摘要:地鐵成為了新型的交通工具,為人們的出行帶來了極大的便利。地鐵機電設(shè)備安裝施工的可靠性、安全性、先進性,直接關(guān)系到地下鐵道的運力大小、運營安全和運營效率。文章對地鐵地鐵機電設(shè)備安裝質(zhì)量控制進行探討。
關(guān)鍵詞:地鐵;機電設(shè)備;安裝;質(zhì)量控制
引言
地鐵是一個技術(shù)密集、資金密集、專業(yè)門類復(fù)雜的大型市政設(shè)施。地下鐵道的構(gòu)成,除了車站和區(qū)間的土建結(jié)構(gòu)、建筑裝修等主體外,還需車輛、通信信號、牽引供電、動力照明、環(huán)控通風(fēng)、防災(zāi)報警、軌道工程等機電設(shè)備專業(yè)和人防設(shè)施等系統(tǒng)共同組成。故此,地鐵機電安裝工程的監(jiān)督管理工作是一項對專業(yè)性、責(zé)任心要求特別強的工作。
1地鐵機電設(shè)備安裝的特征
1.1地鐵機電設(shè)備安裝智能化程度比較高
在進行地鐵機電設(shè)備安裝的過程中,由于設(shè)備的智能化程度相對較高,在進行調(diào)試和試驗時具有比較高的難度,因此,在進行控制系統(tǒng)的選擇時,要保證系統(tǒng)的先進性,保證控制點和機電設(shè)備的時效性,在系統(tǒng)和設(shè)備安裝好后,要調(diào)試好控制系統(tǒng)和機電設(shè)備,及時解決調(diào)試過程中遇到的問題,由于調(diào)試系統(tǒng)數(shù)量比較多,設(shè)備量比較大,要對調(diào)整質(zhì)量進行控制。
1.2施工時布線復(fù)雜
和其它工程的強弱電布線相比,地鐵機電設(shè)備的布線存在比較大的差異化,在進行布線施工中,由于專業(yè)設(shè)備和關(guān)系比較多,線路布置相對來說比較集中,需要對設(shè)備排布的平衡性進行考慮,在布線的過程中,除了需要使用公共管線和站臺外,還需要和牽引系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、接觸網(wǎng)等管線進行交叉,要以功能完備性作為出發(fā)點,保證布線的安全性和合理性。
1.3對材料的質(zhì)量要求比較高
在機電設(shè)備安裝的過程中,材料和設(shè)備的質(zhì)量是保證地鐵工程質(zhì)量的主要方面,通常情況下,在設(shè)計城市地鐵時,都是按照100年的標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計,因此,對機電設(shè)備的磨損率和使用率的要求也越來越高,在選擇材料和設(shè)備的時候,要選擇具有良好穩(wěn)定性、耐磨性和耐腐蝕性的材料,保證設(shè)備和材料使用的周期性和安全性,比如使用二次鍍鋅管作為安埋管,保證電氣設(shè)備的防護等級在IP54以上。
2地鐵機電設(shè)備安裝質(zhì)量控制要點
2.1消防設(shè)備和給排水設(shè)備的質(zhì)量控制
在地鐵設(shè)備安裝的過程中,消防專業(yè)設(shè)備和排水設(shè)備是主要的構(gòu)成部分,系統(tǒng)主要包含了壓力排水系統(tǒng)、給水消防系統(tǒng)、無壓排水系統(tǒng)等,在安裝的過程中,要將系統(tǒng)實驗做好,保證系統(tǒng)的完整性,在安裝機電設(shè)備的時候,要將系統(tǒng)安全作為出發(fā)點,注意控制電控閥門、法蘭、潛污泵、進水閥、試壓泵的安裝,在系統(tǒng)檢測和試壓的時候,為了避免調(diào)試或?qū)嶒炂茐臋C電設(shè)備,保證設(shè)備的安裝質(zhì)量,要注意將檢測和試壓時的安全值控制在規(guī)定范圍值中。
2.2低配壓設(shè)備的安裝質(zhì)量控制
在地鐵機電設(shè)備施工過程中,低壓配電的是一個主要的安裝環(huán)節(jié),施工時間長、連接接口多,需要對整個安裝過程進行質(zhì)量監(jiān)管和控制,在安裝的過程中,主要包括了配電箱的安裝、配電柜的安裝、控制電纜線路的敷設(shè)、動力電纜的安裝、接線盒和金屬軟管的安裝、電纜橋架的安裝、電纜連接的安裝、密集型母線槽的安裝等。在安裝低壓配電設(shè)備時,需要保證基礎(chǔ)槽鋼和低壓配電柜安裝時可以接地,由于鋼槽和電柜是設(shè)備連接的重點,因此要提高重視力度,在安裝電柜時,要保證蓄電池室、環(huán)控電控室、內(nèi)低壓配電柜安裝的安全性,保證安裝質(zhì)量可以達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
2.3控制環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備安裝的質(zhì)量
