篩選期飛行學員的主要心理問題及心理輔導重要性研究

王麗

摘 要 針對處于篩選期的學員的心理特點、生活環境、訓練特點等方面，分析探討篩選期飛行學員常見的心理問題以及產生這些問題的原因，最后提出相關的改進建議和措施。希望通過討論，能引起相關人員對篩選期飛行學員心理問題特殊性的重視，并且幫助飛行學員能以良好的心態對待篩選。

關鍵詞 飛行訓練；飛行學員；篩選期；心理問題；心理輔導

中圖分類號：G444 文獻標識碼：A

文章編號：1671-489X（2015）07-0010-03

1 篩選期的含義

所謂篩選階段，指的是對剛學習飛行技術的新生在一定的飛行經歷后對其飛行技術的一次鑒定，是指自飛行學員正式開始真機訓練的第一分鐘起，飛行時間達到13小時，完成13小時檢查的這段時間為止。在篩選階段，飛行學員要進行的飛行訓練科目包括開關車、地面滑行、起飛滑跑、起飛、上升改平飛、平飛、平飛改下降、協調轉彎、進近著陸等，主要的訓練程序由空域和起落航線組成。一天的訓練時間在30分鐘至2小時不等，由教員帶飛。13小時篩選檢查在學員平均飛行時間達到13小時時開展，由具有局方檢查員資格的飛行教員進行飛行技術檢查。舊大綱是通過飛起落航線來鑒定學生所掌握的水平，檢查的科目為一個完整的起落航線，學員需要自主完成整個科目，包括落地。如果學員能安全、自主地完成所要求的科目，則檢查通過；反之，如果在檢查過程中出現威脅飛行安全的操縱動作，則不能通過檢查。而且新大綱加上了對空域科目的考查，難度有所增加。每位學員有三次機會，如果三次都不能通過檢查，就將終止飛行訓練，就是俗稱的“停飛”。許多飛行學生都會在這一階段承受巨大的壓力，將會有15%的人在此階段被迫終止飛行訓練。

2 篩選期飛行學員主要遇到的心理問題

在下到分院進行初教機訓練的篩選階段，飛行學員初入飛行大門，雖然在校經過了兩年的飛行理論知識學習，但要將所學理論結合實際，還需要經過一段時間，其間必然會遇到很多困難和問題，隨之而來就會產生各種伴隨學習過程而產生的心理障礙，阻礙學員學習的進程和效率。把這些飛行學員在學習、認知和適應飛行環境過程中所產生的一種心理癥狀或輕微的心理異常，稱為飛行訓練中的心理障礙。

飛行訓練篩選階段中心理障礙的種類很多，其表現在飛行學習過程的各個層面。就其產生過程來看，篩選階段飛行學生常見的心理障礙可分為三種類型：

1）指飛行學生在學習過程中認知心理活動出現的一種心理癥狀，即認知的障礙；

2）指飛行學生在飛行學習的適應過程中產生的情緒失調癥狀，即情緒的障礙；

3）指飛行訓練當中，由前兩種原因引起的學習障礙，表現為飛行訓練成績不佳或技術后進。

在實際飛行訓練中，這幾種心理障礙可能互為影響。如認知障礙可能導致情緒障礙或學習障礙，而情緒障礙則可能導致學習障礙，而前兩種障礙都可能引發學習障礙。

表1是根據課題組在分院飛行學員的實際調查問卷反饋結果，主要調查初教訓練階段篩選期間飛行學員常見的一些心理問題。其中選取新津、廣漢、洛陽和綿陽分院各30個調查對象，總計120人。

從表1可以看出，篩選期間飛行學員最易出現的心理問題是情緒問題，如過度緊張、飛行不適應、情緒低落、恐懼感，其分別出現頻率是71.7%、53.3%、50.8%、24.2%；其次是師生關系問題，如害怕教員、不愿與教員交流，其分別出現頻率是49.2%、28.3%。與此伴隨發生的是學習問題，如學習困難出現的頻率是36.7%。可見篩選期間飛行學員最常見的問題是情緒問題、如何處理與教員的關系以及學習問題。

3 對篩選期飛行學員主要遇到的心理障礙分析

認知心理障礙 飛行技能的學習離不開飛行學員的認知心理活動，如感覺、知覺、記憶、注意、思維、想象以及智能的綜合水平和自我評價的能力等，任何一個學員，只要在上述某一方面出現問題，都可能造成學習困難或學習無能。把學員在認知心理活動中出現的心理失調和癥狀，稱之為認知心理障礙。篩選期飛行學員常見的認知心理障礙包括注意障礙和記憶障礙等。從表1可以看出，其分別出現頻率是12.5%和20.0%。篩選期學員的注意力障礙主要表現為注意強度、注意范圍、注意力穩定性和注意速度方面的問題，如注意遲鈍，反應不靈敏，操縱動作緩慢，手腳不協調，難以很快展開聯想，使學習活動、飛行訓練質量效率大大降低。

