基于地形圖編輯的程序優(yōu)化開發(fā)研究報告

摘 要：目前基于objectarx開發(fā)的Mapeditor系統(tǒng)是我院采用的地形圖編輯軟件，該軟件主要功能針對鐵路制圖而言，其應(yīng)用基本解決了鐵路制圖中關(guān)于地形圖編輯的的工作任務(wù)，隨著院外委制圖任務(wù)的不斷增加，Mapeditor部分功能無法滿足基于國標(biāo)規(guī)范的項(xiàng)目求，在這種情形下，地形圖編輯工序也在逐漸借鑒其他國內(nèi)優(yōu)秀編輯軟件的功能，比較突出的軟件為南方測繪公司cass編圖軟件，目前比較通用的作業(yè)方式是Mapeditor+cass聯(lián)合應(yīng)用，充分發(fā)揮其優(yōu)勢互補(bǔ)的特點(diǎn)，但由于鐵路地形圖編輯的專業(yè)性，使得在作業(yè)過程中仍然存在以下幾點(diǎn)比較突出的問題。綜上所述，地形圖編輯優(yōu)化處理是一項(xiàng)工作量比較大的工作，也是當(dāng)前比較有現(xiàn)實(shí)意義的研究工作，本課題總結(jié)了當(dāng)前生產(chǎn)中急切需要解決的幾項(xiàng)難點(diǎn)問題，逐一進(jìn)行解決，這對于提高生產(chǎn)作業(yè)效率，推進(jìn)測編一體化工作，意義深遠(yuǎn)。

關(guān)鍵詞：地形圖；程序；編輯；開發(fā)；

文章編號：1674-3520（2015）-12-00-01

一、取得的科研成果

本課題通過綜合調(diào)研地形圖編輯中存在的問題，結(jié)合生產(chǎn)作業(yè)模式，對其逐個進(jìn)行研究，并制定較為詳細(xì)有效的技術(shù)解決方案，通過編程開發(fā)，替代了相應(yīng)工序80%以上的手工工作量，本課題經(jīng)過調(diào)研，基于objectarx+.net語言環(huán)境，主要實(shí)現(xiàn)以下功能：

■實(shí)現(xiàn)了鐵路橫縱斷面的自動繪制。

■升級改進(jìn)既有線曲線標(biāo)注模塊。

■實(shí)現(xiàn)了地形圖自動接邊功能。

■實(shí)現(xiàn)了等高線與溝、坎、房屋建筑物等自動編輯功能。

■實(shí)現(xiàn)了橋涵、簡易房屋的自動批處理功能。

■部分實(shí)現(xiàn)了基于國標(biāo)線型的圖形轉(zhuǎn)入功能。

■實(shí)現(xiàn)等高線山谷處示坡線自動標(biāo)注批處理功能。

■解決既有平臺不丟失地物的多邊形切割。

二、研究過程及內(nèi)容

（一）地形圖自動接邊技術(shù)。目前我院的地形圖制作主要有立體采集、地形圖編輯、地形圖質(zhì)檢三步驟組成，在地形圖編輯時，首先需要將待編地形圖與其接邊的地形圖進(jìn)行接邊，用于接邊的地形圖通常為最終成果，因此在接邊過程中接邊地形圖一般為參照物。除了在地形圖編輯中需要涉及大量地形圖接邊任務(wù)，在外委單位供圖與本單位供圖結(jié)合時，以及老圖與新圖結(jié)合時，接邊也是最常見的工作之一。

（二）等高線遇溝坎自動編輯技術(shù)。在目前我院地形圖采集與編輯工序分開的情形下，受制于采集軟件功能及作業(yè)人員習(xí)慣等因素，原始采集的等高線經(jīng)常會遇到無法很好與溝坎結(jié)合的情形，需要在地形圖編輯階段進(jìn)行逐一處理編輯。

（三）基于國標(biāo)線型自動轉(zhuǎn)入技術(shù)。原始采集地形圖采集完成后需要按照對應(yīng)比例尺的圖示規(guī)范要求進(jìn)行圖層轉(zhuǎn)入，包括設(shè)置對應(yīng)圖層的顏色，線寬，圖層編號，線型符號等。這其中線型符號由于樣式較多，是圖層轉(zhuǎn)入工序中最復(fù)雜的部分之一。

實(shí)現(xiàn)基于國標(biāo)線型的自動轉(zhuǎn)入技術(shù)是目前制作基于國標(biāo)規(guī)范的地形圖的迫切要求，在我院普遍采用鐵路規(guī)范制圖的背景下，制作基于國標(biāo)規(guī)范的地形圖的編輯工作尤為耗時。

