關(guān)于公路路基相關(guān)要素的分析

摘要：本文主要是對路基中的相關(guān)問題進(jìn)行了分析，并提出施工前的準(zhǔn)備工作，對公路路基建設(shè)的好處，以及相關(guān)解決措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路路基;問題;準(zhǔn)備工作;措施

一、公路路基中存在的問題

1縱向裂縫

縱向裂縫產(chǎn)生的原因有很多，主要的有以下幾個(gè)方面：

（1）對路基的壓實(shí)不到位，會(huì)導(dǎo)致縱向裂縫的出現(xiàn)。

（2）對路段的路基進(jìn)行半填、半挖，在填挖的交界處沒有按照規(guī)定進(jìn)行分層填壓，導(dǎo)致縱向裂縫的出現(xiàn)。

（3）清淤不到位，在對植被或者是軟基進(jìn)行清除的時(shí)候，有些地方?jīng)]有清理到，或者說是挖出的淤泥沒有清理干凈，就開始進(jìn)行填土施工，致使縱向裂縫的出現(xiàn)。

（4）在進(jìn)行鑲邊工作時(shí)沒有按照規(guī)定進(jìn)行分層填筑和碾壓和挖臺(tái)階，就會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫。

2路基沉陷

對公路進(jìn)行施工時(shí)，會(huì)出現(xiàn)路基沉陷的原因有很多，主要的是以下幾方面：（1）軟土地基處理不當(dāng)，或者根本沒有進(jìn)行處理;（2）橋涵通道這種構(gòu)造物在與路基進(jìn)行銜接的地方采用的材料不當(dāng)或者碾壓的時(shí)候比較困難所以沒法充分壓實(shí)，使得路基逐漸下沉;（3）填方的路基壓實(shí)不足，導(dǎo)致路基沉陷;（4）路基在施工的時(shí)候由于土壤的含水量過大，填土沒有達(dá)到要求的壓實(shí)度，使地基留下了沉陷的隱患;（5）現(xiàn)在我國在公路的修建中，工期普遍偏短，使路基沒有經(jīng)過自然的沉淀，就開始在路基之上修筑路面，使路基的沉降在路面之上反映了出來。

3.公路沙害及成因

位于風(fēng)沙區(qū)域的公路，最為常見的公路病害就是沙害。公路沙害主要能分為兩種，分別是風(fēng)蝕與沙埋，特別是沙埋情況出現(xiàn)最為頻繁。在風(fēng)沙活動(dòng)區(qū)域的公路，容易出現(xiàn)沙粒沉落堆積，導(dǎo)致路基被掩埋;在流動(dòng)沙丘區(qū)域的公路，由于沙丘的不斷移動(dòng)，致使路基受到風(fēng)蝕，導(dǎo)致路基掩埋，從而造成路基出現(xiàn)變窄、崩塌、掏空等情況。上述就是路基受沙埋的兩種形式。

二、完善好路基施工前的準(zhǔn)備工作

1.仔細(xì)勘察現(xiàn)場，科學(xué)制定施工方案

首先，我們要做的就是現(xiàn)場的勘察工作，其要準(zhǔn)備好的工作主要有以下幾方面：一是，設(shè)計(jì)單位應(yīng)仔細(xì)勘察施工現(xiàn)場，充分了解現(xiàn)場水文、地質(zhì)、環(huán)境、氣候等條件，并結(jié)合公路預(yù)計(jì)通車量，科學(xué)制定施工方案，合理編制施工組織設(shè)計(jì);二是，在施工方案及施工組織設(shè)計(jì)制定后，必須進(jìn)行嚴(yán)格的審核，且審核工作應(yīng)由工程各參與方聯(lián)同設(shè)計(jì)人員共同進(jìn)行;三是，對設(shè)計(jì)方案的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真核實(shí)。若是核實(shí)過程中發(fā)現(xiàn)問題，則應(yīng)再次進(jìn)行實(shí)地考察。將這次考察結(jié)果與設(shè)計(jì)方案相對比，以此解決設(shè)計(jì)方案問題，從而確定最終設(shè)計(jì)方案。

2.測量

其次，就是做好測量的工作，在施工前應(yīng)對施工導(dǎo)線精度進(jìn)行測量，確保其導(dǎo)線點(diǎn)符合施工要求。若是不能滿足施工要求，則應(yīng)采取加設(shè)附合導(dǎo)線點(diǎn)的方法。且加設(shè)的附合導(dǎo)線點(diǎn)精度必須符合施工要求，還要采取對不符合施工要求的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行固定或是改移的方式。總之，從開工到竣工都必須確保導(dǎo)線精度符合施工要求。另外，在公路路基施工前，應(yīng)采取坐標(biāo)法對放樣進(jìn)行測量，并對放樣施工進(jìn)行合理控制。但是應(yīng)注意，路段中線與結(jié)構(gòu)物中心及相鄰施工段的中線閉合情況。

3.技術(shù)交底

最后，在施工前要考慮的準(zhǔn)備工作就是技術(shù)交底。。技術(shù)交底是一項(xiàng)較為繁瑣復(fù)雜的工作，要求對工程施工中的所有技術(shù)進(jìn)行總結(jié)規(guī)劃。例如，施工人員配置、施工材料的施工順序及具體時(shí)間、機(jī)械設(shè)備的具體使用、路基施工時(shí)的質(zhì)量監(jiān)管等。對于易發(fā)生質(zhì)量問題的施工環(huán)節(jié)，應(yīng)特別注意，必須認(rèn)真、仔細(xì)的做好技術(shù)交底工作，從而確保路基基礎(chǔ)質(zhì)量。