從注意力障礙產生的原因來看，在訓練初期，如果學員情緒緊張、對飛機結構不清楚、對程序不熟練，都會導致注意力障礙。而產生記憶障礙的篩選期飛行學員，對教員講課內容表現為識記能力差，保持時間短，遺忘快，不能回憶或再認錯誤，反應遲鈍；對教員的提問，回答時語無倫次，邏輯性差或抓不住重點，多次重復；在飛行過程中回想不出飛行中存在的問題。從心理學角度來看，下列因素都可能造成篩選期飛行學員記憶障礙，如：情緒過分焦慮或抑郁；對飛行駕駛學習缺乏信心；用腦不科學，不注意勞逸結合等。

篩選期飛行學員情緒障礙

1）篩選期飛行學員的情緒障礙表現。篩選期情緒障礙是指篩選期飛行學員在飛行訓練過程中產生的情緒失調現象。對于剛剛接觸飛行訓練的學員來說，飛行活動和環境的復雜多變，易造成飛行學員的情緒波動。從表1來看，情緒障礙是篩選期飛行學員最主要也是最常見的心理問題，包括過度緊張、飛行不適應、情緒低落、恐懼感、自卑、厭飛等，其出現頻率分別是71.7%、53.3%、50.8%、24.2%、9.16%、9.2%；在實際飛行訓練中這些負性情緒可能會伴隨發生，如飛行不適應、情緒低落、自卑情緒可導致厭飛，而飛行恐懼可導致過度緊張。下面結合對學員和教員的訪談，分析學員為何在篩選階段容易出現這些情緒障礙。

2）引起情緒障礙的主要原因。篩選期飛行訓練中，造成學生情緒障礙的因素是多方面的，可能是學員自身原因，也可能是訓練環境和教學方面造成的。

①從學員自身方面看。飛行學員由于年輕，心理還不成熟，部分飛行學員對篩選的產生憂慮緊張，情緒低落、厭飛、自卑。特別是訓練成績不好的飛行學員，在篩選前就預料到可能失敗，這時候這類學員更容易產生負面情緒。這些情緒障礙可能是篩選期學員一個普遍存在的心理問題，絕大多數飛行學員，甚至學習飛行技術較好的飛行學員，在篩選期也有過不同程度的憂慮緊張感。從表1可以看到，飛行學員在篩選階段最易出現情緒緊張，有71.7%的學員在此階段都體驗過緊張情緒。但是絕大多數飛行學員都戰勝了困難，順利地通過篩選；而部分飛行學員對這種篩選憂慮不能正常調整，最后變成嚴重的情緒障礙，進而影響飛行效果，導致技術后進或停飛。看起來學員最后是因為技術原因停飛，但究其原因，技術停飛的學生大部分是因為情緒障礙造成學習困難和技術后進，而并不是智力因素。可見緊張情緒對飛行訓練的影響是顯而易見的。

據空軍航空醫學研究所1980年對初教機訓練階段826名學員進行的調查統計：情緒緊張者185名，其中110名技術后進或停飛，占70%；情緒非常容易緊張者21名，其中20名技術停飛，一名技術后進；這批學員因技術停飛共193名，其中56%的學員是情緒緊張或過分緊張而造成的。中國民航飛行學院曾有兩位飛行學員，一位已經飛行130余小時，由于長期的過度緊張，引起原發性高血壓和神經性頭痛，在分院因身體原因被停飛；另一位學員已經進入中教訓練，因為飛行訓練心理產生過重壓力引起輕微精神方面的疾病被停飛。而在篩選階段緊張情緒對飛行訓練影響則更加明顯。由此可見，緊張情緒是飛行學員初始訓練中所必須面對和克服的一個難題。

②從訓練環境看。從客觀因素來看，外在環境如溫度、濕度、震動、噪音等都可能使初學學員產生飛行不適應和緊張。如學員描述，夏天溫度有時30幾度，打開艙門進入飛機座艙那一瞬間，只感覺一股熱浪撲面而至；關上艙門后，座艙溫度可以高達40度（初教機和中教機空調設備作用相當有限），在擁擠狹小的空間里，頂著酷暑，耳邊是發動機的轟鳴聲，再加上篩選期飛行學員經驗不足，技術不熟練，確實很容易產生煩躁和緊張情緒。因此，在篩選期階段，教員應引導學員更快適應空中環境，學員自身也要努力克服困難，盡快適應空中環境。

