道橋過渡段施工技術(shù)要點(diǎn)研究

摘要：道橋過渡段，顧名思義，指的就是道路與橋體之間連接的那段路程，公路被建造的越來越寬闊，越來越多，連接路與路的是橋，對(duì)路橋過渡段的建設(shè)也是十分嚴(yán)峻的工程，既要保障過渡段的承載力，還要保障過渡段的銜接盡量避免臺(tái)階式的過渡，所以對(duì)路橋過渡段的施工技術(shù)在建設(shè)過程中起著非常重要的作用。

關(guān)鍵詞：道橋施工;過渡段;施工技術(shù)

我國優(yōu)先于西方國家，率先走出了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰影，從而使我國的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)以更為驚人的速度快速發(fā)展起來，在發(fā)展的過程中，交通基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)在整個(gè)經(jīng)濟(jì)建議中位于相當(dāng)重要的位置，便利的交通能夠?yàn)槿藗兊某鲂屑斑\(yùn)輸?shù)确矫鎺肀憷軌蚋玫拇龠M(jìn)各個(gè)行業(yè)的發(fā)展如今我國的汽車保有量數(shù)量龐大，這就要求道路要更加的寬敞、質(zhì)量要更加的上乘。道路建設(shè)是一項(xiàng)利國利民的公益事業(yè)，道橋建設(shè)耗費(fèi)著大量的人力和物力，如果質(zhì)量不過關(guān)，道路出現(xiàn)過早老化，無法使用等問題時(shí)，就要重新修繕，這給建設(shè)資金帶來了巨大的壓力。因此要注重施工技術(shù)的掌握及提高，保質(zhì)保量的完成建設(shè)任務(wù)，達(dá)到最佳的道路使用效果。

一"道橋過渡段施工過程中的常見問題分析

隨著近年來國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)中發(fā)展的步伐。目前，我國相關(guān)部門對(duì)于道橋施工項(xiàng)目工程部的規(guī)范性和需求越來越高。其中，道橋建設(shè)在交通建設(shè)占據(jù)核心地位。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需要，當(dāng)前道橋項(xiàng)目工程建設(shè)的數(shù)量呈現(xiàn)增長的趨勢(shì)，為了有效提升企業(yè)在短期施工期間的利益，很多企業(yè)為了趕工，卻忽視了道橋工程建設(shè)的方式方法，最終建設(shè)出來的項(xiàng)目工程根本無法達(dá)到相關(guān)的指標(biāo)和要求，甚至造成嚴(yán)重的安全事故的發(fā)生，給人們的生命安全和相關(guān)部門帶來了極大的危害。隨著當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)技術(shù)的日益完善，人們對(duì)于道橋工程的質(zhì)量安全具有更高的要求，尤其是對(duì)道橋施工技術(shù)與質(zhì)量監(jiān)管控制工作提出更高的規(guī)范性規(guī)定。眾所周知，道橋的質(zhì)量安全性能與人們的生命安全具有直接的關(guān)聯(lián)性，而近年來交通事故發(fā)生的數(shù)量呈現(xiàn)遞增的趨勢(shì)，為了有效避免這些安全隱患的存在，進(jìn)一步完善道橋工程建設(shè)中的質(zhì)量安全。需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行全面的優(yōu)化與改進(jìn)。

二"影響道橋工程過渡段施工質(zhì)量的因素

1.施工人員。道橋建設(shè)工作人員是整個(gè)道路建設(shè)過程中的要素之一，施工人員的技術(shù)水平直接決定著道橋質(zhì)量是否過關(guān)，以及能否按時(shí)完工并投入使用。但目前，我國專門從事道建設(shè)的專業(yè)施工人員較少，多是在哪里建設(shè)便就地招聘人力進(jìn)行建設(shè)，這樣雖然方便但施工人員整體專業(yè)素質(zhì)較差，對(duì)質(zhì)量和工期來說都是風(fēng)險(xiǎn)因素。

