基于出口蘇丹CKD8S內(nèi)燃機(jī)車的司機(jī)室防高溫防風(fēng)沙設(shè)計(jì)

唐龍 李芍君 金大朋

摘 要：文章以CKD8S型內(nèi)燃機(jī)車為基礎(chǔ)，介紹了司機(jī)室防高溫防風(fēng)沙設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：CKD8S；司機(jī)室；防風(fēng)沙防高溫；防風(fēng)沙

前言

蘇丹位于非洲中部，全國(guó)氣候差異很大，自北向南由熱帶沙漠氣候向熱帶雨林氣候過(guò)渡，全國(guó)年平均氣溫21℃，最熱季節(jié)氣溫可達(dá)50攝氏度，常年干旱，年平均降雨量不足100mm，但也有強(qiáng)暴雨。其大于5000km的鐵路線是非洲最長(zhǎng)的鐵路之一，我公司生產(chǎn)的出口蘇丹CKD8S型內(nèi)燃機(jī)車充分考慮到蘇丹的特殊運(yùn)用環(huán)境進(jìn)行了有針對(duì)性的設(shè)計(jì)改進(jìn)，其中司機(jī)室的防高溫和防風(fēng)沙設(shè)計(jì)極大地提高了操作人員工作的舒適程度及安全性，從而為贏取更廣闊的非洲市場(chǎng)做出貢獻(xiàn)[1]。

1 通過(guò)調(diào)研在蘇丹鐵路運(yùn)行的機(jī)車情況了解到[2]以下方面

（1）機(jī)車操控臺(tái)的按鈕、板件和操控臺(tái)與車體間隙處由沙塵滯留。

（2）司機(jī)室地板及地板下有大量沙塵滯留而且不方便清理。

（3）司機(jī)室提拉窗滑道處有沙石卡滯，影響活動(dòng)窗的正常使用。

（4）司機(jī)室外形棱角多，有沙石積攢。

（5）司機(jī)室內(nèi)缺乏通風(fēng)功能，駕駛員需經(jīng)常開(kāi)窗通風(fēng)以致室內(nèi)風(fēng)沙侵入。

2 針對(duì)問(wèn)題給出的設(shè)計(jì)改進(jìn)以及創(chuàng)新

此次設(shè)計(jì)的司機(jī)室針對(duì)上訴反映出的實(shí)際問(wèn)題做出了針對(duì)性的設(shè)計(jì)改進(jìn)及創(chuàng)新，在設(shè)備布置上滿足UIC651的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備安裝件滿足在高溫、多風(fēng)沙環(huán)境運(yùn)用的苛刻條件，在外形上采用流線型結(jié)構(gòu)，用以避免風(fēng)沙在死角處堆積。司機(jī)室除了滿足機(jī)車正常運(yùn)行，并采取了有效措施有效防止了上述問(wèn)題的產(chǎn)生。

防風(fēng)沙細(xì)節(jié)圖：

圖1 防風(fēng)沙細(xì)節(jié)圖

（1）司機(jī)室設(shè)計(jì)立式操控臺(tái)以避免風(fēng)沙留置在操控按鍵的縫隙內(nèi)，而且立式操控臺(tái)還便于臺(tái)面的清潔。

（2）前窗刮雨器改為外安裝刮雨器，這樣的設(shè)計(jì)便于更換及利于清掃堆積的沙石。

（3）司機(jī)室地板上設(shè)置防滑布，此設(shè)計(jì)是為了避免細(xì)小沙粒從地板縫落至地板下部以加大清掃的難度。

（4）司機(jī)室地板與入口門框同高以便于滯留在室內(nèi)沙石直接從入口門清掃出室內(nèi)。

（5）入口門及提拉窗設(shè)計(jì)排沙孔方便沙石順利導(dǎo)出。

（6）司機(jī)室 望窗邊緣設(shè)計(jì)防風(fēng)沙毛刷，以避免細(xì)小沙石卡滯在提拉窗滑道內(nèi)，避免活動(dòng)窗提拉卡滯現(xiàn)象，這個(gè)設(shè)計(jì)為首次運(yùn)用并效果明顯。

（7）司機(jī)室外形設(shè)計(jì)為流線型設(shè)計(jì)方案，此方案加大了美觀度，也加強(qiáng)了司機(jī)室對(duì)風(fēng)沙侵蝕的抵抗能力。

（8）喇叭與型號(hào)等外置接口也相應(yīng)降低了惡劣工況環(huán)境下拆檢的難度。

3 司機(jī)室防高溫設(shè)計(jì)

（1）司機(jī)室內(nèi)裝有兩臺(tái)大功率風(fēng)扇及放光率高的遮陽(yáng)簾來(lái)保證操作人員操控的舒適性及安全性，CKD8S型內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)室采用白色遮陽(yáng)簾，遮光系數(shù)為0.5[3]。

（2）司機(jī)室保溫材料采用耐高溫降噪材料。參數(shù)見(jiàn)表1。

表1

（3）司機(jī)室空調(diào)增設(shè)新風(fēng)功能以降低駕駛員開(kāi)窗通風(fēng)的機(jī)會(huì)，選用帶遮陽(yáng)板防高溫變頻空調(diào)來(lái)滿足特殊的使用工況。

空調(diào)制冷各方面的參數(shù)：

制冷量： 5kW

（工況：冷凝器吸入空氣溫度35℃；蒸發(fā)器吸入空氣溫度29℃，相對(duì)濕度60%）

輸入電源： 主回路 DC77V-137.5V

控制回路 DC77V-137.5V

循環(huán)風(fēng)量： 600～800m3/h

制冷劑充注量： 1.0kg

輸入功率： 約1～2.8kW

重量： ≤160kg

4 結(jié)束語(yǔ)

CKD8S機(jī)車司機(jī)室防高溫、防風(fēng)沙方案借鑒了許多在非洲成功運(yùn)行機(jī)車的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)并作出了改進(jìn)，通過(guò)半年的實(shí)際運(yùn)用取得了顯著的效果，此次設(shè)計(jì)成果及設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)為以后在非洲運(yùn)行的機(jī)車司機(jī)室防高溫、放風(fēng)沙設(shè)計(jì)打好了基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]李廉楓.出口蘇丹機(jī)車的運(yùn)用及改進(jìn)[J].內(nèi)燃機(jī)車，2008.

[2]何國(guó)福.出口蘇丹機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)及防風(fēng)沙結(jié)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計(jì)[J].內(nèi)燃機(jī)車，2008.

[3]TB/T1951-87.客車空調(diào)設(shè)計(jì)參數(shù)[Z].

[4]UIC651：2002機(jī)車、動(dòng)車、動(dòng)車組和駕駛拖車的司機(jī)室設(shè)計(jì)[Z].