地鐵站環(huán)控系統(tǒng)主要是由于車站大小系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)構(gòu)成,其中機電設(shè)備主要由冷卻水泵、隧道大型軸流風(fēng)機、組合式風(fēng)閥、冷水機組等構(gòu)成,在安裝設(shè)備的時候,要保證設(shè)備之間的連通性,保證環(huán)控系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時的連動性,安裝設(shè)備時,要對設(shè)備安裝和吊裝的空間進行考慮,保證隧道、站臺、站廳之間可以進行送風(fēng)和排風(fēng)。由于地鐵結(jié)構(gòu)存在差異性,環(huán)控系統(tǒng)通風(fēng)設(shè)備體積比較大,為了保證順利安安裝,要注意分析吊裝的難度,選擇合理的施工場地。
3地鐵機電設(shè)備安裝質(zhì)量管理措施
3.1注重機電設(shè)備的采買質(zhì)量
機電設(shè)備的采購過程是招標(biāo)—采購—驗貨—試運行,每一個步驟都很關(guān)鍵,需要管理人員派專人負責(zé),包括管理和監(jiān)督兩方面的工作,杜絕營私舞弊現(xiàn)象。機電材料質(zhì)量的好壞直接影響機電設(shè)備的安裝,是地鐵安全運行的基礎(chǔ)。因此,管理者應(yīng)該注重機電設(shè)備的采買質(zhì)量,一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時向上級報告,并迅速反饋意見,以達到嚴(yán)格控制設(shè)備質(zhì)量的目的。地鐵的安全運行關(guān)系著人們的人身及財產(chǎn)安全,不容小覷。隨著城市軌道交通建設(shè)日益發(fā)達,國家對地鐵機電設(shè)備安全的重視程度也越來越高,在具體的工作中,施工單位應(yīng)加大日常管理、維護力度,在及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的同時,不斷總結(jié)、積累經(jīng)驗。
3.2加大施工現(xiàn)場的管理力度
加大施工現(xiàn)場的管理力度包括兩方面:一是對現(xiàn)場人員、工作的管理;二是對施工技術(shù)的監(jiān)控。在工程實施的過程中,上級需安排專人對混凝土的澆筑進行嚴(yán)格的把關(guān),仔細檢查孔洞,確保其沒有出現(xiàn)移位等問題。此外,還要做好對設(shè)備模具的安置工作,保證時間恰當(dāng),防止其在拆除中減弱混凝土的強度。在做好以上兩個工作后,施工人員還必須在敞口位置實施封堵措施,以便有異物不慎飛入,造成管道擁堵現(xiàn)象。
3.3仔細檢查預(yù)留、預(yù)埋位置
在后期的施工排查過程中,安裝單位必須嚴(yán)格按照工程質(zhì)量的三檢制度進行檢查工作,尤其是對預(yù)留、預(yù)埋位置的監(jiān)督。檢查中,一定要仔細查看混凝土中預(yù)埋的承壓管道,并要在規(guī)定的檢驗方法下進行,不能馬虎了事。而對于非承壓管道的檢驗,工作人員可以通過灌水或通球等方法來進行,只要確保其沒有出現(xiàn)滲透現(xiàn)象即可。最后,值得注意的是,所有實施施工排查的工作人員必須按照工程圖紙的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行檢查工作。
3.4建立完善、健全的管理制度
保證機電設(shè)備的安裝質(zhì)量,要求相關(guān)單位和人員必須建立起完善、健全的管理制度,同時做好各部門之間的溝通工作。在做好整體工期安排的情況下,管理者還要統(tǒng)籌安排好設(shè)備的設(shè)計聯(lián)絡(luò)工作和設(shè)備的生產(chǎn)供貨、安裝調(diào)試等工作,以便建立起各方互信的協(xié)調(diào)溝通渠道。
3.5完善檢查
執(zhí)行檢查工作時,相關(guān)的檢查人員要嚴(yán)格落實“三檢”制定,針對預(yù)留孔洞、預(yù)埋工程等極具隱患的工程與施工情況進行自檢、互檢及專檢,以便及時有效的監(jiān)督管理工程質(zhì)量。要嚴(yán)格按照預(yù)埋件的設(shè)計要求來開展檢查工作,并且要做好檢查記錄。
3.6強化重點監(jiān)理部位的旁站監(jiān)理
由于站臺層與站廳層的管線、設(shè)備較為復(fù)雜、密集,在預(yù)埋過程中容易發(fā)生錯埋、漏埋及交叉等問題,所以其被列為地鐵車站的重點監(jiān)理部位,通常會對其進行旁站監(jiān)理。由此為了及時與土建單位的監(jiān)理工程師及技術(shù)責(zé)任人開展聯(lián)合審核,機電設(shè)備的安裝單位要提前進入。
總結(jié)
地鐵機電設(shè)備安裝是我國經(jīng)濟發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯進步的標(biāo)志,同時為保障人們生命財產(chǎn)安全打下基礎(chǔ)。要想切實的做到上述要求,必須依賴先進的技術(shù)水平和安全的施工過程,并建立完善的機電設(shè)備安裝體系和健全的質(zhì)量監(jiān)控制度,以確保機電設(shè)備安裝的質(zhì)量。
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