三、路基施工技術(shù)的一些措施

1.平整度

在現(xiàn)代公路路基施工過程中，必須確保基層的平整符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。若是基層凹凸不平，攤鋪壓實(shí)后也會(huì)由于基層凹凸不平，造成路面不平整的情況出現(xiàn)。因此，在現(xiàn)代公路路基施工過程中，為了確保路面平整度，必須在施工中注意以下幾方面：一是，進(jìn)行公路路基底基層與基層施工時(shí)，必須嚴(yán)格遵守公路路基施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn);二是，公路路基底基層與基層施工結(jié)束后，應(yīng)做好基層養(yǎng)護(hù)工作。采用密封性能出色的薄膜或者濕砂進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，還要采用噴灑瀝青乳液的養(yǎng)護(hù)措施。在養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)結(jié)合路基具體情況，若有必要還應(yīng)適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間。路基養(yǎng)護(hù)期間，必須嚴(yán)格控制施工機(jī)械設(shè)備和車輛通行，以此避免對路基造成損壞。若是在養(yǎng)護(hù)期間出現(xiàn)坑槽、松散，則必須及時(shí)采取有效的補(bǔ)救措施進(jìn)行修補(bǔ)，且應(yīng)合理選擇修補(bǔ)材料。另外，也要對基層平整度進(jìn)行嚴(yán)格控制。做好基層表面的清除工作，確保基層表面整潔，不會(huì)出現(xiàn)雜質(zhì)，以便為后續(xù)的面層攤鋪工作提供保障。為了保證基層標(biāo)高與基準(zhǔn)線標(biāo)高的準(zhǔn)確性，應(yīng)特別注意抄平放線工作，基層標(biāo)高超高時(shí)，應(yīng)將超高部分鏟平，基層標(biāo)高過低則應(yīng)采用合理的方法將下面層補(bǔ)平。如果底基層采用的是石灰穩(wěn)定土，則應(yīng)使用平地機(jī)將底基層刮平，確保其平整度達(dá)標(biāo)。若是底基層采用的是水泥碎石塊，則應(yīng)采用攤鋪機(jī)對基層進(jìn)行攤鋪，且在攤鋪過程中合理控制攤鋪寬度。寬度較寬時(shí)，會(huì)加快布料器的轉(zhuǎn)速，從而極易造成離析現(xiàn)象的發(fā)生，對基層的成型及平整度產(chǎn)生嚴(yán)重影響。另外，施工接縫處理工作的好壞也會(huì)對平整度產(chǎn)生影響。

2.路基填料

公路路基填料性質(zhì)及壓實(shí)程度在很大程度上決定著路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，且路基填料的選用有著明確的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行規(guī)定。公路路基填料主要采用的土及填料的土必須是砂礫、塑性指數(shù)及含水量符合規(guī)范的土。不得采用淤泥、凍土、生活垃圾、腐爛土等充當(dāng)填料。還有就是，必須注意塑性指數(shù)偏大的土通常穩(wěn)定性不太好，不宜當(dāng)作填料。若是情況特殊只能采用這種土，則應(yīng)在土的含水量最符合規(guī)范要求的情況下進(jìn)行碾壓，且必須設(shè)置好相關(guān)的排水設(shè)施。進(jìn)行路基填料時(shí)，應(yīng)先將原地面進(jìn)行合理的處理。若是填筑范圍內(nèi)存在較多植被，則必須將其全部挖除;若是填筑范圍內(nèi)存在耕地，則必須將其填平壓實(shí)。

3.水破壞控制

水對于公路路基的使用性能影響比較大，它把路基的強(qiáng)度大幅度降低了，尤其是在夏天高溫的時(shí)候，雨水滲透進(jìn)了整個(gè)路床里面，使路床強(qiáng)度下降，在車輛荷載的作用下，沿車輪行駛軌跡造成破壞。雨量大的情況下甚至直接將路基沖毀，形成坑洞。為防止路基受水破壞的影響，就要求施工過程必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范層層壓實(shí)，同時(shí)還可以采取表層進(jìn)行防水處理的措施，使水不能進(jìn)入到結(jié)構(gòu)內(nèi)層，避免造成水破壞。

4.基的質(zhì)量控制

在公路路基的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)里面，回彈模量會(huì)影響結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定。因此，在路基的施工過程中要嚴(yán)格控制壓實(shí)度，嚴(yán)格控制且保證土的含水量，保證在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行施工以確保路基的質(zhì)量，延長公路使用壽命。

5.裂縫的防治

公路通常都是采用整體道床，而整體道床的裂縫種類可以分為兩大類，一是非荷載類型，二是由于反復(fù)的行車荷載產(chǎn)生的裂縫類型。在施工過程中掌握好質(zhì)量就是為了解決這兩種類型的裂縫出現(xiàn)。

四、結(jié)語

總而言之，公路路基是公路的基礎(chǔ)，對公路的使用性能都有較大影響，對公路的使用壽命也有很大影響，更加是質(zhì)量安全問題的重要影響因素。為了保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，對于公路路基施工問題必須給予高度重視，在進(jìn)行公路路基的施工時(shí)一定要控制好影響公路路基出現(xiàn)問題的種種因素，積極解決公路路基施工中出現(xiàn)的問題，避免這些問題的出現(xiàn)，為建設(shè)一道好的路基、好的公路而做出努力，有效地保證公路的質(zhì)量，對于發(fā)展公路和提高公路路面的使用品質(zhì)都具有相當(dāng)重要的意義。