③從教學方面看。從教學角度看，如果教員教學方法不當，如教學方法簡單，教學態度粗暴，不耐心，空中大喊大叫，突然用粗猛動作進行提示或糾正飛行學員的偏差動作，都會對學生形成惡性剌激，引起學生情緒過度緊張。從表1可以看到教學方式對學員的影響，在對分院篩選期的飛行學員的調查中發現，學員在此階段最易出現害怕教員、不愿與教員交流、教員責罵體罰等問題，其出現頻率分別是49.2%、28.3%、21.7%。可見教員的一舉一動都會對學員的心理產生影響。

以筆者對學員訪談的情況來看，飛行訓練中教員說的話，學員都會非常認真地去聽；在教員提出技術的要求之后，學員會盡力去達到教員的要求。如果這時候教員給學員的回應是積極的，如“做的不錯”“基本達到要求”，那么學員的心理壓力就會降低，自信心能夠得到提升，接下來的動作就能做到流暢連貫；反過來，學員如果得到的是教員消極的回應，如“怎么飛的”“我說的你沒聽懂嗎”“現在該怎么做”，那么學員可能會更加緊張，甚至連一些最基本的技術動作都無法完成，造成空中“失能”。可見學員和教員都應努力改善雙方的關系，這樣才能達到良好的教學效果。

學習障礙 飛行學員的學習心理障礙大多數表現為學習生活適應不良、學習飛行技術困難等問題，前面提到的兩種障礙都可能引發篩選期學員的學習障礙。從表1可以看出，有36.7%的篩選期飛行學員出現過學習困難。飛行學員從校部進入各分院后，學習環境、教學內容和方法，特別面臨“飛行”這一特殊的空中教學環境，發生了一系列變化，而對課目多、難度大、要求高，有不少學生會產生適應不良、學習困難等問題，最后表現為技術后進。可見，認知障礙和情緒障礙都可能引發學習障礙，包括記憶力差，學習上無動力，空中飛行緊張，害怕教員，篩選憂慮。

4 對于中國民航飛行學院開展篩選期飛行學員心理輔導的建議

開展篩選期飛行學員心理輔導的重要性 在國外，進行飛行訓練、申請飛行執照考試的人群中，很大一部分都是用業余時間進行學習，學員中甚至還有老頭老太太！由此可見，學習飛行并不是非常困難的一件事情。在我國，由于飛行學員選拔機制的限制，規定了要進行13小時的飛行檢查，這就造成有的飛行學員由于達不到大綱要求不能通過檢查。從上文可以看到，停飛原因更多的是學員自身心理上的問題。根據順利完成飛行訓練的學員反饋，他們認為篩選雖然沒有想象中這么可怕，但約有40%的學員在參加篩選期間出現過緊張、失眠、焦慮等不良情緒。同時他們也承認，那段時間確實壓力非常大，想找人傾訴，但很多學員認為家人都是門外漢，不能為其提供具體有效的建議；想找同學，有的同學比他還緊張，最后只能自己默默承受，用很長的時間來調節自己以達到良好的心理狀態繼續進行訓練。由此可見，篩選期學員心理障礙具有高發性、多發性、復雜性和特殊性等特點，在篩選期的飛行學員，較其他階段的飛行學員來說，壓力更大，對外界影響更為敏感，對他們進行專業的心理輔導就顯得尤為重要。

筆者還特別對多位被停飛的學員進行了訪談。其中一位學員說自己被停飛的原因，是由于和教員交流不夠，每次被帶飛時都很緊張，根本學不進東西。另一位學員則是因為落地的技術動作總是達不到要求，漸漸地產生心理陰影，最后篩選那天的落地全是檢查員落的。由此可以看出，對飛行學員進行心理輔導是有必要的，尤其是對于篩選期的飛行學員，幫助學員正確對待師生之間的關系，培養良好的心理意志品質，是除了飛行技術訓練之外的另一項重要工作。

在學院及各分院建立心理疏導機制 表2是根據對各分院篩選期飛行學員問卷調查的反饋結果，問卷主要調查學員亟待加強及解決的問題。新津、廣漢、洛陽和綿陽分院各30個調查對象，總計120人。

從表2可以看出，各分院篩選期飛行學員最希望解決的問題就是建立學生心理問題的預防和疏導機制，其比例達到46.25%。處于篩選期的飛行學員，由于是初學飛行，學習訓練壓力大，同時還要面對日益臨近的篩選檢查，心理活動表現更為敏感，由壓力等造成心理問題比其他階段的飛行學員更為明顯。這段時間如果有專業心理咨詢教師對學員進行心理輔導工作，一定能夠使飛行學員以更加積極健康的心理狀態去面對日常的飛行訓練，迎接篩選。因此，各分院飛行學員的心理疏導機制應盡快建立和健全，分院和大隊可設立心理咨詢室并配備專職心理輔導教師，對學生和教員在學習工作中遇到的心理問題提出合理化的指導與建議。除此之外，筆者建議各分院可以定期開展師生聚會、座談、文體活動、休息娛樂活動等，以這些方式增加師生互動，加強感情的交流。■

參考文獻

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