以航空公司所提供的飛行任務和飛行計劃為中心，經專業預測后為他們提供飛行文件和飛行數據以及天氣講解、咨詢并發布各類天氣預報等。民航氣象數據庫的建立和普及，使得我國民航氣象部門的現代化建設進程十分順利，氣象資料的傳輸共享以及交換儲存有了質的飛躍，用戶已經可以在第一時間獲得豐富全面的氣象資料，但是，我國氣象產品的發展速度卻十分緩慢，除了由傳統的人工操作變為計算機操作之外，沒有任何實質性的發展。

（3）對氣象產品缺乏統一的理解。20世紀末我國某航空分公司在執行重慶飛往深圳的航班時由于雷雨天氣而不幸發生空難，那次空難當天的氣象服務等工作規范到位，氣象預報也及時準確，包括乘客也第一時間獲得了相關的服務產品，但空難并沒有因為這些充足的準備而避免，在那次空難之后有關調查部門進行了細致的排查后發現，那次事故發生之前，飛行員、管制員以及簽派員都是以各自的身份對氣象服務產品進行解讀，同時預報員也沒有很好的理解當時的氣象服務產品，工作人員之間缺乏必要的溝通，導致空難事故的發生。

2 民航預報工作問題的解決辦法

（1）改變思路，將工作重心轉移到主動服務之中。民航預報工作部門需要努力提高預報的準確度，為飛行部門以及相關管制部門提供新鮮精確的氣象數據，特別是在航空公司對氣象產品要求越來越高的新形式下，預測部門需要不斷研究，詳細了解用戶的不同需求，在綜合分析各類問題后根據用戶的不同需要生產出不同的氣象產品，與此同時研究前沿、高性價比的產品給廣大用戶，建立一個更加符合在新形勢下發展的航空氣象服務體系，從另一方面促進我國民航事業的穩步發展。此外，民航預測工作人員的思想穩定程度也從另一方面決定了他是否能夠勝任這份重要的工作，民航預測的工作人員不僅是保障民航飛行安全的中堅力量，而且是幫助民航公司產生更多社會效益的有力支持，從上述幾點我們不難看出民航氣象預測工作人員在整個民航飛行工作中有著十分重要的作用，因此，作為民航氣象預測的工作人員需要正視自己的工作，不斷激發自身潛能并且充分發現自身的價值，為每一次航班的安全貢獻自己的力量。

（2）提高自身素質，來滿足我們工作重點的轉移。2001年4月，深圳遭遇了一次罕見的冰雹天氣，深圳多家機場都因為這場冰雹并且伴有雷雨大風的極端天氣影響不得不停止飛行，那一次冰雹雷雨的天氣有幾個特點，強度大、發生突然以及傳播范圍廣，在如此惡劣的極端天氣面前，當時的氣象預測工作并沒有起到有效的作用，以至于那一次的損失完全是在毫無預料和思想準備的情況下突然發生的，由此可見，預測部門對極端氣象的研究與監測是十分欠缺的，導致有了如此慘痛的教訓。通過這次損失我們應該充分認識到提高自身素質的必要性，在日新月異的科技發展以及新理論技術的不斷涌現下，我們更應加大對工作人員專業技術和心理素質的培養，確保他們的工作能力能夠滿足廣大用戶的需要，同時聘請專業資深的飛行員和管制員作為導師，言傳身教的將他們的工作經驗和工作技巧傳授給相關預測人員，再充分利用現有的條件對工作人員進行必要的航線模擬培訓，多與飛行工作者進行交流溝通，深入實際的了解他們的飛行需求。

（3）學習其他國家的先進民航預測技術。由于我國民航預測工作與某些國家相比起步較晚，就發展程度和發展水平來說的確在一定程度上落后于有些發達國家，因此我們需要積極的學習其他國家先進的民航預測技術，指派相關人員去預測技術發達的國家實際交流，或者聘請這些國家的專業人員對我們的工作進行指導，與此同時更多的參與到國際民航預測工作中，與其他國家的專業人員共同協作，共同創造出先進科學的氣象產品，為我國的民航事業不斷輸送新鮮血液。除此之外，為更好的適應在市場經濟調控下全新的民航氣象服務體系，我們應開拓思維解放思想，不斷發掘更多更新的領域服務于用戶，比如成立專門的機構并且配備專業性強的工作人員，全身心的投入到新產品的研發和新技術的開發中。

（4）定期培訓民航預測的相關工作人員。先進的技術需要專業人員的操作才能發揮作用，作為民航氣象預測部門，需要不斷接收來自國際最前沿的先進氣象預測理論和技術，只有將這些預測理論和技術全面掌握才能更好的為我國民航飛行所用，因此，民航氣象預測部門需要定期開展對工作人員的培訓工作，確保他們第一時間接收并且學習理解最新的理論和技術，對表現出色的工作人員給予相應的獎勵，以此激勵更多的人全情投入到預測工作中，有條件的預測部門還可以定期舉辦一些活動，為員工與員工之間的工作心得交流提供場所，鼓勵他們分享自己良好的工作經驗和工作技巧，讓預測人員能夠在輕松愉悅的氛圍內學習到更多知識，除此之外，也要定期對預測人員進行考核，對不符合考核標準的工作人員進行再培訓，確保每一位預測人員都能用專業負責的工作態度和工作技術做好民航的氣象預測工作，從根源上提高預測工作的質量和效率，這樣不僅能幫助預測部門篩選出優秀人才，也能從另一方面節省不必要的人員開支，部門內部的優化對整體的預測工作來說有著十分重要的作用。

3 結語

綜上所述，民航氣象預測工作是保障民航安全飛行的中心環節，在新疆復雜多變的氣候下做好民航氣象預測工作，等于增加每一次民航飛行安全的系數，同時也是對乘客生命安全負責的體現，因此，對于新疆伊寧機場空管業務部氣象臺相關工作者來說，做好民航預測工作不僅需要預測部門不斷學習先進的技術經驗，而且需要預測人員不斷提升自身的專業水平和工作責任感，只有做到這兩點才能更好的完成民航預測工作，同時才能更好的推進新疆伊寧機場航空事業的健康發展。

參考文獻

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