汽車底盤構造與維修模塊化教學的設計

牟林 巫尚榮　林保輝

【摘 ?要】對汽車底盤構造與維修課程采用模塊化教學模式，將課程內容設計為傳動系、行駛系、轉向系、制動系等四個教學模塊，以期有效激發學生學習的主動性、積極性和創造性，提高學生的學習和工作能力，達到預期的教學目標。

【關鍵詞】汽車底盤構造與維修 ?模塊化教學 ?設計

【中圖分類號】 G ?【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2015）02C-0150-02

當前，社會需要生產第一線的技能型人才在不斷增加，高職教育的加速發展，使高職招生進一步擴大。隨著招生擴大，高職的生源也發生了很大變化，其理論基礎普遍較差，對理論性的學習不大感興趣，因此，以理論教學為主的傳統教學方法很難適合當前的高職生。為了尋找更適應當前高職教育的教學方式方法，教學改革迫在眉睫，目標就是提高學生學習的興趣和學習能力，提高教學質量和教學效果，使學生畢業后能快速勝任生產第一線的職業崗位的工作。下面以汽車底盤構造與維修這門課程的模塊化教學改革為例，闡明高職課程教學改革的一種成功的嘗試，為今后課程教學改革提供一些有意義的參考。

一、模塊化教學

模塊化教學重在理實一體化結合，學生在“教中做，做中學，學中教”，構建模塊化教學的課程，即把課程內容分為若干個模塊，以學生為課堂學習主體，教師起引導和指導的作用，集中開展相關理論、實踐操作同步結合的教學，組織學生完成各模塊的學習任務，培養學生具體的能力和素質的教學模式。模塊化教學打破了傳統的學科體系和教學模式，按照職業教育的培養目標重新調整教學資源，較好解決理論與實踐教學結合的問題，增強教學的直觀性，充分調動了學生參與的積極性和主動性，有利于提高教學質量和培養高技能應用型人才。

二、教學設計和實施

先將學生分成若干組，選出組長負責組內的學習活動和工具管理，并對小組學員進行初步考核，以組為單位進行模塊化教學。

（一）模塊教學設計

將汽車底盤構造與維修課程的內容分為四個模塊：傳動系、行駛系、轉向系、制動系。每個模塊的教學過程是教師現場演示所要完成的操作任務，讓學生跟著操作，在學生操作練習過程中，教師適時集中講授與模塊相關的理論知識和關鍵操作步驟，糾正學生操作過程中出現的問題，操作完畢后，讓學生組內進行討論，總結和考核，必要時還要重新進行操作練習，直到完全掌握為止。模塊教學中的實操先從簡單的拆卸開始，再到復雜的拆卸，再到零部件檢查、維修、安裝和調整，最后進行故障診斷、排除等。同步的理論教學也是從零部件的名稱、結構到零部件的功用、組成和工作原理等，知識點循序漸進講授，這樣由淺入深，由易到難，從演示到操作，有重點、系統地教學，使學生從感性認識逐漸到理性認識，然后理論與實踐結合，最后能達到綜合運用分析問題，能動手解決實際問題，達到高職培養實用型技術人才的目標。

（二）實例教學設計和實施

以制動系模塊的教學為例闡述課程教學的開展和實施，在課程教學上把書本的理論和實踐緊密結合穿插安排，采用以學生實操訓練為主體，學用結合，以技能培養為主要教學目的的模塊化教學。如表1所示，理論和實踐結合，先由教師進行操作演示，之后在教師的指導下學生分組進行實操練習，從拆卸、檢查、維修一直到排故，最后到綜合的教學設計，逐步開展課程的教學任務。在學生進行實操的過程中，教師巡場指導和糾正學生實操過程中的問題，并適時集中講授相關理論知識，實現“教中做，做中學，學中教”。學生在完成教學任務后，不僅得到了相關的專業技術能力，而且其理論知識也相應得到補充和完善，有效避免了只會動手不會動腦的弊端。在教學過程中，要求學生在實操練習中嚴格遵循操作規程，確保操作安全，教師認真巡場指導，加強監督。

