交通肇事罪若干問題研究

摘要：隨著交通肇事行為愈發頻繁，理論與實務中對交通肇事罪的具體認定、交通肇事罪中的逃逸問題和共犯問題出現了一些分歧，為了更好的理解與處理此類問題，本文對交通肇事罪、交通肇事罪的逃逸問題和共犯問題進行了一些探討。

關鍵詞：交通肇事罪；交通肇事逃逸；交通肇事共犯問題

隨著社會生活的進步，科技的發展，人們的交通運輸方式也有了翻天覆地的變化，汽車、輪船等運輸工具漸漸走進人們的生活，在給人們帶來便利的同時，也會不可避免地引發一些交通事故，同時交通肇事逃逸行為也愈來愈嚴重，在理論與實踐中交通肇事罪、交通肇事罪中逃逸的認定和共犯的認定也有相當大的分歧，為了適應現實生活，有力打擊此類犯罪，就有必要這幾類問題進行具體研究。

1.交通肇事罪

交通肇事罪是指違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。

在現實生活中為了更好的處理交通肇事行為，必須在理論上厘清交通肇事罪的犯罪構成，本文從我國刑法傳統的犯罪構成四要件理論，即犯罪客體、犯罪客觀方面，犯罪主體和犯罪主觀方面來論述交通肇事罪。

首先，交通肇事罪的客體。交通肇事罪規定在刑法分則第二章危害公共安全罪中，可見其首先侵害的是公共安全，具體到該罪則侵犯了公路、水上和城市交通運輸安全，不包括航空和鐵路交通運輸安全。

其次，交通肇事罪的客觀方面。先是行為人實施了違反交通運輸管理法規的行為，再是成了重傷、死亡或者公私財產遭受重大損失的后果，最后是該行為和后果之間具有因果關系。

再次，交通肇事罪的主體。主體是一般主體，只要達到刑事責任年齡，具備刑事責任能力，均可構成。同時，如果非機動車輛駕駛者在公共交通范圍內違章肇事，并造成重大事故的，此種情況就構成交通肇事罪，非機動車駕駛者此時就是交通肇事罪的主體。行人違章雖然沒有借助于對公共安全具有高度危險的交通工具，但是其違章行為本身在一定情況下完全可能造成重大事故，對公共安全具有現實的危險性，從而侵犯公共安全這一客體?？傊?，行人在交通運輸活動，如果違反了《刑法》規定，仍有可能構成交通肇事罪。

最后，交通肇事罪的主觀方面。主觀方面以過失為宜，其違法交通運輸管理法規的行為雖然是故意，但是對于造成的危害后果卻是過失。

2.交通肇事逃逸行為的認定

逃逸，即逃跑，逃離事故現場。交通肇事逃逸，是指明知發生了交通事故，為了逃避法律責任的追究，逃離事故現場的行為。因此，交通肇事逃逸行為必須在出現了交通事故之后才可能發生。在客體方面，交通肇事逃逸，侵害了公共秩序和公共安全。在客觀方面，交通肇事逃逸違反了交通運輸管理法規，造成了交通事故，而后又實施了逃離現場的行為。在主觀方面，交通肇事罪是一種典型的過失犯罪，然而，逃逸行為則是故意的。在主體方面，交通肇事逃逸是一般主體，最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第五條第二款規定“交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處?！?/p>

為了更好的認識交通肇事逃逸行為，就有必要對其具體行為做深入的研究，本文例舉了幾種具體的逃逸行為：

第一，直接逃離現場。行為人在違反了交通運輸管理法規，明知造成了交通事故之后，直接駕車逃離事故現場，或者下車查看后又駕車逃離事故現場。

第二，棄車逃離現場。行為人在違反了交通運輸管理法規，下車查看后，明知造成了交通事故，將自己的車輛遺留在事故現場，本人逃離。

第三，將傷者送醫后逃離。行為人在違反了交通運輸管理法規，造成了交通事故之后，主動將傷者送往醫院，而后逃離。

第四，報警后逃離。行為人在違反了交通運輸管理法規，造成了交通事故后，主動報警，在警察到來之前，或者到來之后尚不知肇事者的情況下，逃離現場。

具體把握這幾種逃逸行為對于我們在實踐中處理交通肇事逃逸具有重要的指導作用，同時對理論的進一步發展也有促進作用。

3.交通肇事罪中的共犯問題

共同過失犯罪，是指二人以上，共同過失犯罪，造成了危害結果的行為。

我國現行刑法第25條規定：“二人以上共同過失犯罪，不以共同犯罪論處；應當負刑事責任的，按照他們所犯的罪分別處罰?！痹摋l文表明我國刑法沒有規定共同過失犯罪，然而最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第五條第二款規定“交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。”這一司法解釋又表明了交通肇事罪可以成立共同過失犯罪，雖然和我國的現行刑法和刑法理論有沖突之處，但也不失為一種進步。

因此，該司法解釋可以看作我國刑法對共同過失犯罪的探索，雖然不是很完善，但對于刑法理論的發展無疑起到了重要的促進作用。

根據最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第五條第二款的規定，我們可以看出交通肇事罪中的單位主管人員、機動車輛所有人、承包人、乘車人和肇事人可以成立共犯，其成立條件如下：

一是這四類人員和肇事者構成共犯必須是在交通事故已經發生之后，若無事前交通事故的發生，則該四類人員根本不可能構成交通肇事罪的共犯。

二是這四類人員構成交通肇事罪的共犯必須在發生了交通事故后有指使肇事者逃逸的行為，若無該指使行為則其沒有實行行為，也就不可能構成交通肇事罪的共犯。

三是這四類人員發出指使肇事者逃逸的指令后，肇事者必須切實實行了逃逸的行為，若肇事者并沒有逃逸，而是保護現場，積極救助傷者，報警后等待警察處理，即使這四類人員有指使肇事者逃逸的行為，也不構成交通肇事罪的共犯。

四是這四類人員指使肇事者逃逸，肇事者逃逸后，必須發生致使被害人因得不到救助而死亡的嚴重后果，如果僅是造成被害人重傷或者輕傷的，也不構成交通肇事罪的共犯。