發動機裝配時要注意的標記和記號

摘要：發動機上有一些配合度要求較高的零件，為保持其良好的配合特性，相配合的零件上作都有記號，在安裝時要注意這些記號和標記，避免搞亂次序破壞原有匹配。本文對發動機裝配時要注意的標記和記號做了特別提醒，提高發動機修理質量和效率。

關鍵詞：發動機;裝配;標記;記號

中圖分類號： TK42 " " " " " " " " " " " " " " " 文獻標識碼： "A " " " " " " " " " " " " " " "DOI編號： " 10.14025/j.cnki.jlny.2015.24.025

發動機的裝配不是裝到一起就完成任務，而是要保證一定的裝配精度，以保證機器、部件和組件良好的工作性能。在組裝時，如果不能嚴格地按流程進行操作，往往在試車時容易出現問題，從而返工。發動機上有一些配合度要求較高的零件，為保持其良好的配合特性，相配合的零件上作都有記號，在安裝時要注意這些記號和標記，避免搞亂次序破壞原有匹配。

1 正時齒輪室的正時齒輪的嚙合記號

為確保配氣和供油正時，正時齒輪上一般都有裝配記號，安裝時只需使各記號分別同時對正即可。

2 氣門的排列順序記號

有些機型發動機的進排氣門是不同的，氣門頭部的形狀和直徑都不一樣，如進氣門插入排氣門會造成進門關閉不嚴而燒損。而修理過的氣門與氣門座都是配對研磨的，不能錯亂。

3 連桿桿身和活塞頂部的朝向或方向標記

一般活塞上有一個朝前標記，活塞的安裝方向有嚴格的規定，汽油機的活塞上面有躲避氣門的凹坑，發動機上面有躲避冷卻噴嘴的設計。如果活塞裝反可能會造成活塞或者其他零件（噴嘴、氣門）被撞壞。另外有的發動機活塞設計的時候活塞銷孔有一個偏心。如果安裝反會影響發動機的性能。所以活塞的安裝方向都是有嚴格的規定。這就需要活塞頂面的標記區分方向。標記一般朝向發動機前端（一般飛輪端為后端，另一端為前端）。

若活塞產品無標記符號或安裝方向標記模糊不清時，安裝時可采用下列的方法：6135活塞頂面形狀是兩個氣門凹穴，安裝時對應朝氣門挺柱及推桿;YC6108系列活塞頂部燃燒室偏移的方向，應在高壓油泵一側;YC6105QC花瓣形燃燒室凹坑，朝向噴油泵及噴油器一邊;LR6105T8，活塞頂部的箭頭指向發動機前端方向;LRl05/108活塞頂部的箭頭，指向發動機前端方向;X4115T活塞頂偏心燃燒室，在噴油泵的同一側;4115T活塞頂凹穴，在噴油泵一側;B4125活塞頂W形燃燒室位置，偏于噴油器一側;YC4108系列活塞頂面上的箭頭指向發動機前端方向。

4 活塞環環口端面的朝向標記

安裝活塞環時，要注意將有倒角的或打有“上”字或有“TOP”字樣的一面朝活塞頂部安裝，這是為了保護氣缸內壁的潤滑油膜。

5 活塞頂上是否有缸序號標記及指向標記

為保證材料、性能、重量和尺寸的一致性，所以同一臺發動機，必須選用同一廠牌成組的活塞，不得拼湊。當活塞損壞需要更換時，除了零件圖號要完全正確外，還應注意活塞的質量分組標記，其中有A、B、C、D、E 5種。此標記也在活塞頂部，更換時應采用同一標記質量組別的活塞。

6 連桿大頭剖面與連桿蓋的結合配對記號和缸序號

為保證連桿大端孔在裝配和工作時的精確幾何形狀，通常連桿體與連桿蓋配對加工，并在其上標有配對記號和標明第幾缸的數字，安裝時不可弄錯，且記號在同一側。

7 主軸承座與主軸承蓋是否有配對記號和方向標記

如N485Q型發動機，5只主軸承蓋按從機體前端（齒輪室處）到后端（飛輪處）的順序分別刻有記號l～5，安裝時依據記號一一對正;主軸承蓋頂面鑄有方尖形標記，安裝時其頂尖（或箭頭）應指向機體前端。

8 連桿軸瓦、主軸瓦的配對記號

軸瓦與軸頸貼合度要求很高，一般都要進行單獨的配對，要求接觸面積應不小于75%，而最后一道軸瓦的接觸面積力求達到90%以上。因此軸瓦要按記號配對安裝。將連桿軸瓦裝入連桿和連桿蓋內，注意方向和配對記號，并將軸瓦背面定位唇與連桿大頭孔切槽相對。主軸瓦也要按記號安裝，注意將油孔與座上的油道對準。

9 曲軸前端的帶輪邊緣的刻度與定時齒輪室蓋指針的對應記號

這個記號是為了保持第一缸活塞位于上止點位置。

10 飛輪殼檢視孔上的指針和飛輪邊緣上的刻度有對應的記號

標記確定發動機飛輪上一般都具有表示活塞上止點的標記（多缸發動機通常表示第一缸活塞的壓縮上止點），當飛輪上的標記與殼體上的標記對正時，即為相應缸的活塞上止點。但并不一定是壓縮行程上止點，也可能是排氣行程上止點。因此，尚需結合氣門的開、閉情況協助確定，即緩慢轉動曲軸，當第一缸進氣門搖臂的長端下壓后（進氣門打開），又抬起時（進氣門關閉），繼續轉動曲軸，使飛輪和殼體上的上止點標記對準，此時便是第一缸的壓縮上止點。

11 曲軸后端接盤與飛輪的連接是否有裝配記號

飛輪是高速旋轉件，因此，要進行精確地平衡校準，平衡性能要好，達到靜平衡和動平衡。飛輪與曲軸在制造時一起進行過動平衡實驗，在拆裝時為了不破壞它們之間的平衡關系，飛輪與曲軸之間應有嚴格不變的相對位置。通常是按著裝配記號或用定位銷和不對稱布置的螺栓來定位。

12 單體柱塞式噴油油泵中調節齒輪與調節齒桿的記號，柱塞上的凸耳與調節齒輪長槽缺口上的記號

拆卸中對上述機件的部位及零配件所做的記號加以核對和辨認，沒有記號的要用油漆、刻痕、打印等方法在零件的非工作面上做出必要的記號或標記，以便裝配時按號配對，保持原來的配合關系和調整間隙與角度的準確性。

作者簡介：王云超，本科學歷，榆樹市農業機機械化學校，工程師，研究方向：農機技術推廣培訓，農機操作，安全及維護保養。