表1 制動系統模塊化教學設計和實施

教學手段

教學設計 理論和實踐結合 互動考核

教師現場演示（培訓小組組長）→學生操作 理論講解

拆卸 制動系統主要零部件的拆卸，如制動器總成的拆卸 制動系統的零部件名稱、結構、材料、組成和功用的認識 組內討論、考核

檢查 對制動系統主要零部件以及相關連接件進行檢查，如查看摩擦片是否臟污或磨損過度、制動液的情況 制動系統分類、檢查方法、步驟

制動液相關知識 組內討論、考核

維修 根據檢查的情況進行清潔、更換制動液或摩擦副等主要零部件 制動系主要零部件的好壞的判斷標準以及維修方法 組內討論、考核

安裝 經過檢查維修后，按照正確的方法依次安裝制動系統 制動系統安裝的注意事項和步驟 組內討論、考核

調整 對制動系統中需要調整的部件或間隙等進行調整，如制動間隙或踏板自由行程的調整 制動系統各種間隙對制動影響和調整方法，間隙自動調整原理 組內討論、考核

診斷 對制動系常見故障如制動不靈、制動失靈、制動跑偏、制動拖滯、駐車制動不靈等進行診斷實訓 常見故障的分析方法和步驟 老師試車

組內討論

排故 1.常見故障： 制動不靈或失靈

2.故障現象：汽車在行駛中制動不能減速，連續踩下踏板時各車輪不起制動作用

3.故障原因：（1）制動油壓力不足。（制動主缸缺油、制動管路破裂、油管接頭滲漏、油路堵塞）;（2）制動系統內有空氣;（3）制動踏板自由行程或制動器間隙過大，制動蹄摩擦片接觸不良，磨損嚴重或有油污;（4）制動主缸、輪缸活塞和缸管磨損或拉傷，皮碗老化損壞。

4.故障診斷與排除：（1）連續踩下制動踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺，但稍停一會后再踩踏板時仍然很低，即為制動系統內有空氣，這時應對制動系統進行排氣;（2）一腳制動不靈，但連續踩幾次踏板時制動效果很好，一般為制動踏板自由行程過大或制動間隙過大。應調整踏板自由行程，而后檢查制動器間隙，必要時進行制動器解體修理;（3）踩下制動踏板時，不軟不硬，但就是制動效果不良，為制動器故障，如制動蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動鼓磨損不均。 故障原因的分析，診斷和排除方法步驟 組間相互出故障、排故、討論、考核

綜合 ABS、EBA、ESP結構、組成、功用、常見故障的診斷和維修，舉出相關實例觀看視頻實例等 ABS、 ESP、EBA的組成和工作原理 綜合考評

三、教學效果

模塊化教學打破理論和實踐分開甚至脫節、逐章逐節講授的傳統教學模式，在模塊任務的引導下，將汽車底盤專業知識的教學融合到具體的實際操作和實訓的教學之中，使理論、實踐及生產技術服務融于一體，不僅有利于調動和激發學生自主學習、主動探究精神和團隊精神，而且學生在學習過程中，通過實踐和組內的討論交流，把理論知識與實踐相結合，運用到實際的故障實例分析中，做到學以致用，有利于培養學生的動手能力、專業技能。筆者利用模塊化教學模式培養了三屆學生，教學質量得到了很大的提高，教學效果明顯，學生在實踐中積累了一定的實踐經驗，增強分析和解決問題的能力，同時也鍛煉了學生吃苦耐勞的精神，使學生在后續的頂崗和生產性實習中能夠盡快上崗，滿足市場人才的需求。

四、模塊化教學要求

（一）師資隊伍的要求

模塊化教學模式對教師的要求很高，不僅要有扎實的理論基礎，而且還要有較為豐富的實踐經驗和處理問題的能力，而高職院校往往是缺乏實戰經驗的教師，所以教學改革一直進展緩慢。目前，很多高職院校意識到這點，筆者所在的學院每年都派一部分教師到企業一線參加生產實踐，以提高理論實踐一體化教學的能力，只有這樣，才能培養出理論和實踐能力都較強的師資隊伍加入到高職教育教學改革，培養出實用型的高職人才。

（二）教學設備的要求

教學設備是模塊化教學模式的載體，沒有教學設備的教學改革猶如紙上談兵。然而購買大量的教學設備對于許多資金短缺的高職院校不太現實。很多學校走校企合作之路，筆者所在的學院便是其中之一，教學設備有試驗臺、總成、整車等，能滿足本模塊教學各項實操任務的開展。隨著高職的發展，有可能發展到“校中廠，廠中校”，那是比較理想的辦學境界了。

在汽車底盤構造與維修課程的模塊化教學改革中，注重遵循課程教學內容與高職人才培養目標的切合性，理論知識講授與操作技術能力培養的融合性，盡量做到理論與實踐教學密切結合，按照高職應用型人才培養的需求確定理論與實踐有機結合的教學模式。推進模塊化教學，真正體現“模塊化”教學模式的優勢，讓汽車底盤構造與維修課程的教學質量有一個質的飛躍。

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[5]趙學敏.汽車底盤構造與維修[M].北京：國防工業出版社，2003

【作者簡介】牟 ?林（1978- ?），男，廣西陸川人，廣西水利電力職業技術學院助教，研究方向：汽車底盤教學。

（責編丁 夢）