2.施工現(xiàn)場(chǎng)條件。施工現(xiàn)場(chǎng)條件包含很多因素，如地理環(huán)境、氣候環(huán)境和技術(shù)等等。一項(xiàng)工程建設(shè)往往是諸多影響因素同時(shí)存在，同時(shí)，各種影響因素相互作用，對(duì)整個(gè)施工過程產(chǎn)生了不容忽視的影響。因此，在道橋建筑未開工前，就要對(duì)相關(guān)施工條件進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，從而為道橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)提供參考和依據(jù)，從而降低施工條件對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度的影響。

3.施工材料。施工材料如填石料、木樁等等都是道橋建設(shè)的基礎(chǔ)必備物質(zhì)，它們直接的影響著道路的施工質(zhì)量。因此在選材時(shí)，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做好使用建材的選擇工作，同時(shí)要注意供應(yīng)的及時(shí)性，最好就地取材，減少運(yùn)輸費(fèi)用和同時(shí)也能夠保證材料的及時(shí)供應(yīng)。

4.施工工藝及施工設(shè)備。施工圖紙與設(shè)計(jì)方案一定要詳細(xì)、準(zhǔn)確，從而確保工程的施工質(zhì)量，降低工程的造價(jià)，降低施工工期，為施工單位以及施工企業(yè)創(chuàng)造較大的經(jīng)濟(jì)利潤與良好的口碑。

三"道橋過渡段施工技術(shù)要點(diǎn)

1.道橋過渡段不均勻沉降成因分析。

首先，在橋面材質(zhì)的選擇上，應(yīng)該選擇抗壓能力強(qiáng)而且排水功能強(qiáng)的材質(zhì)，因?yàn)槁窐蜻^渡段的設(shè)置，本身就是在橋體上方的連接點(diǎn)比較薄弱的地方，橋下若是還有河流，水分向上蒸發(fā)更會(huì)使過渡段的連接受到水分的侵蝕，再加上路面保養(yǎng)不徹底，在下過雨后，過渡段的凹面處會(huì)形成雨水的堆積，橋上的水分向下滲透，橋下的水分向上蒸發(fā)，都會(huì)使過渡段的地方變得更加脆弱。其次是對(duì)橋體內(nèi)部結(jié)構(gòu)上的選材，橋體內(nèi)部必須要選擇承載力非常大的材料，因?yàn)樵诟咚俟飞希蟛糠值闹匦涂ㄜ嚩紩?huì)從橋面上行駛，長期下去會(huì)對(duì)橋面的沉降造成壓力，對(duì)于橋體內(nèi)部材料的填充，不僅要能夠抵擋水分的侵蝕，還要能夠承受大車的重量，防止常年在壓力情況下橋體發(fā)生變形，下壓或者坍塌。再次，對(duì)橋體與路面銜接的設(shè)計(jì)也在施工當(dāng)中起著非常重要的作用，施工人員都是根據(jù)完整的施工圖對(duì)橋面做設(shè)計(jì)，若是設(shè)計(jì)圖紙中的數(shù)據(jù)與實(shí)際路面與橋體的數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，會(huì)對(duì)施工產(chǎn)生惡劣的影響。最后是施工過程，通常的施工都會(huì)造成過渡段翹起，車輛通過時(shí)會(huì)有發(fā)生危險(xiǎn)的可能性，因此，在有了精確的設(shè)計(jì)圖紙后，施工的技術(shù)也是關(guān)系著工程質(zhì)量的決定性因素。同樣，施工過程也要注重施工的順序，不能為了規(guī)定時(shí)間內(nèi)不能完成高質(zhì)量的工程就偷工減料，施工過程應(yīng)該注重對(duì)過渡段兩端的填土的清理，施工時(shí)要保障面積，要保持工作人員能夠自由工作的施工面積，若是擅自從橋體兩端開始作業(yè)，施工時(shí)間是大大縮短了，但是工程質(zhì)量卻不盡如人意，而且還給路面上的車輛帶來的潛在的安全隱患。

