淺談瀝青路面冷補技術在公路養護中的應用

摘 要：隨著人民群眾出行質量的逐步提高，公路的即時性養護的越來越受到廣泛關注，公民法制意識的增強及社會經濟發展對道路養護的要求也就顯得越來越重視。介紹了瀝青路面冷補技術在道路養護中的應用，對使用過程中冷補材料性能特點、材料組成、形成過程、與其它材料的比較及應用前景進行說明。冷補技術在道路養護實踐中的成功應用，解決了全天候條件下瀝青路面養護（病害修復）的難題，應大力推廣應用。

關鍵詞：瀝青路面 公路養護 冷補技術 應用

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）01（b）-0106-01

公路路面的養護及病害處治成為整個公路管理的核心內容，如何在有限資金條件下養好路、最大限度地提高道路的完好率，確保道路安全暢通顯得尤為重要。尤其在2004年5月《道路交通安全法》頒布實施后，道路的安全交通問題受到前所未有的重視。為此，我局制定并認真落實《公路路況病害修復時限制度》，要求瀝青路面出現的坑槽在72小時內必須得到修復；在公路路面病害修復中，按照傳統的路面養護技術——利用熱拌瀝青混凝土技術修補路面坑槽病害，要受到諸多因素限制：比如氣候、濕度、距離、能力、環保、成本等，已經不能適應社會的需要和要求。

因此，在病害修復中，我們開始探索新技術、尋找新材料、摸索新工藝，提高道路病害修復的效率，達到有效控制成本、提高病害修復的時效性和生產效率的目的。我們結合生產實踐，對冷補技術在道路養護中的應用進行了有效探索和相關資料的積累。下面，就我單位在病害修復中應用的冷補材料談幾點看法。

1 冷補材料的特點

根據在瓦貢線（沿江，典型干熱亞熱帶河谷氣候）、六蘭線和劍蘭線（部分路段屬高海拔地段）等三條立體氣候明顯的線路上的病害修復中冷補材料的應用情況，實踐研究表明，冷補材料具有一系列的優勢，瀝青可以對濕潤或者潮濕的骨料進行完全裹覆，在寒冷的條件下，冷補混合料的施工和易性依然可以符合要求；在路面坑洞中，如果有水分，可以有效結合原有路面，天氣因素不會對施工產生影響；如果有較高的溫度，可以有效抵抗輪胎的負荷；鋪筑路面后，僅需要適當的壓實，即可以讓車自行碾壓；6、冷補料成品可以存儲3個月以上，利用傳統的機拌設備或人工拌合均可以；7、綠色環保，在生產和使用過程中不會對大氣和土壤造成污染，由于集中拌合量大，可以節省燃料能源；8、修補運輸方便；9、縮短修補時間提高效益；10、降低勞動體力成本；11、即時保證道路完好，提高服務能力。

2 冷補的材料組成

2.1 石料

在石料方面，酸性石料和堿性石料都可以應用，并且冷料添加劑對于這些石料都是適用的。要想保證負荷下材料不會被推擠，就需要對冷補混合料中石料的比例嚴格控制，理想狀態下，需要百分之百的破碎石料，沒有包含其他的雜料。石料經過破碎，嵌鎖性能可以得到強化，在重負荷條件下，也可以對推擠作用和車轍有效的抵抗。良好的級配，可以促使孔隙率得到提高，這樣抗推擠作用也可以發揮于溫暖天氣下。為了更好的結合原有路面材料，就需要對瀝青膜的厚度進行適當增加。

面層用石料典型的級配。坑洞比較的小，就將較小粒徑的石料應用過來，反之，將較大粒徑的石料用于填補中。總之，結合坑洞的深淺來選用料子級配。通常，修補公路時使用粗級配的冷補混合料為主。

2.2 粘合劑（即冷補瀝青）

粘合劑可以有效結合混合料，并且粘合修補料和原油路面，其中，瀝青、稀釋劑和添加劑是冷補料粘合劑的主要組成，通常情況下，為了促使冷補材料的基本性能得到滿足，借助于添加劑來對冷補瀝青進行配置時，在稀釋劑方面，可以選擇0#柴油，因為0#柴油在云南購買方便。

在稀釋瀝青中，可以將多種稀釋劑或混合型稀釋劑給應用過來，主要是結合冷補材料的要求，進行選擇。通過使用稀釋劑，在堆放混合料的過程中，不會變硬，并且可以壓實處理。冷補料的強度會直接受到稀釋劑揮發的影響，因此，要想對冷補材料的施工和存儲性能進行改變，就可以對稀釋劑的添加量進行調節。

2.3 添加劑

將添加劑應用過來，可以對稀釋后瀝青和干濕骨料之間的黏附性能進行有效的改善，對低濕性能進行改善，有效結合原有多塵和潮濕的路面材料，水穩性能可以得到提高。它將膠凝結構給提供出來，這樣對于冷補材料初期強度，可以起到推動的作用。

3 冷補材料的生產工藝

冷補材料有著較為簡單的生產過程，嚴格按照一定的比例，將冷補添加劑和柴油加入到大約120攝氏度左右的基質瀝青中，然后充分的混合這三種材料，混合后的冷補瀝青溫度在120攝氏度左右，然后拌和骨料。在這個過程中要控制好三個溫度；基