（四）基于既有線位的曲線標(biāo)注系統(tǒng)開發(fā)。線位資料標(biāo)注即是將外業(yè)測量提供的鐵路工點(diǎn)與線位關(guān)系資料信息在線位上進(jìn)行定位標(biāo)注。既有鐵路的線位資料標(biāo)注是鐵路既有線改造項(xiàng)目中的一項(xiàng)重要工作。我院前期利用objectarx+vc6.0實(shí)現(xiàn)了CAD2000平臺下的曲線標(biāo)準(zhǔn)功能。但由于CAD2000使用較少，測量資料數(shù)據(jù)內(nèi)容和格式發(fā)生變化，且系統(tǒng)缺乏維護(hù)，使得程序無法正常應(yīng)用。

（五）鐵路橫縱斷面自動繪制功能開發(fā)。鐵路縱斷面圖的設(shè)計(jì)與繪制是鐵路線路測量中的主要任務(wù)和重要成果。我院前期基于Access數(shù)據(jù)庫和Objectarx語言，利用VB語言實(shí)現(xiàn)了CAD2000平臺下 的鐵路縱斷面繪制，但由于CAD2000目前使用較少，專業(yè)提供的線路測量數(shù)據(jù)格式發(fā)生較大變化，加之系統(tǒng)缺乏維護(hù)，使得該程序無法使用。

（六）（既有）鐵路橫斷面繪制功能開發(fā)。鐵路橫斷面圖的設(shè)計(jì)與繪制是鐵路線路測量中常見的任務(wù)。我院前期利用Objectarx語言開發(fā)的鐵路橫斷面繪制功能，可以實(shí)現(xiàn)JX4采取斷面以及雷達(dá)點(diǎn)云采集斷面的自動繪制功能。隨著外業(yè)作業(yè)習(xí)慣的改變以及航空攝影測量精度的不斷提高，利用航測方法制作既有線斷面已經(jīng)應(yīng)用于生產(chǎn)中，因此有必要進(jìn)行鐵路橫斷面采集與繪制方法的改善以及加入對站場等復(fù)雜斷面的采集與繪制方法。另外針對外業(yè)反映的橫斷面圖形中，斷面與標(biāo)尺圖區(qū)分不明顯、平距與高差注記過密、重點(diǎn)不突出的情況，本課題也予以逐一解決。

（七）簡易房屋批處理。對于簡易的篷房類建筑而言，其原始采集對象與最終地形圖要求的表現(xiàn)方式也有很大不同，原始采集樣式僅為篷房的四周邊界，而對于成品而言，其邊界組成的四邊形的內(nèi)部需要有相應(yīng)的編輯線表示符號。如圖示。由于簡易篷房在地形圖的地物類別數(shù)量比較多，僅靠人手逐個編輯，不僅作業(yè)量，容易發(fā)生疏漏，且難以保證編輯線與篷房四邊形夾角的正確性。本方案的目的是為了實(shí)現(xiàn)對簡易篷房的自動批處理，省去人工編輯的步驟。

三、結(jié)論

在地形圖制作中，地形圖編輯在我院目前的作業(yè)流程中是以單獨(dú)的工序存在，本課題通過深入分析目前地形圖編輯部門的作業(yè)內(nèi)容，對其中作業(yè)量大、耗時較長的作業(yè)工序以及迫于新技術(shù)發(fā)展急待改進(jìn)的工序內(nèi)容進(jìn)行了梳理。通過生產(chǎn)應(yīng)用證明，本課題所開展的功能優(yōu)化都能很好的應(yīng)用于生產(chǎn)中，提高了生產(chǎn)作業(yè)的效率。同時也說明，地形圖編輯的諸多工作可以計(jì)算機(jī)自動處理實(shí)現(xiàn)，以最大程度減小地形圖編輯工序的手工作業(yè)量、推進(jìn)測編一體化是可行的。

建議后續(xù)開展的工作本課題所開展的地形圖編輯優(yōu)化工序很好的解決了目前生產(chǎn)中的一些問題，對生產(chǎn)效率有一定的提高，但是由于開發(fā)的功能目前還不夠完善，有些應(yīng)用功能的程序開發(fā)未曾涉獵，因此有必要在后續(xù)研究中開展系統(tǒng)性的分析研究，實(shí)現(xiàn)采集成果->地形圖編輯一鍵式->地形圖成果的作業(yè)模式，最終實(shí)現(xiàn)測編一體化。

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