2.防沉降設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)。1）加強(qiáng)對(duì)于路橋過渡段路堤填料的選擇。在對(duì)路橋過渡段的路堤進(jìn)行填筑之前，一定要謹(jǐn)慎選擇該施工路段的填料選擇，并對(duì)各種土壤進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，從中選出各種土壤的技術(shù)指標(biāo)，再選出最適宜的一種土壤作為過渡段路堤的填料。2）合理設(shè)置緩和過渡段。不同于橋梁的剛性，路基柔性要允許存在變形，因此剛性橋面與柔性路面的銜接必然產(chǎn)生沉陷

在道橋的施工過程中，施工順序?qū)こ藤|(zhì)量亦存在巨大的影響。經(jīng)常會(huì)有這樣的情況出現(xiàn)，在施工過程中，施工方為了追求工期的縮短，一再的加快工程速度，而并沒有切實(shí)的落實(shí)好施工規(guī)范，造成很多路基和臺(tái)背等的填鋪厚度不足，從而道路易產(chǎn)生沉降等問題，道路質(zhì)量受到了嚴(yán)重的影響。

四"道橋過渡段施工技術(shù)處理方式研究

1.道橋建設(shè)中的橋頭搭板設(shè)計(jì)

在道橋施工過程中，需要依據(jù)道橋施工的實(shí)際情況進(jìn)行搭板長度的設(shè)置以及搭板范圍的設(shè)定。與此同時(shí)，在搭板設(shè)計(jì)的過程中需要將道橋?qū)嵤┻^程中車輛的載荷量與過渡段路面的承載力進(jìn)行詳細(xì)深入的考慮，這種方式的有效應(yīng)有，在某些程度上能夠極大地避免道橋工程運(yùn)行時(shí)發(fā)生過渡段跳車現(xiàn)狀，有效地避免橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量安全性，但是，該技術(shù)在道橋施工過程中的實(shí)踐過程較為復(fù)雜，具有一定的難度，并且需要在實(shí)施過程中，綜合考慮各方面的因素。此外，在施工過程中可以預(yù)留一定的反向坡度，這樣便于確定施工中的搭板與道橋之間連接的兩部分具有相同的高度，進(jìn)而有效的降低道橋之間的沉降差。

2.加強(qiáng)道橋排水工程的設(shè)計(jì)

為了規(guī)避雨水對(duì)于路基造成的影響，一般情況下都會(huì)進(jìn)行道橋排水系統(tǒng)的設(shè)置，這樣可以有效的解決雨水流入路基造成破壞的作用。橫縱向的排水渠道是排水設(shè)置的主要方法，然后再結(jié)合挖溝排水和水泵排水進(jìn)行處理，不僅可以把積水排除，同時(shí)對(duì)于雨水的流入也有一定的解決作用，同時(shí)對(duì)于填筑過渡段的之前，地基上關(guān)于排水設(shè)置的處理就應(yīng)該做到位。

3.選擇好路基的填筑材料

路基填筑材料是十分重要的，只有選擇正確的填筑材料，才可能規(guī)避沉降頻繁發(fā)生的可能。經(jīng)過多年研究發(fā)現(xiàn)，選擇輕型材料更好一些，例如可以選擇煤炭材料進(jìn)行填筑，那么為怎么選擇煤炭做為填筑材料呢，首先它本身的透水性能好，其次強(qiáng)高相對(duì)于其它輕型材料要高。最后它的壓縮性相對(duì)小一些，這樣對(duì)于填筑而言十分有優(yōu)勢(shì)，煤炭材料同時(shí)可以達(dá)到路面的結(jié)構(gòu)層要求，施工的剛度要求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

五"結(jié)"語

道橋過渡段的施工技術(shù)在整個(gè)道橋施工過程中都起著舉足輕重的作用，在建設(shè)過程中質(zhì)量問題是施工當(dāng)中面臨的難點(diǎn)，道橋過渡段的施工不同于地面的建筑，過渡段是在路與橋之間應(yīng)該做好的銜接工作，要想過渡段的承載力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)而且還不會(huì)出現(xiàn)臺(tái)階式可能會(huì)給車輛帶來安全隱患的問題，還是需要在施工技術(shù)方面做提高的。

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